gyropinpon

La Boite est une VP44 ????? T'as pas fais un ptit mélange des fois??? VP44, cest une ppe injection. Pour répondre à ta question, mais ce n'est que mon point de vu perso. Acheter une voiture avec un pb de boite auto, ou de ppe,et surtout les VP 44 qui sont des braves ""mer....."" à caler, c'est à mon sens que le début des emmerdes. Des voitures saines, c'est pourtant pas ce qui manque, mais il faut chercher et pas être pressé. A part si c'est pour meubler ton garage, sans pouvoir t'en servir, alors oui tu peux acheter. A+

Compliqué, pas particulièrement. Quant au tps, il faut tomber la pipe d'adm, ça c'est propre à chacun, certains travaillent vite, d'autres moins Il faut les remplacer par des bouchons. Attention deux diamètres en fonction de l'année, ou alors mettre des grosses vis à la place des axes. A+

Re, Contant que ton problème soit résolu. Merci de nous avoir tenue au courant. A+

Sur un pont, tu déposes ton cardan , avec un gros démonte pneus ,tu passes entre ta tulipe et le pont et d'un coup sec en faisant levier ,tu la déboites, ou avec un gé. Ce sera même plus facile sur un pont. A+

RE, Tu n'as pas un + permanent sur ton boitier de débranché, ou un fusible caché ,grillé?? Tu peux mettre une photo de ta clé et boitier alarme STP?? A+

Re, Tes bornes batterie sont propre pas oxydeés?? La masse entre batterie et caisse, Propre?? entre caisse;moteur ,Propre ?? Tu n'as pas une manip de réinitialisation ?? A+

Re, Ta tulipe rouillée, elle doit sortir, elle est simplement emboitée et tenue par un jonc. En prenant un gé et un marteau, en tapant un coup sec derrière elle doit venir. ( en tenant le pont bien sûr). A+

Re, je n'étais pas loin en te disant de contrôler la partie sup de ton amortisseur. Fais un essai et tien nous au jus. On mettra en résolu à l'issue. A+

Qu'est ce que tu appelles la bagues métallique? A+

Re, Je pense que tes ratés viennent du faite que tu la gavé en GO . Roule et tiens nous au jus. A+

Re, La masse est faite par le corps du démarreur, après tu as l'alim de la batterie, le gros fil, et les deux petits d’excitation du relais. normalement ya un 8 et un 10, au cas où, ils ne seraient pas inversés, même si ça parait impossible?, Tu n'aurais pas par inadvertance débranché un fil d'alarme ? jette un oeil, broche alternateur ,le gros fil qui relie les deux via une borne +, des fois on accroche un fil sans faire gaffe, vu la place qu'il y a ......... A+

Re, Lors du remontage de ton démarreur, tu n'as pas oublié ,ou inversé un fil ?? A+

Re, C'est bien pour toi, Tiens nous au jus. A+

RE, Je suppose que tu as fais le tour des fusibles ? ton boitier est alimenté ou non?, A+

Tu as regardé ici: http://forum.darkgyver.fr/t16964-bmw-toutes-huiles-de-boite-automatiques-conseillees A+

Re, Ok, Tiens nous au jus. Par contre je pars 3 j à partir de demain, je pense pas pouvoir me connecter. A+

re, oui, moteur chaud . Tu fais un repère avec une pointe à tracer entre ton carter distri,et ta ppe et tu la rapproches de ton moteur attention 1mm pour de l'avance c'est déja pas mal. Donc il faut y aller progressivement. tu bloques les deux écrous de 12, tu fais un essai,etc. Dès que je mets une photo, pour l'instant le serveur est indispo. A+

RE, Dans la mesure ou tu as enlevé les raccords, il faudra que tu purges, donc ton démarrage sera faussé. De tte façon c'est un réglage qui se fait moteur chaud. A+

Re, La DDE, C'est ton calculateur. A+

RE, Quand tu as retiré ta batterie, tu avais enlever tes clés du neiman avant?? A+

Re, Je te parles de tes tuyaux , tu les desserres de ta ppe, de façon à ce que la ppe soit plus libre. Tu as assez desserré le support inférieur ?? ceci étant dit après ton calage statique avec ton comparateur, je serais surpris si tu n'a pas besoin d'y revenir en essai rte. Donc sans comparateur. A+

Filtre à huile, c'est tte les vidanges, le déshuileur, il me semble que l'on peut remplacer que le petit filtre qui se détaille,donc idem; Le filtre GO, une fois sur deux, filtre à air en fonction de son état, juste un cp de soufflette peut suffir. Et c'est pas parce que l'on est pas au km donné, que l'on doit pas jeter un oeil sur les courroies, silent bloc etc. A+

Re, tu peux préciser un peu plus , STP Merci. A+

Tu as desserré tes raccords HP au niveau de la ppe ?? A+

Bonjour , Petit tuto, sur le remplacement d’un lève vitre AR gauche d’une E46 sans airbag de portière,suite à ceci : Si votre modèle est équipé d'un airbag, déposé celui ci sans le débrancher, de façon à ce que, quand vous mettrez le contact pour baisser la vitre ,vous n'ayez pas le témoin airbag qui s'affiche au TDB avec un défaut. OUTILLAGE NÉCESSAIRE : Outil fin et plat ; clé torx de 20,et 30 ; clé à pipe ou douille de 10 Dépose du panneau de porte. 1/ Retirer les obturateurs sous la poignée. 2/ Retirer l’insert avec un outil fin et plat en faisant levier. 3/ Retirer, avec le même outil l’interrupteur. 4/ Retirer les vis torx de 20. 5/ déclipser le panneau de porte en faisant levier avec l’outil plat. 6/ Dégraffer le câble de la poignée de porte comme indiqué sur la photo.   7/ débrancher le HP 8/ Décoller délicatement l’insonorisant, en tirant doucement dessus. 9/ Remettre l’inter,et si possible descendre la vitre pour accéder à la pince de maintient de celle-ci sur le mécanisme, et remonter la vitre vers le haut, normalement elle tient tte seule. 10/ Déposer les 3 écrous de 10 et retirer le mécanisme. 11/ Débrancher le moteur. 12/ Déposer le mécanisme du moteur,en retirant les 3 vis torx de 30. Remettre le moteur sur le nouveau mécanisme. 13/ Repositionner l’ensemble dans la porte ainsi que la vitre dans sa pince. 14/ Actionner le lève vitre une ou deux fois afin que la vitre s’ajuste correctement dans ses glissières puis serrer la pince de maintient. Remonter le panneaux. Voilà !!! REF : Valeo : A+ Dans de prochaines aventures