gyropinpon

Re, Je vais semer la zizanie. Oui, c'est possible. Mais je rejoins mes collegues ,si ce joint fuit, il est préférable de refaire toute l'étanchéité de la ppe. au moins tu seras tranquille une bonne ois pour toute . Avant de mettre un tour de clé et péter ta ppe fais deux tours moteur à la main ,pour voir si rien ne force . A+

re, Désolé mais tu ne m' aide pas beaucoup, Ça craque une foi ? Il te semble que ce craquement suis les tours de roues ? Dans le même angle de braquage ,si tu repars en avant ,y a t il toujours le bruit ? Est ce un bruit d'ordre métallique ? A chaud à froid ? Ce cardan que tu as remplacé à droite ,c'est un cardant d'occase ,ou un échange standard ? et est ce le bon ? l'as tu contrôlé avec l'ancien avant de la monter ?( longueur total ,longueur de fusée ) A+

nenex A quel niveau tu l'entends ton bruit? devant ,derrière ? sur ton train gauche ? Tu peux préciser un peu plus STP A+

Darkmember Nous allons avoir besoin de ton N° VIN . As tu mis ta voiture sur chandelles déposé les roues et contrôlé ton train AV ? Avant de démonter tes roues sont -elles bien centrées par rapport à tes passage de roues ? ( triangle plié) A+

Re, Regardes ce tuto pour avoir uniquement une idée de montage . http://forum.darkgyver.fr/t10211-e39-m51-an96-tuto-depose-pompe-injection . Le calage statique d'une ppe, c'est le calage du point d'avance moteur arrêté . Pour cela : Il te faut caler ton moteur au PMH . Par sécurité faire un repère entre ta ppe et le carter distri ( peinture sur le tuto) Déposer le boulon centrale de la ppe (entre les raccords ) Mettre le comparateur en place (vissé) avec une infime contrainte. Desserrer la ppe, (personnellement je dépose les raccords, pour plus d'aisance ,ils ont tendance à faire élastique quand on bouge la ppe, le seul HIC ,c'est qui faut tout repurger . C'est mon choix c'est pas une obligation ) En bougeant la ppe tu dois avoir l'aiguille à 0,90 + - 2 . Tu bloques tout ,enlèves le comparateur , tu fais deux tour moteur ,et tu refais un contrôle pour voir si tu es bon . Voila toute l'histoire . A+

tonio038 Si à la retombé ton aiguille marque un tps d'arrêt à 900/1000 trs c'est que ton actuateur est trop à droite . Je pense que tu as un pb de réglage . Ta ppe de gavage débite bien, elle lui donne assez à boire ? A+

dave72 Afin que nous puissions répondre au mieux ,il serait bien que tu nous donnes ton N° VIN . A+

Re, Sur le poste que tu ne peux ouvrir : bizarre d’ailleurs . A froid sa voiture montée en régime 1500 trs puis se stabilisée à 700 avec le voyant DDE allumé . Après remplacement de l'électrovanne d’arrêt ,par BMW suit à défaut de resitance de celle ci . problème résolu. A+

Sur ce forum , Quand on passe en 1er lieux par la case présentation ,on a ce genre de message type qui suit ,ce qui permet d'avoir différents liens utiles sur le fonctionnement du forum et notamment ,COMMENT IDENTIFIER SON VEHICULE, et ceci afin d'éviter les pertes de temps et recherches inutiles. Voici quelques liens que je te demanderai de bien vouloir lire ,afin que tu comprennes au mieux le principes de fonctionnement de ce forum http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html A l'issue tu pourras nous transmettre ton N° VIN ,afin que nous puissions répondre au mieux à tes questions . Ce sont les 7 dernier chiffres de ton N° de série. http://forum.darkgyver.fr/presentation-des-membres-charte-et-fonctionnement-du-forum-f1/charte-du-forum-t21.htm http://www.forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum. Titre des posts de la section résolution de problèmes techniques doivent avoir le format : [E.. M.. an..] description succincte du problème Où E.. est le type carrosserie M.. est le type Moteur an.. est l'année de production Exemple : [E36 M51 an94] Ne démarre plus Merci , de ta compréhension , A bientôt sur le fofo . Cordialement

Re, Ceci étant dit , cela te concerne quand même. http://www.forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum. A+

Contrôle la résistance de ton injecteur pilote ,elle doit être aux alentours de 100 Ohms . Un défaut de l’électrovanne d'arrêt moteur , peut aussi faire allumé le voyant DDE Regarde ce post . http://forum.darkgyver.fr/t6739-e39-m51-an98-voyant-dde-allume-resolu A+

anauff, Oui effectivement, si il y a une modif de chez BM ,il serait sympa de ta part que l'on puisse avoir la photo ,pour les autres membres . Merci A+

je pense que la solution commence par là: http://www.forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum. Et par respect à l'égard des membres qui t'ont aidé ultérieurement ,il serait courtois de ta part de donner suite à tes posts. Cordialement .

Sur ce forum , Voici quelques liens que je te demanderai de bien vouloir lire ,afin que tu comprennes au mieux le principes de fonctionnement de ce forum http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html A l'issue tu pourras nous transmettre ton N° VIN ,afin que nous puissions répondre au mieux à tes questions . Ce sont les 7 dernier chiffres de ton N° de série. http://forum.darkgyver.fr/presentation-des-membres-charte-et-fonctionnement-du-forum-f1/charte-du-forum-t21.htm http://www.forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum. Titre des posts de la section résolution de problèmes techniques doivent avoir le format : [E.. M.. an..] description succincte du problème Où E.. est le type carrosserie M.. est le type Moteur an.. est l'année de production Exemple : [E36 M51 an94] Ne démarre plus Merci , de ta compréhension , A bientôt sur le fofo . Cordialement

Sur ce forum , Voici quelques liens que je te demanderai de bien vouloir lire ,afin que tu comprennes au mieux le principes de fonctionnement de ce forum http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html A l'issue tu pourras nous transmettre ton N° VIN ,afin que nous puissions répondre au mieux à tes questions . Ce sont les 7 dernier chiffres de ton N° de série. http://forum.darkgyver.fr/presentation-des-membres-charte-et-fonctionnement-du-forum-f1/charte-du-forum-t21.htm http://www.forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum. Titre des posts de la section résolution de problèmes techniques doivent avoir le format : [E.. M.. an..] description succincte du problème Où E.. est le type carrosserie M.. est le type Moteur an.. est l'année de production Exemple : [E36 M51 an94] Ne démarre plus Merci , de ta compréhension , A bientôt sur le fofo . Cordialement

Re, Contant pour toi que tu te sois dépanné comme un chef; Merci de nous avoir tenue au courant . Je verrouille . A+

Re, Regardes cette fiche. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1085-943-localisation-relais-prepompe-e39-m51-m47-m57-et-m57tu.html A partir de maintenant, il me semble que ceci te concerne http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum; Merci de ta compréhension A+

bad02 Pour ne pas te raconter de bêtise il nous faudrait ton N° VIN . Mais déjà tu peux contrôler si ta pompe de gavage est alimentée . ( Fusible, relais ). il y a de forte chance pour que si le GO n'arrive pas ,elle soit en cause , ou son alimentation. Filtre GO propre ? A+

Re, Dans quelques temps, tu auras l'impression de traverser l'Australie en Kangourou , tellement la caisse tremble. A+

Re, Volant bi masses 552 E sur Misterauto , le Kit embrayage environ 200 E A+

Re, Contrôle ton alternateur si il débite en sortie direct . La charge de ta batterie . Et à deux ,regardes à combien chute ta batterie quand tu mets un coup de démarreur . Mais si ton démarreur est resté enclenché comme tu le disais, c'est pas un problème de batterie . A+

re, Ne démontes rien . Fais comme te conseil Tonio038 A+

re, ca me parais bien . A+

Re, Pourquoi le calage ????????? tu as déposé ta pompe? le débitmètre ,si en le débranchant rien n'a changé, il n'est pas en cause . Commence d'abord par contrôler le débit de ta pompe de gavage . A ton avis ,si je te demande de courir de plus en plus vite bouche fermée , ça va donner quoi ?? au bout de 500M tu vas ramer . Ta voiture c'est pareil si tu lui demande d'avancer ,mais qu'elle a du mal à téter ,elle ne fera que ce qu'elle pourra . Pour l'instant je te suggère des contrôles ,pas des dépenses . Après si elle manque un peu de pêche , alors effectivement elle pourra manquer d'un peu de débit à l'injection . Mais YVES à dit : chaque choses en MONTAND. A+

Visiblement ton démarreur et en défaut, Tu peux en le déposant le tester sur une batterie. Si il à été remplacer récemment ,il doit être sous garantie ? A+