gyropinpon

portugaisdu59 Lis bien tout jusqu'au bout ce post . http://forum.darkgyver.fr/t6405p20-e39-m51-an97-boitier-gestion-eclairage A+

Re, Ta pompe fait du bruit , ça veut simplement dire qu'elle fonctionne , ça ne veut pas dire qu'elle débite assez . Sur ta pipe , je te parlai justement de l'orifice sur lequel est branché le tuyau de dépression . N'est -il pas bouché ? Pipe pas fendue ? Le réglage actuateur je joue au 10émé de millimètres ,c'est très fin . A+

Re, Voila!!! Désolé de mon temps j'avais une machine à écrire A+

je pense que ceci te concerne,mais comme ce sont les fêtes je serais plus indulgent, MAIS JE COMPTE SUR TA COMPRÉHENSION ; MERCI http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum; J ai relu en diagonal tes posts car trop long ,et à mon age ............ je vais te refaire une liste de façon à pouvoir faire le point . Pompe de gavage ,VU? Filtre GO ? Pas de prise d'air sur les retours? Toutes les durites admissions : bien serrées ,pas percées ? Durites dépressions OK ? pas poreuses ,pas percées Supports moteur ,contrôlé ? Test débitmètre débranché , pas d’amélioration ? Il me semble que tu as remplacé le capteur de suralim . Prise du capteur sur la pipe ,pas bouchée ? Vanne EGR propre ? Répond à toutes ces questions STP POUR L ACTUATEUR ON LE PRENDRA A PART Merci A+

Re, Voila la photo que tu m'as envoyé en MP http://forum.darkgyver.fr/privmsg?folder=inbox&mode=read&p=31269 A+

Re, Il n'y a pas réellement de tuto pour ça. Tu fais un repère à la peinture entre ta pompe et le carter de distri , tu desserres ta pompe et tu la ramène de qques mm vers le moteur A faire progressivement jusqu'à ce qu'elle démarre bien. A faire moteur chaud Tu peux t'aider de ce tuto pour l'emplacement des écrous de 12 devant et la boulon de 13 sur l’arrière . Personnellement, pour plus de facilité je desserre les raccords à la pompe .Mais cela t'oblige a purger après . http://forum.darkgyver.fr/t10211-e39-m51-an96-tuto-depose-pompe-injection. Ceci te concerne maintenant. http://www.forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum. Merci de ta compréhension A+

Re, Pour ton démarrage à chaud ,mets un peu d'avance à ta pompe. A+

je déplace ce post en train roulant A+

Re, Un roulement que tu fais tourner à la main tu verras vite si il fait un bruit sec ou si il accroche . A+

C'est pas ton tendeur qui fait du bruit ? A+

matteo0601 tout d'abord ,je rectifie ton titre ,parce qu'une E39 M5 en diesel .ça doit pas pousser bien fort ... Si tu n'as pas fais de repères ,il va falloir que tu le remettes au plus proche qu'il te semblais être . Essayer de démarrer voir ce qui se passe ,comment elle réagis et régler ton actuateur en fonction . Sans connaitre de réaction, je ne peux pas te dire si c'est plus à gauche qu'à droite ,déjà avec des repères c'est alors sans ......... A+

bjvx8360 En plus des remarques de Smel ,tu n'as pas posté dans la bonne section je déplace donc en >. A+

jérémy67, Il est fort possible que ce soit le cliquet du lanceur qui lâche au moment d'entrainer le moteur , c'est la raison pour laquelle tu n'as pas ce bruit quand tu l’excite à vide . Tu peux essayer de mettre un coup de soufflette et du WD 40 sur l'axe du lanceur . Mais sans grande conviction . A+

Re, Suggestion au hasard, Est ce que ton faisceau passe dans un soufflet caoutchouc qui fais jonction entre ta malle et la caisse ? Si tel est le cas, regardes si tu n'as pas un fil de coupé . Comme ICI . http://forum.darkgyver.fr/t11583-e39-m57-an03-ouverture-du-coffre-avec-la-commande-ne-fonctionne-plus-resolu A+

Re, Matt01 a dit: > Smel bien venu au club Pour une fois papi y suit le contacteur c'est le bon ? Tu n'as pas du tout de 12V qui arrive à ton ampoule , ou tu as un problème de masse ? A+

Re, L' avais pas vu Z'avez cas avoir des M51 comme tout le monde . Moi ,à mon age connais que celui la.. Toutes mes excuses à Tomas pour l'avoir ""enduit ""à l'erreur .je serais plus vigilent à l'avenir . je vais de ce pas prendre mes pilules . A+

Re, Non, tu ne peux pas faire un JDC suite à des injecteurs défectueux (du moins à ma connaissance ). Par contre avec des injecteurs Hs , tu peux griller des bougies , lessiver un moteur, dans le pire des cas (j'ai vu une fois) fondre un piston . Il n'y a pas de tuto sur la remise en état d'injecteur .(peut être Dark dans ses archives , mais je pense qu'il aurait mit ça en RTA ) En ce qui concerne cette remise en état ,il y a deux solutions : 1/ son tarage est faible mais récupérable avec des cales . 2/ le rattrapage de pression avec des cales n'est plus possible et là!! on remplace l'injecteur . A+

Re, Alors contrôles ton palier pièce 1et2 du schéma que je t'ai mis plus haut . A+

Re En haut à gauche de la page d’accueil c'est écrit NOUVEAU tu clic dessus et ainsi tu créés ton propre post . Voici quelques liens que je te demanderai de bien vouloir lire ,afin que tu comprennes au mieux le principes de fonctionnement de ce forum http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html A l'issue tu pourras nous transmettre ton N° VIN ,afin que nous puissions répondre au mieux à tes questions . Ce sont les 7 dernier chiffres de ton N° de série. http://forum.darkgyver.fr/presentation-des-membres-charte-et-fonctionnement-du-forum-f1/charte-du-forum-t21.htm http://www.forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum. Titre des posts de la section résolution de problèmes techniques doivent avoir le format : [E.. M.. an..] description succincte du problème Où E.. est le type carrosserie M.. est le type Moteur an.. est l'année de production Exemple : [E36 M51 an94] Ne démarre plus Merci , de ta compréhension , A bientôt sur le fofo . Cordialement

OUVRE TON PROPRE POST A+

lawfred974 Les croisillons se remplacent, surtout pas chez BM Contrôles bien que ce n'est que le croisillon (juste cage et aiguilles HS ) et que les mâchoires n'aient pas pris de jeu . Quand c'est infimes cela peut aussi se récupérer . A+

lawfred974 Il nous faut ton VIN . Tu es sûre pour ton JDC ,ce n'est pas du liquide qui coule de plus haut et longe ton joint ? A+

Re, Titre rectifié pour cette fois . A+

Re, Regardes si la broche est alimenté . Ainsi tu sauras si c'est un pb de faisceau ou de platine elle même . A+

Regardes sur ce schéma , que tu n'ai pas de jeu sur le palier ensemble 1et 2 et sur les croisillons ensemble 20RS . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB51&mospid=47344&btnr=26_0082&hg=26&fg=10 Profil à jour je te laisse le soin de mettre ton titre au bon format sinon merci de ta compréhension A+