anauff

Salut, juste une info suite au changement ce WE de mon fitre dé huileur sur une 318d de fin 2003. la type de filtre a bien changé, c'est maintenant une pièce en plastique comme sur la photo pour le M57 dans la revue technique Le mec du magasin de BM est sympa chez moi et il m'a conseillé vivement de la changer si ça n'avait jamais été fait. du coup c'est un kit complet qu'il faut acheter et ça coûte environ 50€ Ps : j'ai des photos du nouveau si ça peut aider A+

Salut, ce WE j'ai fait la bride de l'egr de la même façon, avec une rosace, sur une 318d de fin 2003 (même moteur, ou presque, que la 320d de la même époque). J'ai juste mis la rosace dans l'autre sens (pointe vers l'arrivé de gaz d'échappement) car je trouvais que ça épousais mieux la forme du tube en acier. le collier est un peu difficile a positionné, mais une fois dans le bon alignement ça roule. merci pour l'idée. je recommande, la voiture est plus souple. A+

j'ai dis la même chose au mec de BMW, il a repondu : 115000km c'est deja pas mal !!!!! bon apres il faut aussi compter les années (7 ans pour moi) et voir l'usure, la mienne était un peu tordu, mais pas de fissures visibles, j'en est vu sur le net en bien plus mauvais état d'apres ce que je sais sur les 320d la fourchette est entre 90kkm et 180kkm

sur la mienne j'avais des tac tac a l'arret du moteur + la courroie clim qui siflait

pour info j'ai fait changer la mienne chez BMW => 373€ ça valait pas le coup de le faire soit meme.

perso j'ai aussi eu des tremblement au ralenti sur le M47tu, depuis j'ai changer utiliser du netoyant injecteur avec des resultats mais pas enorme, puis j'ai changé les silent blocs avec un tres gros progres. je dois faire le test des injecteurs quand j'ai du temps pour discriminer A+

Salut, j'imagine que tu as des info de BMW, mais perso pour ma vidange de 318D moteur M47n j'ai : Appelé BMW Strasbourg => "5w40 de toute façon j'ai que ça" Appelé BMW Colmar => "5w40" checké sur le site de Castroll => edge 0w40 ou 5w30 avec le commentaire (1) ci dessous checké sur le site de Yacco => Vx1000 5w40 checké sur le site de shell => HELIX ULTRA EXTRA 5W-30 avec le commentaire (2) ci dessous (1) Viscosités d'huile recommandées pour moteurs diesel : -30°C à 30°C, 5W-30, au-dessus de -30°C, 5W-40, 5W-50; 20°C à 30°C, 10W-30, au-dessus de -20°C, 10W-40, 10W-20. Huiles énumérées et approuvées dans la catégorie 'huiles spéciales' de BMW pour emploi toute l'année : 0W-X, 5W-X (2) Viscosités d'huile recommandées pour moteurs diesel : -30°C à 30°C, 5W-30, au-dessus de -30°C, 5W-40, 5W-50; 20°C à 30°C, 10W-30, au-dessus de -20°C, 10W-40, 10W-20. Huiles énumérées et approuvées dans la catégorie 'huiles spéciales' de BMW pour emploi toute l'année : 0W-X, 5W-X Au vu de tout ça, des conseil de mon grosiste en piece et de BMW j'ai pris Yacco Vx1000 5w40..... car : il fait tres tres rarement -30° en Alsace, -20° par contre c'est jouable. Yacco est une marque reconnue et l'huile coutait 40% moins cher que la castrol. voila si ça peut aider A+