gyropinpon

Re, Ouai ,ben c'est malin !!! moi qui comptais passer incognito, maintenant avec ta boulette ,je vais être harcelé . A part ça , tu en es où ?? A+

Re, Oui , c'est normale qu'elle ne fonctionne pas , je t'ai dis que tu avais de forte chance pour l'avoir décalé lors du remontage intérieur . c'est ton plateau à cames qui est mal remonté . A+

Re Commences par le moins cher, parts sur du GO propre de partout un filtre à GO Neuf, une bonne purge du circuit . Quant à l’endommagement de la ppe , je n'y crois pas trop au vu de ce que tu as roulé . Si ton retour d'injecteurs est OK, je penche vraiment pour un problème de combustion . A+

Re, Un injecteur bouché ,ton moteur serai bancale . je pense que cette fumée blanche vient d'une mauvaise combustion du GO ,et peut-être aussi si tu as du mal à démarrer . A+

wkpixearts Tu n'as pas débranché par inadvertance une durite de dépression ? A+

Re, Je n'ai jamais eu de problème avec ces produits. Ceci étant dit la coïncidence est surprenante, il ne faudrait pas que cela ait dissous des saletés dans ton réservoir, et que tout soit passé dans le circuit . Mais je reconnais que c'est un peu tiré par les cheveux comme hypothèse . Le plus raisonnable ,effectivement est de tout vidanger . A+

Re, HaHa!!! A eu peur Hein....... Tu démontes l'arrivée de GO sur la ppe , et tu aspires avec une grosse seringue . A+

Rayan67 Merci de mettre ton titre au bon format sinon je vérouille. E.. est le type carrosserie M.. est le type Moteur an.. est l'année de production Exemple : [E36 M51 an94] Ne démarre plus Remplace ton filtre à GO. Pas de prise d'air sur le circuit de GO? A+

RE Tiens nous au jus A+

Re, Alors ne cherche plus ta ppe et complétement décalée de l’intérieur, il va tout falloir re démonté , en espérant que tu n'as pas fais de casse . regardes ce tuto. je te donne mon tel en MP ,si tu as un soucis . http://forum.darkgyver.fr/t10211-e39-m51-an96-tuto-depose-pompe-injection A+

Re, Il est fort possible qu'il te manque un peu de débit à l'injection . A+

Re, Hors mit un problème de compte tours ,ce dont je doute, si il te manque un poil sur ton actuateur ,forcément cela va s'en ressentir sur son rendement ,donc sa puissance max. tu la sens molle quand tu accélères normalement ? A+

Re, Super merci A+

Re, As tu caler ton moteur au PMH avant de sortir ta ppe ? Et surtout as tu déposé la tête hydraulique ,et le plateau à cames ? A+

Re, Mets lui un 10 éme à peine à gauche pour voir . A+

BMW 325TD As tu déposé la ppe du moteur? Ou as tu déposé la tête hydraulique ? A+

Re, Comme te dit Pitouu, le bruit vient d'un jeu, je pense que c'est le silent bloc 3 qui est hs ce qui donne bcp de jeu à ton bras inf ,et avec le poids de la voiture , il doit taper contre la structure ,à chaques manœuvres. Mais ce n'est qu'une hypothèse . A+

yoann35 je me joins à SMEL pour te faire remarquer que si tu étais passé par la case présentation tu aurai pu lire ceci : sur ce forum , Voici quelques liens que je te demanderai de bien vouloir lire ,afin que tu comprennes au mieux le principes de fonctionnement de ce forum http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html A l'issue tu pourras nous transmettre ton N° VIN ,afin que nous puissions répondre au mieux à tes questions . Ce sont les 7 dernier chiffres de ton N° de série. http://forum.darkgyver.fr/presentation-des-membres-charte-et-fonctionnement-du-forum-f1/charte-du-forum-t21.htm http://www.forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum. Titre des posts de la section résolution de problèmes techniques doivent avoir le format : [E.. M.. an..] description succincte du problème Où E.. est le type carrosserie M.. est le type Moteur an.. est l'année de production Exemple : [E36 M51 an94] Ne démarre plus Il n'est pas nécessaire d'ouvrir plusieurs post pour le même prob , j'ai conserver celui ci ,les autres qui étaient identiques sont à la corbeille Merci , de ta compréhension , A bientôt sur le fofo . Cordialement

Re, D'après le schéma que tu montres ,c'est bien ton réservoir de carburant. Si, effectivement il te gênes pour le remplacement de cette durite ,il va te falloir le déposer ,ou le descendre un peu pour avoir de la place . je te conseil quand même de le vider avant . Es tu certain que c'est ta durite même qui fuit ? ou simplement un raccord ? A+

Re, Cette remarque du CT, me fait dire que cela vient de ton bras inf . " 5.2.4.1.2 DEMI-TRAIN AV (y compris ancrages) : Jeu important ou anormal rotule et/ou articulation : D,G " Ceci étant dit ,je n'ai pas la voiture sous le nez. Il faudrait que tu mettes ta voiture sur chandelles ,les deux roues AV dans le vide pour effectuer le contrôle des rotules de direction. Tu prends tes roues à deux mains (l'idéale est de le faire à deux) et tu l'as fais jouer comme si tu voulais braquer les roues , afin de déterminer un jeu dans les rotules de direction . Attention tu en a une qui est enfermée dans le soufflet de direction, c'est bien souvent celle ci qui prend du jeu , à ne pas oublier ,car elle n'est pas évidente à contrôler quand on a pas l'habitude . Pour le reste ,tu tombes tes roues ,et avec une barre tu mets ton bras en contrainte ,je pense que tu as le silent bloc AR + la rotule qui est contre la caisse de fatigué . A+

En ce qui concerne les turbos , les TDS on une plaque d'identité violette contrairement au TD qui elle me semble est bleu . A+

Qu 'appelles tu descente pas parfaite de ton aiguille ? Elle fait une pause à 900, 1000 trs ? Dans ce cas il te manque un poil . Ça se joue au 10éme de milli ,c'est vraiment hyper fin . A+

Est ce que ta question est en relation avec ce post, auquel tu n'as pas donné suite ? http://forum.darkgyver.fr/t8785-e36-m51-an94-tremblement-moteur-apres-changement-actuateur A+

Re, Profil à jour, Regardes ce schéma, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AR91&mospid=47674&btnr=31_0563&hg=31&fg=05 tu as le silent bloc 3 , la rotule 4 , en ce qui concerne la 5 tu n'as pas le choix elle est sertie dans le bras . A+

locodeti Pour t'aider au mieux il nos faudrait ton N° VIN . A+