gyropinpon

kain Si tu commençais par remplacer ton injecteur pilote, Comment peux tu avancer dans la résolution d'une panne ,si à la base tu as déjà un problème d'injection non réparé ??? A+

RE, ATF dextron 3 ( automatic fluide transmission ) c'est la même huile que l'on met dans les boites auto et certaines méca . A+

Re, Avant de remettre du loocked, regarde l'usure de tes plaquettes, il ne faudrait pas que cette baisse soit en relation direct avec des plaquettes usées. Sinon contrôles que tu n'ai pas une fuite de loocked directement dans ton mastervac. A+

Re, Oui, tu passes par dessous et tu débranches la 7 par exemple . Tu le vois ,la durite qui te semble la plus pratique . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=32_0958&hg=32&fg=20 Pour la quantité, tu achétes un bidon de 2l , tu en a largement assez, il doit y avoir moins d'1l il me semble A+

manu79000 Apres avoir passé une année en notre compagnie j espère que tu as pu trouver toutes les réponses que tu souhaitais Ceci étant dit, ton abonnement est arrivé à expiration. Voir http://forum.darkgyver.fr/t13181-droits-d-acces-membres-2011 Tu es bien sûr libre de ne pas renouveler ta participation à notre forum/association. Dans ce cas, cela voudrait dire que tu n'es pas satisfait, et qu'il est de ce fait inutile de répondre à tes questions. de ta compréhension, et a bientôt sur le forum

Re, Pour vidangé,, tu déposes le durite la plus accéssible qui te permettras de récupérer l'huile dans un bac ,sans en mettre partout, ni repeindre ton moteur. Tu démares, et tu braques de droite et de gauche ,pour vider ton circuit , attention au éclaboussures . Pour l'huile ce n'est pas précisé sur ton bouchon ? Si elle est rouge ,c'est de l'ATF ,tu l'as trouve dans tous les magasin qui font de la pièces détachées auto . Style AD pro etc... Pour la quantité ,c'est : ou ,ton bocal est gravé, ou ton bouchon a une jange incorporé dessus . A+

xylah Post déplacé . A+

Re, Alors c'est peut être la différence entre Entre le M62 et le M62 TU Il faut attendre Dark, je ne préfère pas t'induire en erreur Désolé A+

Re: Ton vin me donne ça: http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=GG89644 A+

re, je parlai de ce radiateur. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DN61&mospid=47548&btnr=17_0117&hg=17&fg=05 A+

Re, par le filtre à huile , il va falloir qu'elle passe par le radiateur, mais arrivera t-elle à la ppe ?? J'ai envoyé un MP à Dark pour le prévenir A+

Re, sinon ,il va te falloir une bonne batterie, et par coups de démarreur, la réamorcer ,mais surtout ne le fais pas démarre comme ça? A+

Re, Ne le fais pas tourner avec la ppe à essence , normalement avec une bonne batterie , en insistant tu dois pouvoir remettre l'huile en pression afin que le voyant s'éteigne . Maintenant ,j'ai un collègue qui à eu le même problème que toi sur un range V8. La ppe à huile ne se réamorçait pas . Il a re démonté la ppe à huile et il l'a rempli de graisse entre les deux petites roues dentées,et là!! au démarreur uniquement elle s'est réamorcée. Personnellement je n'ai jamais testé. Mais ça peut s'expliquer ,dans le sens ou ta ppe est vide ,elle ne brasse que de l'air , le faite d'être pleine elle jouera son rôle de ppe Sinon a tu la possibilité de remplir ta ppe en lui injectant de l'huile par un orifice de lubrification, au niveau des culasses, toi qui l'a refais tu dois savoir si tu a une canalisation qui va direct à la ppe?? Mais c'est quand même un MR d'un certain âge et qui touche sa bille en méca . C'est la seul info à ce sujet que je peux t'apporter. A+ pour de bonnes nouvelles .

niner EH ton N° VIN ,il est ou ??? A+

ssquero Le hic, c'est que tu n'es pas passé par la case présentation ici: http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum Donc ,tu n'as pas eut les différents liens de ce forum, notamment celui pour identifier ton véhicule . Sans ton N° VIN ,nous ne pouvons rien faire ,au risque de t'induire en erreur . A+

SKYNIRD Si tu ne veux pas tomber dans les oubliettes ,il faut qu'en tant que membre tu postes ici. http://forum.darkgyver.fr/t14657-membres-atadark-dans-votre-interet-creation-post-prevenez-nous A+

bow_jc Suite à ta présentation , Sami t'a mit différents liens ,dont celui pour identifier ton véhicule. Lorsque tu nous auras transmis ton N° VIN nous pourrons t'aider. A+

jonilaetitia Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

yannouk Si tu as un pschiifffffffffff quand tu retires ta durite du mastervac , c'est qu’apriori ta ppe fonctionne. Contrôles que le clapet anti retour 11 de ce schéma fonctionne correctement . Que le bouchon 17 ne soit pas fendu ainsi que les autres durites de dépression. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=34_0426&hg=34&fg=27. Est ce que tu entends un pschifffffffffff quand tu appuies sur ta pédale de frein ? A+

caluze Est ce que ton huile est noir ( rouge sale) ? Est ce qu'elle sent le brûlé ? Ton niveau d'huile est il bon? Tu peux faire une vidange et un nettoyage de crépine , dans un premier temps ,c'est le moins onéreux . A+

RE, Ca sent bien la ppe fatiguée ,ton histoire A+

RE, tu n'as pas la possibilité de faire un DIAG A+

Re, Je ne pense pas que cela ce détail, il va falloir que tu trouves ça à la casse . Autant remplacé la ppe. A+

Re, Alors ça!! tu oublies toute suite Si dans le meilleurs des cas tu veux claquer un pont de diodes , ya cas J'ai bien dis dans le meilleurs des cas . A+

Re, On est bien d'accord , sachant que plusieurs durites arrivent sur cette électrovanne. A+