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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    ceci ne nous donne pas ton VIN Didier t as donné des liens pour te servir au mieux du forum si tu ne lis pas on ne peu rien pour toi et de transmettre to n VIN sinon ce post disparetra de la meme façon que le 1er que tu avais ouvert pour le meme probleme ps j ai rectifié le format de titre qui n etait toujour pas reglementaire
  2. smeldeplomb
    ben que dire de plus oui c est normale qu il n y ai que tres peu d huile qui coule car le niveau est sous l arbre primaire mais fais le niveau avant de rouler je me demandais pourquoi cette peur de sortir le visco tu as vu c est tout simple on est enfin sur la bonne voie
  3. smeldeplomb
    bonjour michael didier t as donner des liens il faut t en servir et de rectifier ton format de titre par la meme il faudra donner ton VIN sans actions de ta part ton post s autodetruira sous 24h et a bientot sur le forum
  4. smeldeplomb
    roues au sol c est bon il faut regarder l etiquette sur le carter il en vas de la vie de ta boite
  5. smeldeplomb
    le plein a etait fait guezer une seul pompe de gavage sur ce modele gyro effectivement prise d air dans le circuit de GO regarde quand elle ne veut pas demarrer si tu as des bulles d air dans la durite qui vas du filtre GO a la pompe
  6. smeldeplomb
    guezer et de rectifier le format de titre sans quoi tu n auras pas de reponses et ton post s autodetruira sous 24h et a bientot sur le forum
  7. smeldeplomb
    une methode pour le controler il peu peter a 100mil comme a 300mil pas de regle
  8. smeldeplomb
    salut soso et de rectifier ton format de titre qui n est pas reglementaire faute de quoi ton post s autodetruira sous 24H et a bientot sur le forum
  9. smeldeplomb
    budede c est bien de l indication du selecteur au TB dont je parlais
  10. smeldeplomb
    je ne comprend pas tu veux dire que tu n arrive pas a visser les boulons d accouplement moteur/boite a fond ?? tu veux dire que tu visse a fond et que le volant moteur ne tourne pas apres ?? si tous ton tour de boite est bien serré au couple il faut visser les 3 boulons du visco au couple puis faire un tour moteur a la main avant une fois tout rebranché il faut mettre la boite sur N je ne vois pas ce qui peu bloquer ?????
  11. smeldeplomb
    toutes les montes au carré sont homologué quelle est la taille exact de tes pneus d origine av et ar ???
  12. smeldeplomb
    regarde ta vanne EGR en premier si elle n est pas trop encrassée et si elle fonctionne correctement
  13. smeldeplomb
    pas reveillé ce matin didier tu as raison il faut mesurer l espace entre ton interieur de bord d aile et ta jante actuelle dis nous combien tu as
  14. smeldeplomb
    c est l eclairage qu a tu comme indication au tableau de bord???
  15. smeldeplomb
    et c est le deport en partant du disque vers l exterieur dans ton cas origine 47m/m les jantes que tu veux acheter en 35m/m ont donc 12m/m en moins ok donc ta nouvelle jante ne vas pas plus resortir mais au contraire elle vas rentrer et risque de toucher l amortisseur si tu tien absolument a mettre ces jantes la il te faut au moins 20m/m entre ton amortisseur et ta jante actuelle sinon impossible ça touchera dans les trous et le pneu explosera
  16. smeldeplomb
    pourquoi ne pas sortir le convertisseur ?? je vais regarder ce que je trouve mais normalement on peu il faut juste faire attention au joint spy de boite as tu visser le guide sur le convertisseur avant de raccoupler la boite ?? as tu remis les boulons de fixation de convertisseur qui vont avec la boite et le volant ??
  17. smeldeplomb
    1 ere chose a faire passage a la valise pour interroger l EGS
  18. smeldeplomb
    quand l echappement refroidis ça fais ce bruit la essaye de rouler a petite allure avant d arriver chez toi puis coupe lemoteur de suite je pense que tu l entendra aussi
  19. smeldeplomb
    es ce que le volant moteur est le meme je crois que tu as remplacé le moteur??
  20. smeldeplomb
    il nous faut ton VIN stp pour connaitre ton type de boite
  21. smeldeplomb
    surtout dans les conditions que tu l as fait
  22. smeldeplomb
    oui demarrer le moteur 15/20 secondes e, position P ça ne risque rien un thermometre digitale peu faire l affaire ce n est pas a 5 degres pret pendant la mise a niveau meme si l alerte boite s allume elle s eteindra ensuite sans aucune manip voila tu sais tout au boulot
  23. smeldeplomb
    reprogrammation et effacement des defauts en memoire dans la DDE sont 2 choses differentes si tu parle d adaptation du nouveau debimetre via la valise ça depend du debimetre que tu as mis essaye de rouler en debranchant le debimetre pour voir si il y a une difference es ce qu elle fume anormalement ?? les pertes de puissance se font plutot a bas ou a haut regime ??
  24. smeldeplomb
    pas la meme boite mais la procedure est identique http://forum.darkgyver.fr/t6512-e65-n62-an01-vidange-boite-auto-6hp26z-tutoriel
  25. smeldeplomb
    change le filtre et croise les doigts

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