smeldeplomb

vu le nombre de post ouvert il faudrai commencer par en resoudre au moins 1 il faut etre membre ATADARK pour ouvrir plusieurs posts en simultané

toujours repecter les valeurs constructeur si c est un 92 alors que tu as un 88 c est pas d origine on peu anticiper l ouverture voir completement enlever le calorstat sur des voitures de circuit ce qui n est pas ton cas en été ça passe mais quand l hiver arrive c est plus bon

bonjour tu as deja pu tester l efficacité du forum avec ce post http://forum.darkgyver.fr/t15252-e36-m51-an94-reglage-actuateur-resolu il faudra adhérer a ATADARK pour avoir a nouveau de l aide

la seul chose qui fait que ton radiateur se deforme c est la surpression apres le remplacement du radiateur et si comme ils disent le moteur a tourné 1 heure sans anomalies apres chaque arret et moteur en temperature (aiguille au milieu) leve le capot pour verifier la dureté des durites il se peu que le radiateur ai mangé il y a 20 mil lors du remplacement du thermostat carto et que tu ai eu de la chance de faire 20 mil de plus donc surveille la pression du circuit de pret

bonjour il faut étre adhérant ATADARK pour ouvrir plusieurs posts en simultané il faudra choisir entre celui ci et ton post ouvert en section éléctricité

3....5...6 a remplacer ou a faire reconditionner les resultat du diag on été éffacé car il y a une section speciuale pour ça

en tous cas c est de loin le plus probable je ne pense pas que tu ai de persiennes de radiateur sur ton modele ??

il y a des charlots partout mais on ne vas pas acheter du pain chez le charcutier la vocation premiere de midas c est l echappement discount (bosal) mieux vaut opter pour un petit garage sans marque au moins il sais ce que c est qu un radiateur

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez rouvrir un post CONFORME A LA CHARTE Au cas ou ce deuxieme post ne serais toujours pas réglementaire tous vos sujets seront détruit sans autres sommations et plus aucune réponse ne vous sera donnée Ceci est un message type ***** smeldeplomb*****

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surtout chez midas c est pas une R5

tu peu le remplacer de suite si c etait mal purgé au contraire elle chaufferai attention remplace cettepiece par une d origine BM car beaucoup de probleme sur les calorstat adaptables

tu as remplacé ton radiateur pour quelle raison ??

probleme injecteur un live data devrais nous en dire plus au pire puisqu il faudra les deposer ...fais les verifier par une station specialisé

avant de démonter quoi que ce soit enléve la plaque sous le moteur met un carton en dessous et laisse la tourner au ralenti une trentaine de minute de cette maniere tu verra si il y a fuite ou non quelque fois il faut refaire le niveau 2 /3 fois avant que ça se stabilise car il reste de l air dans le circuit donc pas de panique

photo de la clef stp

oui LCM et la ZKE aussi d apres ce que je comprend tu peu tanter de debrancher ta batterie une nuit pour annuler les defauts mais je n y crois pas

il faudra devenir Adherant ATADARK pour poursuivre ce post avec 2 sujets résolus tu as deja pu tester l efficacité du forum

il faut savoir que sur une BVA c est ton accelerateur qui fait office de levier de vitesse pas la peine d appuyer comme un sourd sur la pedale ça n as que l effet de passer les chevaux dans le convertisseur avec evidement un patinage excesif il faut appuyer doucement et quand tu appui un peu pour lancer la bete tu relache l accelerateur pour eviter de faire patiner trop longtemp ceci dit tu peu faire un rally avec une BVA c est pas pour ça qu elle vas chauffer je pense que tu as un soucis au niveau de ton radiateur de refroidissement d huile il faudrai peut etre le nettoyer/aspirer les feuilles mortes et autres saloperie qui peuvent etre collé dessus et voir aussi quand elle chauffe a quelle temperature elle est exactement

la N9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HJ51&mospid=47393&btnr=11_4793&hg=11&fg=10

maintenant il faut vider le reservoir et les canalisations et ensuite voir si la pompe tourne et s arrete correctement

ou est passé le faisseau d injecteur d origine??

dans la semaine ça prend 5 minutes pour rajouter du LDR si tu ne le fais pas rapidement tu risque air dans le circuit=chauffe=destruction