smeldeplomb

comme tu dis affiner le reglage de l actuateur

quand tu as le probleme en restant acceleré l econometre descend ou reste stable ??

donc la pompe doit fonctionner selon tes dires comment se comporte l econometre lors du trou d acceleration ??

es ce que pendant la phase de prechauffage tu as du GO qui coule en sortie de filtre??

profil a jour Elle ne se met pas en securité elle regule surement un probleme d alim de GO il faut verifier si la pompe gavage fonctionne et si le filtre a GO est propre

bonjour retourne a ta presenttion tu as tous les liens pour exploiter au mieux le forum http://forum.darkgyver.fr/t24152-e39-an97-98-e34-an96-bonjour-a-tous#239274

format de titre corrigé profile a jour les majuscules sont interdites sur le forum il faut que les injecteurs soit compatibles avec la DDE tu peu essayer de coder ceux qui sont sur le moteur que tu a installer mais je ne sais pas si ça fonctionnera

c etait previsible la reponse est ici http://forum.darkgyver.fr/t21538-e46-n40-an04-temoin-moteur-alteration-gaz-d-echappement-allume tu n as pas donné suite a ce post qui est lié a ton probleme

il faut commencer par debloquer les fonctions .................................................. Mettre le contact (niveau2) Appuyer sur le boutton droit (check control), et garder le bouton appuyé (10' environ). Il apparait d'abord Check Control et après les 10 sec 'TEST Nr 01" Appuyer maintenant sur la toouche gauche : le n° de chassis s'affiche. Il faut additionner les 7 derniers chiffres ex DG23278 = 22, il faut ignorer les lettres. Appuyer plusieurs fois sur la touche droite jusque "test n°19" s'affiche. Ensuite appuyer sur la touche gauche autant de fois que la somme calculée ci dessus. Appuyer sur la touche droite, le menu est deverouillé ! Les fonctions alors accessibles sont : 1/Info vehicule (divers n°de serie et de version de software) 2/Test instrumentation, cf ci dessus 3/Intervalle de service et le nombre de jour depuis la dernière révision 4/consommation instantanée et l/100 et l/h 5/Consommation moyenne et autonomie 6/Jauge essence en litres 7/temperature moteur - compte tour - temp ext 8/Vitesse actuelle (digitale) 9/Tension volts 10/Pays-Langue 11/Reglage AM/PM 12/Vitesse moyenne, heure d'arrivée 13/Test sonnerie (gong) 14/memoire erreurs 00000= abs d'erreur 15-18/??? 19/déverouillage des menus 3-18 20/correction du calcul de la consommation de l'odb 21/Reset =equvallent debranchement de la batterie.

bonjour format de titre incorrect merci de transmettre le VIn dans la bonne section ceci dit il faut que tu remplace tes injecteurs par ceux de ton ancien moteur pour commencer

es ce que ta vanne EGR est propre est fonctionnel ??

il faut trouver le cylindre fautif puis une fois qu il a un peu tourner sur 5 cyl demonter cette bougie pour voir si il y a de l essence/eau/suie dessus

bonjour vas dans la section presentation presente toi et attend qu un moderateur te reponde et te donne tous les liens pour poster correctement sans VIN et avec un format de titre pareil aucune reponse assurée

de rectifier ton format de titre qu es ce qui te fais dire que le cardan est bon ??

debranche ton debimetre et fais un essais sur route attache la prise qu elle ne se balade pas partout

chez BM dans le nord tu as cet atelier qui a l air serieux il faut les appeler http://www.rbv-defaux.fr/PBCPPlayer.asp?ID=827962

c est visiblement la maladie du 535 ceci dit BM pour une fois ils sont dans le vrai car il y a beaucoup de concessions qui ne se mouillent pas quand il s agit de vidange BVA esperont que ça reglera le probleme sinon la prochaine etape sera le remplacement du convertisseur

MESSAGE TYPE DE LA MODERATIONBonjour Je te conseil FORTEMENT DE LIRE 1ER http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum 2em TRES IMPORTANT pour une aide efficace http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet 3em TRES IMPORTANT AUSSI UTILISEZ UNIQUEMENT CE FORMAT DE TITRE exemple [E30 M20 an89] le E pour le modele de votre voiture le M (ouN) pour le modele de votre moteur puis an en mettant uniquement les 2 derniers chiffres de l année de 1er mise en circulation de votre voiture TOUS LES FORMATS DE TITRE NON-CONFORMES SONT SYSTEMATIQUEMENT SUPPRIME SOUS 24H Vous avez toutefois la possibilité de le rectifier (avant 24h car apres ce n est plus possible) Pour ce faire Il faut aller en haut de page puis cliquer EDITER Ensuite vous pointez la souris sur le titre et vous pourrez le mettre aux normes 4em IL EST IMPORTANT de poster dans la bonne rubrique sinon votre post risque de passer aux oubliettes ou tout simplement d etre detruit 5em ATTENTION IL FAUT ETRE ADHERANT ATADARK POUR OUVRIR PLUSIEURS POST EN SIMULTANE C est a dire que les inscrits (non membre) auront la possibilité d avoir une resolution de panne et UNE SEUL ATTENTION RISQUE DE VERROUILLAGE DE TOUS LES POSTS OUVERTS

Prend les compressions tu sera fixe

vois avec dark pour le diag et on verra pour trouver un moyen pour le faire sur place pas la peine de rouler pour la finir elle est peut etre encore sauvable

bonjour il faudrai te presenter ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum

Le probleme c est de communiquer avec la dme pour justement stopper les depenses inutiles Mais je pense a un capteur aac...ech .....et detecteur de cliquetis

bonjour retourne ici http://forum.darkgyver.fr/t23928-presentation tu as tous les liens pour poster correctement

ça serais bien de pouvoir faire un diag DME je pense a une chose (si tu ne l as pas deja fait.j ai pas relus) as tu regarder du coté du capteur de cliquetis ??? tes symptomes me font penser a un defaut de ce capteur

dit donc Laber tu dois envoyer sec avec ton avion c est vrai que falken c est pour moi ce qui se fait de mieux pour BM mais jai preferé le FK451 au 452 je trouve qu il accroche mieux sous la pluie 35 mil avec un train de pneu Ar et pourtant je suis pas un tendre ....sur serie 5 c est le double