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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. ce sont des raccords plastic agraffés sur le filtre il suffit de lever l agraffe et de tirer dessus pour le sortir attention au remontage il y a des joints torique qu il ne faut pas pincer/ecraser
  2. bon t as compris maintenant faut plus le faire et il faut remettre le rupteur a sa place sinon
  3. passage valise tu gagnera du temps et de l argent
  4. c est a dire 0.9 bar jusqua l EGR si la pipe ADM a été déposée sans remplacer les joints il faudra voir de ce coté la vu qu une pipe alu ne risque pas de se fendre pour ce faire un test simple tu pulverise du nettoyant frein sur les entrée (moderement et moteur au ralenti) si le regime augmente les joints sont
  5. j ai pas dit qu il fallait enlever le disque selon le tis elle est en face
  6. c est comme les autres ceci dit si tu n y arrive pas demonte le disque tu pourra voir l etat des machoires par la meme occasion et verifier que tout est en ordre (cable molette de reglage )
  7. pneu avant deformé = saut d un coté ce qui implique que a basse vitesse ton volant bouge a chaque tour de roue meme a 20km/h
  8. probleme definitivement resolu elle ne sifflera plus jamais
  9. si ton calcul et ton ODB tombent pareil ????? 5 L de difference c est enorme il doit y avoir une fuite quelque part ?? ceci dit si c est une BVA je ne sais pas si tu avais bien calculé avant car en ville ça tourne plutot autour du 11/12 L
  10. Ben oui si deja tu as des elements mal fixé ou branlant comme tu dis il faut commencer par la c est tres certainement une vibration du a cette tole ou l echappement qui touche quelque par quand le couple arrive et que le moteur bouge un peu ce qui a pour effet de deplacer l ensemble de presque rien mais suffisant pour faire que ça touche quelque par il faudra inspecter tout le dessous pour en savoir plus JE T AI REPONDU MAIS IL SE POURRAIS BIEN QUE CE POST SOIT VERROUILLER PAR LE BOSS C EST VRAI QUE LE FORUM EST UNIQUEMENT FAIT POUR GARDER SA BM LE PLUS LONGTEMPS POSSIBLE
  11. il faut bien lire la charte c est important sinon tu perde du temps et tu nous en fais perdre profil a jour format de titre rectifier ............................................................. rien a voir avec le capteur commence par faire ta moyenne de consommation a l ancienne sans te fier a lODB ensuite si ce n est pas coherant il faudra reetalonner l ordinateur
  12. bonjour retourne ici http://forum.darkgyver.fr/t15850-e-60-m57-an2003 lis les liens .....met ton format de titre aux normes ...puis transmet ton VIN dans la bonne section
  13. bonjour pour poursuivre ce post il faudra adherer http://www.darkgyver.fr/ATADARK/formulaire_adhesion_atadark.html tu as deja pu largement beneficier de l efficacité ATADARK
  14. je vais chercher j ai vu ce truc a l etranger je sais pas si c est dispo en europe ???
  15. pas presentation absence de VIN ......et sans ce fameux numero on ne peu pas grand choses pour toi
  16. il faudra remplacer tes joints de pipe ADM c est imperatif
  17. si ellle ne chauffe pas en roulage normale et si elle ne chauffe que sur autoroute redemonte la pompe a eau de chez O.........O la poue est tres certainement dessertie
  18. c est clair que le probleme se trouve entre le turbo et l admission
  19. si tu as possibilité d usiner une poulie tout acier moi je tenterais le coup
  20. il y aura des modif a faire tout est faisable je pense qu il faudra des plaques d adaptation le probleme que tu risque de rencontrer c est au niveau de l epaisseur es ce que ça passera ???
  21. :fesse:pour le format de titre depuis le temps que tu est avec nous
  22. bonjour retourne ici pour poster correctement http://forum.darkgyver.fr/t24287-presentation-phantom#240891
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