DarkGyver

quoi de neuf docteur?

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Quoi de neuf docteur? @+

quoi de neuf docteur? On peut classer?

quoi de neuf docteur?

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message ici (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** Mais je vois que tu as eu l'aide utile, et que ton priob est désormais résolu! A titre indicatif : La procédure de réglage est bien expliquée sur la fiche (voir en fn de fiche!) http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici @+ Darkgyver

Re; Au moins 3.5 bars! @+

Re; le débit, non! En fait on en mesure la pression! @+

Je pense que c'est indispensable pour avoir une base fiable et faire la part des choses! @+

Re; pour ces quelques photos! Elle seront utiles pour faciliter l'identification de la panne. Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Tout bon! Je laisse le post ouvert jusque là! @+

tout bon! @+

Bonjour *********************************** Si tu as remplacé le thermostat principal et que la température ne remonte pas; alors c'est que le thermostat 08 Thermostat pour refroidissement AGR 11712247723 de http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2105&hg=11&fg=35 est HS! Il faut le remplacer! mais tu as probablement un deuxième problème indépendant de lui! @+ DarkGyver

Re; si tu n'arrives pas à avoir puissance et ralenti correct, cela veut dire que l'actuateur est HS/en fin de vie! ceci dit : Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; Pour le réglage Tu mets les 4 vis sans les serrer juste approchées! Puis tu en serres très légèrement 2 (en diagonale), sans les serrer vraiment en fait, juste assez pour qu'il n'y ait pas de fuites ! Puis tu règle en les desserant d'un demi tour et en tapant tout doucement avec un marteau et une cale en bois! ceci moteur en marche ! regarder cette fiche pour trouver le réglage http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html une fois que c'est bon tu serres sans exagération les 4 vis! @+

Re; remets ton pot origine pour l'instant! Tant que la panne 'est pas trouvée, il faut que la voiture soit complètement origine pour trouver la panne! Sinon, impossible de savoir avec certitude d'où vient le prob! @+

Re; en effet..... nous nous écartons! Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; et montage environ 5 Heures de MO! @+

Re; Tu fais toi même ou tu laisses faire? @+

Re; probablement le volant bi-masse qui est en fin de vie! Cela s'arr^te quand tu accélères? Petit cliquettement/claquement à l'arrière du moteur? le bruit change/disparait quand tu appuies sur l'embrayage? @+

Re; Si tu n'arrives pas à régler ton actuateur pour que le moteur tourne rond avec sa puissance, c'est probablement que cet actuateur est en fin de vie.... @+

Re; Il faut mesurer la pression de sur-alimentation pour voir si elle monte! Ceci permettra de savoir si tu as un prob de turbo/waste gate! ************************************ Les tensions relevées sur le capteur de pression sont comme sur la fiche quand le capteur est branché! @+