DarkGyver

Re; Je pense que tu as une très grosse prise d'air! Probablement la pipe d'admission qui est mal montée ou une durite qui manque.... Il faudrait aussi faire des mesures de compressions...... @+

Re; le prob est ailleurs...... Le froid ne provoque pas de perte de LDR ni de montées en pression si le LDR ne gèle pas..... @+

Re; Je pense que la meilleure solution dans ton cas est de monter un télécommande universelle... Pour 30 ou 50 euros max, tu auras de nouveau une commande à distance! Les clé"s de BMW coûtent environ 160 euros..... ************* Si la voiture a déjà pas mal de KM, alors il n'est peut être pas utile de mettre autant d'argent dans une télécommande! Surtout si le système a peut être plusieurs défauts..... @+

Re; je n'ai pas dit de débrancher.....

Re; Si tu as l'intension de rouler avec une remorque ou caravanne pendant un temps plus long, alors je te conseille vivement d'implanter un module remorque! Car en branchant directement sur le faisceau pour repiquer la puissance d'éclairage, tu risques de fusiller ton module LCM..... @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

tout bon! @+

Re; As tu essayé de mettre les bougies dessus pour voir si tu avais des étincelles???? Je n'ai pas le temps de développer de suite..... @+

Re; je pense que tu devrais commencer par remplacer le régulateur de pression de rampe (tu en as un d'occase!!!) C'est et de loin le plus probable puis le capteur de pression que tu as aussi d'occase! En dernier trifouiller celui de pompe! @+

Deux cylindres peut être pas, mais il n'y en a pas beaucoup plus de 3 ou 4...... @+

Re; l'autotest fonctionne indépendamment de la voiture! Dans ton cas; le prob est sur la télécommande! Il est normal ans ce cas que tu n'arrives pas à initialiser! Tu devrais nettoyer, passer du contact spray et vérifier les soudures dont j'ai parlé! @+

Bonjour! pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re;

Re: A mon avis il y a mauvais contact/court circuit au niveau des pistes! ce sont elles qui font passer le courant dans la bobine! ceci n'est pas réparable! @+

Re; la conduite de retour de rampe rejoint la conduite de retour sur la pompe. Du coup, tu ne peux pas trop savoir d'où cela revient. La pompe a un entrainement mécanique! Si tu l'as bien montée, et si elle est bien entrainée, (mais ceci, il n'y a que toi pour le savoir) alors elle ne peut être limite par trois éléments! Soit le capteur de pression de rail qui envoie un info fausse et commande au régulateur de pression de rail d'ouvrir et celui de pompe aussi Dans ce cas, tout passe par le retour de rampe Débrancher le capteur pour savoir! Soit le régulateur de pression de rampe est HS Tout part par le retour de rampe soit le régulateur de débit en entrée de pompe est HS (ce qui m'étonnerait, car je pense que tu l'as remplacé en même temps que la pompe!) et/ou mal commandé (car le capteur de pression de rampe envoi des infos fausses!) S'il est mal commandé, elle démarrera quand le capteur de pression est débranché Si il est peut être HS, je ne vois que la solution de le changer pour essai! voila en gros les trois solutions possibles dans ton cas! donc: Dans l'ordre! débrancher le capteur et essayer de démarrer! Attention! Laisser le contact au moins une minute pour purger tout le circuit! Si ce n'est pas bon, tu essaies l'autre régulateur de pression de rampe et si ce n'est toujours pas bon, alors c'est le régulateur de débit B2332 (aussi appelé unité de mesure de carburant) (== voir mail) en entrée de pompe qui est HS ou mal monté! (si c'est toi qui l'a changé et remonté sur les deux autres pompes!) S'il a été remplacé et différent pour chaque pompe, alors cette piste est à écarter! @+

Re; Tu peux tester le primaire mais pas le secondaire ! voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-62-62-demontage-remplacement-et-ou-test-bobines-allumage-m50.html le principe est le même! @+

Re; pour la pièce 3 (capteur) il suffit de la débrancher pour savoir si elle est en cause! Si elle démarre c'est qu'elle est HS! @+

Re; Non! Ce n'est pas un capteur de pression mais un régulateur de pression! C'est pas pareil le capteur est de l'autre côté de la rampe! pièce 3 toi c'est la 2 qui pose prob! @+

Re; Il faut faire cette étanchéité correctement et probablement remplacer ces bougies! Vérifier aussiles bobines.... Car il n'est pas impossible qu'une ou plusieurs aient pété si elle trainaient dans l'huile! @+

Re; Il n'y a rien en sortie de pompe???? Comment le sais tu??? Ce ne serait pas plutôt que cela retourne vers le réservoir? Car dans ce cas, le prob peut être ici! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=13_0959&hg=13&fg=15 pièce 2 @+

Re; c'est peut être la soupape de pression qui est HS..... je regarde s'il y en a une chez toi! @+

Re; faudra que tu voies la suite avec road! Il connait mieux ces pompes que moi!!! @+

Re; regarde de près avec une loupe pour voir si lapatte de contact de la pile ne s'est pas désoudée! Un peu comme ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1088-1088-reparation-de-cles-de-telecommande-radio-type-2.html @+

Re; la sonde est bonne.... mais visiblement le reste s'écarte beaucoup......... @+