DarkGyver

Ce sont les pièces dont je t'ai parlé plus haut..... @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! oui bien sur que tu peux! Désolé pour le retard à mettre ton profil à jour! J'ai probablement fait une mauvaise maniûlation! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. @+ DarkGyver

Re; non! car je l'ai dépecé pour voir à quoi il ressemblait à l'intérieur!

me donner des valeurs avant réparation revient au même que me donner les valeurs sortie d'usine! C'est complètement idiot!

pour aide : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html tu le trouveras aussi sur oscaro @+

Re; ce système n'est plus en vente. C'est un système avec un transpondeur codé d'usine. ********************************* La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sur les sytèmes d'alarme/antidémarrage sont soumis à conditions Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! @+ DarkGyver

Re;$ c'est bien au niveau du capteur de sur alimentation qu'il faut chercher! Vérifie la durite, et son branchement, si tu ne trouves rien, alors fais le test avec le multimètre! Dans ce cas, il y a 9 chances sur dix pour que le capteur soit HS! @+

Re; J'ai une question : Est ce que tu te fous de moi?????

tout bon! @+

Re; a mon avis, tu ne l'ass pas vu..... car le relevé de compression le montre bien! Impossible que la calamine ait cet effet! le prob est ailleurs! le levier reste quasiment en pleine ouverture! @

Re; c'est un mélange trop pauvre sur le banc 1 chez pasti, il y avait plusieurs défauts..... @+

Re; a voir ce résultat, je dirais que le ressort de rappel de ce levier ne permet pas le retour en position de repos..... ressort cassé, ou point dur dans le débattement de ce levier. @+

Re; je dis simplement que ces produits étaient utiles sur les voitures des années 70 et 80..... depuis, les moteurs ot beaucoup évolué, et je ne suis pas persuadé que leur utilisation soit bénéfique. Sur les moteurs en bon état, ils n'ont pas d'intérêt (et parfois apportent des problèmes!), et sur ceux qui ont un réel problème, leur efficacité (s'il y en a une!) sera forcément de courte durée..... Il vaut donc mieux réparer ce qui est en défaut plutôt que de dépenser son argent à cacher la misère pour quelques km... Une bonne huile, sans additif, est assez bonne! Un additif ne servira à rien! fais nous écouter ce bruit! @+

Re; commence par enlever la puce, et par vérifier/remplacer le relais de DME. Il est possible que tu aies une ancienne alarme qui bloque tout.... La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. La recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ******************************** On t'a bien cpnseillé jusque là! Il faut vérifier le capteur de pression de sur-alimentation et son branchement! pour aide : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html ******************************** j'ai une petite question! Mets toi en 5ème à 90km/h stabilisé, puis tu accélères à fond! à combien monte l'aiguille de ton économètre? @+ DarkGyver

Re; MOooooooooooooooooooUAIS..... Les additifs sont des cache misère..... chers, et peu efficaces! En général, on les mets pour faire après quelques jours le travail qui aurait dû êtyre fait au départ! Si tout va bien, cela ne sert à rien ou pas grand chose; et souvent, cela provoque d'autres problèmes en plus! @+

RE; oui! c'est lui! @+

Re; c'est du silicone pour mécanique qui résiste à 200° au moins! @+

Re; Oui! Si tu as déjà changé le thermostat depuis que le prob s'est présenté tu ne remplace que le radiateur! la déformation vient du fait que le thermostat était HS du coup, trop de pression! mais maintenant, ce doit être bon! @+

Re; quand tu dis tombé vers le bas : Tu veux dire que la partie du bas du radiateur s'est déformé en banane? Si oui, ce ne sont pas les durites, mais le thermostat cartographique qu'il faut changer! a mon avis, il est mort depuis longtemps! pièce 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=11_2180&hg=11&fg=35 @+

Re; Non! Tu ne serais pas forcément à zéro.... redonne les résultats exacts de tes tests de compression dans les deux positions cylindre par cylindre! @+

Re; pas de miracle sur ce forum.... @+

Re; malheureusement, ce n'est pas si simple! Car si un cylindre a une ouverture correcte, et que (en théorie!) ils seraient de la même classe, alors tous devraient avoir une ouverture correcte! Ceci dit, il est stipulé dans le tis, que l'ouverture est contrôlée en usine, et que dans certains cas ils en remplaçaient certains.... Mais il 'est pas spécifié si c'est tous ..... ou non! alors si ce n'est pas tous, et que manque de chance tu es tombé sur une culasse de daube..... c'est la haine! Je dis cela, car il semblerait que tous les cylindres ne s'ouvrent pas de la même manière! (vu tes relevés de compression! Ou alors tu as un prob d'étanchéité de soupapes ou de segmentation! @+

Re; Je pense que tu fais fausse route! Tu crois que parce que les symptômes sont proches, ce sera forcément la même cause! Cela n'est pas le cas! je t'ai indiqué les pistes à suivre! As tu fait des vérifications? @+

Re; plus performant que nous : A coup sûr ! @+