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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    tout bon! @+
  2. DarkGyver
    Re; Il faut donc commencer par remplacer la sonde lambda défectueuse avant de chercher plus loin! les symptômes correspondent..... @+
  3. DarkGyver
    Re; C'est vrai que tu devras y passer! refais aussi une autre vidéo en passant de l'avant à l'arrière du moteur et en faisant tout le tour de celui ci! (doucement!) car sir l'autre vidéo, on a du mal à localiser ton bruit.... @+
  4. DarkGyver
    Re; Le problème de "non démarrage" a été traité ici http://forum.darkgyver.fr/t15985-e39-m62-an97-ne-demarre-plus-resolu et est résolu! **************************************************** Peux tu expliquer les symptômes/dysfonctionnements que tu constates maintenant! A froid A chaud @+
  5. DarkGyver
    Re; je suis tout à fait d'accord avec toutes tes remarque! @+
  6. DarkGyver
    Re; c'est possible..... ceci dit, il a visiblement un autre problème de jeu de tringle de boite! @+
  7. DarkGyver
    Re; dans ce cas, tu le fais en vissant une vis dans l'axe des trous avec du loctite! Prévoir des tarauds de 6 mm pour faire le pas de vis, des vis et du loctite. @+
  8. DarkGyver
    ce qui est bizarre c'est qu'il est neuf!
  9. DarkGyver
    Re; je t'envoie toute la doc nécessaire! En fait, dans ton cas, on remplace toutes les cuvettes et caoutchoucs de toute la tringlerie de boite. tu trouveras les références ici! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=25_0280&hg=25&fg=05 Si tu as vraiment du jeu.... c'est par là qu'il faut commencer! Si ce ,n'est pas mieux; alors remplacer les bonhommes de boite et vérifier le bon montage de l'embrayage. @+
  10. DarkGyver
    Re; dans ce cas, soit tu as vraiment énormément de jeu sur le sélecteur, soit l'embrayage est mal monté..... je regarde l'accès au mécanisme du sélecteur.... @+
  11. DarkGyver
    Re; en enlevant la plaque plastique sous le moteur, tu peux déjà voir si les durites sont accrochées correctement et si l'aspiration y arrive! Puis il faudra démonter l'électrovanne de commande, mesurer la résistance (environ une quinzaine d’ohms) et la secouer pour voir si elle fait cloc cloc! si cela fait cloc cloc, elle est HS! remplacer les durites également! @+
  12. DarkGyver
    Re; c'est possible.... Ce serait tout simplement que la dépression n'étant plus présente, la pompe serait moins sous effort! A ce moment là, le plus efficace serait de débrancher carrément cette durite de dépression! (pièce 8 ) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BW71&mospid=47600&btnr=34_1207&hg=34&fg=27 voir si à ce moment là, le bruit change! @+
  13. DarkGyver
    Re; Décidément.... Tu parles beaucoup.... mais tu n'agis pas! Tu n'as toujours pas contrôlé ces supports moteur! Pourtant, je peux confirmer qu'une grosse partie de tes probs viennent très probablement d'eux! (mais pas tout!) Ceci de plus car ces supports sont sous aspiration pour éviter des vibrations à faible régime moteur! En plus de ce que t'a dit gyro, il faut vérifier le fonctionnement/durites et branchement électrique de ce système! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=22_0034&hg=22&fg=05 @+
  14. DarkGyver
    Re; pour ce qui a été dit! Fils coupés au niveau de la charnière de coffre à bagages! Il faut sortir le faisceau du foureau plastique et les vérifier! cela casse au niveau de la pliure de la charnière! Ne pas hésiter à tirer un peu sur les fils! Souvent l'isolant est entier, mais le cuivre coupé! voir ici pour la réparation! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-987-987-technique-de-reparation-de-faisceau-electrique.html @+
  15. DarkGyver
    Re; Embrayage HS..... Reste plus qu'à le remplacer! @+
  16. DarkGyver
    Re; regarde cette fiche si ton démarreur tourne normalement! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1161-1161-demarreur-tourne-mais-le-moteur-ne-demarre-pas.html @+
  17. DarkGyver
    as tu fait ceci? quel résultat? @+
  18. DarkGyver
    En fait le cloc cloc le plus suspect de ta vidéo vient de l'arrière du moteur! Le prob est que en fait, tu n'as filmé pratiquement que l'avant..... mais utilise un manche comme dit smel.... @+
  19. DarkGyver
    Re; Si! 1280 +/- 10% C'est normal. Le prob est ailleurs! ******* Vérifie si le GO sort de la pompe injection côté injecteurs! Pour cela tu desserres juste un raccord injecteur et tu démarres! (avec une batterie bien pleine) Il est possible que la pompe injection se soit désamorcée et remplie d'air! Du coup elle pompe de l'air! En faisant cela, tu la purgeras de l'air quelle contient, puis elle démarrera si ce n'est que cela! Si rien ne vient, alors il faudra ouvrir la vis centrale en sortie de pompe et faire tourner le démarreur! me dire si le GO arrive ou non! @+
  20. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? ton prob est encore d'actualité????? @+ DarkGyver
  21. DarkGyver
    tout est là..... Le bi-masse n'est pas nécessaire si tu n'as pas de claquements ou vibrations au ralenti à l'arrêt! Trouve un garagiste pour le faire si tu n'as pas de fosse! Sinon, tu vas te faire chier pour pas grand chose! A titre indicatif, il faut environ 4 heures pour le remplacer quand on a l'outillage! @+
  22. DarkGyver
    Re; Je pense que c'est un problème d'alimentation de la borne R (radio) Probablement le relais qui ne s'enclenche pas correctement ou un prob de neiman! c'est par ceci que tu devrais commencer! @+
  23. DarkGyver
    tout bon! @+
  24. DarkGyver
    Re; As tu vérifié si il y avait des bulles d'air au niveau de la durite transparente? ************************* Tu devrais aussi vérifier que le relais DDE alimente bien la DDE! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1064-1065-localisation-relais-moteur-e34-diesel-m51.html le fil rouge/blanc doit être à 12V quand le contact est mis! ************************* d'ailleurs tu ne dis pas si le préchauffage fonctionne normalement! **************************** si c'est OK, regarde l'étape 4 http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1161-1161-demarreur-tourne-mais-le-moteur-ne-demarre-pas.html
  25. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

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