DarkGyver

Re; En effet! Si ce n'est que cela, il n'y a rien de grave! C'est juste un peu pénible pour les oreilles! @+

Re; je dois dire que la téléphonie et moi..... cela fait 3 1) le téléphone 2) le répondeur et loin derrière..... 3) moi Je ne pourrais donc pas t'aider sur ce coup! @+

Re; S'il réapparaît à chaque fois, et s'il est mois rapide qu'un tour moteur, alors c'est probable qu'un poussoir soit HS..... Faudrait entendre ton bruit! @+

Re; Tu le fais n'importe quand! Normalement tu ne devrais pas avoir de prob avec la 10W 40.... @+

Re; Qu'as tu fait en fin de compte? @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

tout bon! @+

Re; je ne pense pas que ce soit la bonne méthode de remplacer à l'aveugle! Je pense que dans ton cas, il faut faire des mesures de levées de soupapes pour prendre une décision! Et remplacer les ensembles + poussoir hydraulique de ceux qui s'écartent trop de la valeur normale. mais tout cela n'est pas évident à faire du tout.... @+

Re; lis ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-56-56-claquements-haut-moteur-fc.html et fais nous une vidéo! @+

Re; On ne peut pas considérer comme résolu pour l'instant! Il y a une piste sérieuse, mais cela ne peut être marqué comme tel que si la panne ne se présente plus pendant quelques jours. Dans ce cas; nous pourrons considérer que c'était un mauvais contact sur la prise! mais cela me parait très peu probable! A mon avis, ce débitmètre est HS, ou le prob est ailleurs! je mets le post en attente quelques jours! @+

dans le groupe membre 2012 ATADARK !!! d'avoir renouvelé ta confiance pour cette nouvelle année Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ************************** fais les mêmes mesures sur le fil bleu (petit fil qui part de l'alternateur. @+ DarkGyver

Re; je n'ai malheureusement pas de E91, et mon schéma ne correspondra pas! Je pense que l'on va créer un post avec tous les schémas d'implantation de fusibles pour tous les modèles! Car c'est une question qui revient souvent! ********************* Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

Re; Il est possible qu'il soit en cause en effet! La particularité des débitmètres est de faire des pannes intermittentes au début au moins! Par la suite, la panne est continue! les débitmètres ne laissent pas toujours une erreur en mémoire en cas de dysfonctionnement! Surtout si l'erreur n'est pas présente au moment du scan! lis http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-76-76-remplacement-debitmetre-m51.html Si tu as un doute sur les contacts de débitmètre, mets y une bonne dose de contact spray sur la prise et l'autre bout! @+

Re; pas besoin de collier! Le joint 5 fait étanchéité, et le 4 est vissé sur la 1 @+

Re; Un grand pour ce tuto détaillé! J'avais déjà répondu la semaine dernière, mais visiblement j'ai fait une erreur de manipulation et le message n'est pas passé! je préviens le maître des tutos! clin: pour qu'il le classe! @+

Re; pour la fiche débitmètre, c'est normal! Le pin 1 est vide sur DDE3... Il y a souvent des pins vides sur les prises! ************************** pour le jour au pot, c'est nromal aussi! En fait c'est un système conique qui est mis sous pression pour être étanche! Si tu n'as pas de fuites, c'est bon! *-********************** pour le colier de turbo : De quelle durite tu parles? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2108&hg=11&fg=40 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=13_0652&hg=13&fg=20 @+

Re; valait mieux vérifier! Quand ils sont avalés, c'est trop tard! *********************************** Pas de fumée anormale lorsque tu as cette perte de puissance? Contrôle/remplace au moindre doute la durite de commande de turbo maintenant que tu as démonté la pipe! Tu n'y accéderas jamais aussi bien que maintenant! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 aussi le bocal et l'électrovanne! pour l'électrovanne, mesurer la résistance entre les deux pins (électrovanne débranchée, puis démonter et secouer! Si cela fait cloc cloc, c'est qu'elle est morte! Le bocal, voir s'il est fendu ou autre..... @+

regarde ici! http://forum.darkgyver.fr/t15155-e39-m57-an03-clapets-collecteur-d-admission#153963 @+

RE; STOOOOOOOOOOOOOOOOOOOP ! Si tu as encore des clapets d'admission sur ta voiture ne la démarre plus! Démonte la pipe admission et supprime ces clapets avant de redémarrer ! @+

Tout bon! @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ************************************** Ton problème se ssitue au niveau du capteur PMH. Il faut le remplacer! Suite à ce remplacement, ton trou entre les rapports devrait disparaître, et ton compte tour fonctionnera à nouveau! la pièce est ici! pièce 16 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2087&hg=11&fg=10 16 Generateur d'impulsion du compte tours 13622243560 Il se trouve près du démarreur. je t'envoie la méthode pour le remplacement! @+ DarkGyver

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

RE; ce serait donc plutôt bon signe! La correction d'avance est plus importante moteur froid! ************************ les fuites sur la pompe ne sautent pas aux yeux! En général, il faut les chercher pour les voir! @+

Re; Si ces tremblements disparaissent en réglant l'actuateur, alors cela ne devrait pas être le bi masse, à moins que le régime augmente vraiment! Ce qui me fait dire que ta pompe a un prob , c'est le fait que tu ne voies pas franchement de différence en débranchant le régulateur d'avance! Normalement , il y a un claquement et en plus manque de puissance... Tu es certain de ne plus avoir aucune fuite sur la pompe? @+

Re; Il ne faut pass prendre la mouche! J'essaie de faire la part des choses! A mon avis, soit la partie mécanique de cette pompe a bien plus de 300000 km, soit elle a été démontée et reconditionnée, mais mal remontée.... Il faudrait que tu en trouves une d'occase! La partie mécanique casse très rarement. Tu la trouveras pour quelques euros sans actuateur! Car normalement, ce sont eux qui cassent! @+