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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    pas de prob! post en attente!
  2. DarkGyver
    Re; je ne pense pas! Et si c'était le cas, nous aviserons! @+
  3. DarkGyver
    Re; attention! Ne faire l'essai de module LCM que si c'est le même! Voir ce qui est écrit dessus! (LCM3 par exemple, et si tu as les mêmes options xénon!) Il existe un tas de modules.... @+
  4. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver
  5. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver
  6. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver
  7. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver
  8. DarkGyver
    Re; En effet! L'ensemble des connecteurs de d'injecteurs est sur une rampe! On ne peut à priori pas en débrancher un seul! Dans ce cas, tu laisses les injecteurs branchés! De toute façon, le but n'est pas de faire 10 km! c'est de démarrer quelques secondes, juste pour voir si le claquement part/change! après tu remontes la bougie tu fais tourner quelques instants avec tous les cylindre en ordre puis tu passes à la suivante! @+ @+
  9. DarkGyver
    Re; peut être sur les modèles 96 avec M52 et non M52tu.... il faut que je vérifie! @+
  10. DarkGyver
    Je dis simplement que soit le niveau n'était pas assez bas pour allumer le témoin, soit le prob est plus probablement au niveau du module de LCM ou ailleurs! Mais si le capteur de niveau d'huile est en défaut, le témoin reste allumé..... @+
  11. DarkGyver
    Aucun problème! Ne t'affole pas! Tu n'es pas aux pièces! Nous ne sommes pas à 8 jours près! Ni même 15 ! Il faudra voir ! Car il serait bon que tu aies aussi l'outil de calage de vanos au moment du remontage! Mais pour celui ci; on attend que tu sois assez avancé dans tes travaux! Des fois que quelqu'un en aurait besoin avant! Ceci dit, sans les autres outils, il ne pourrait pas en faire grand chose..... @+ @+
  12. DarkGyver
    Re; Non! en fait c'est un système d'insuflation d'air dans l'échappement qui accélère la montée en température du cat. Pour que la régulation de cat se fasse mieux et plus vite! @+
  13. DarkGyver
    Re; Désolé.... Ceci dit, si tu y tiens vraiment.... tu en achètes une que tu ouvres! Mais bon..... un peu risqué! @+
  14. DarkGyver
    Re; On admettra...... dans la mesure ou la premier post n'était qu'une question et le contexte particulier... Mais ce sera la dernière............ Regarde ici! c'est ceci qu'il faut faire http://forum.darkgyver.fr/t298-connaitre-l-equipement-d-origine-de-votre-bmw @+
  15. DarkGyver
    Re; je ne dis pas de le remplacer!
  16. DarkGyver
    Re; je parle de la prise injecteur ! Pas de l'injecteur lui même! @+
  17. DarkGyver
    Re; Sinon, il faudrait eszsayer ceci, mais en dévissant carrément une bougie après l'autre! (débrancher l’injecteur en question aussi! )
  18. DarkGyver
    Re; le prob est que la fréquence de bruit correspondant à un tour moteur exclue en gros toutes les parties de haut moteur..... Car elles bougent toutes deux fois moins vite que le bas! Tu disais avoir remplacé ce compresseur à cause du bruit! Mais as tu essayé sans courroie depuis? Je ne suis vraiment pas encore certain que ce soit lié avec l'huile! Et si tel est le cas, je ne vois que un prob sur le bas moteur ou la pompe à huile elle même! @+
  19. DarkGyver
    tout bon! @+
  20. DarkGyver
    Re; Toi tu ne l'as pas changé..... Le fait qu'ils fonctionnent en mettant le contact n'est peut être pas suffisant pour dire que le système est bon, ni même que ce soit le bon LCM s'il avait été remplacé! @+
  21. DarkGyver
    Re; LCM origine? @+
  22. DarkGyver
    Re; Si c'est de la dernière vidéo, ne t'en fais pas! Il ne meurent pas si vite! C'est encore un de ces trucs pour faire flipper les gens sur le net! Il y en a que cela amuse! Mais il est clair que la première, n'est pas un bruit de poussoir... @+
  23. DarkGyver
    Re; le contrôle d'huile se fait bien moteur froid, mais après avoir tourné quelques secondes pour que la pression se soit stabilisée. Ceci dit, si le niveau est trop bas moteur à l'arrête depuis un bout de temps, alors il sera encore plus bas après que la pression se soit stabilisée. (et non l'inverse!) Car en faisant monter la pression, une partie de l'huile contenue après un arrêt prolongé dans le carter va remonter dans le haut moteur..... Mais il est clair que quelque chose ne colle pas! A mon avis, ce n'est pas le capteur qui est en cause si aucune modif n'a été faite! @+
  24. DarkGyver
    Re; Vérifier le type de châssis avant de commander! mais Un seul post pour les non membres! @+
  25. DarkGyver
    Re; Cela reste un diesel! @+

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