DarkGyver

Re; cela peut venir de là! Il faut commencer par mettre une bonne batterie avec une charge suffisante, puis voir si le prob est encore présent! Car quand ma batterie est faible; les modules fonctionnent mal, et le réseau tombe en panne! @+

Re; des probs de démarrage à chaud de temps à autre??? @+

Re; Est ec que la batterie était très faible??? Tout juste suffisante à démarrer? @+

Re; Oui! c'est un jeu d'enfants! C'est pour cette raison que je te dis de commencer par cela! Tu peux aussi donner un coup sur la prise de capteur AAC celle ci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1254-1254-tests-et-remplacement-capteur-aac-m57.html et vérifier qu'elle ne contient pas d'huile! @++

RE; Attention! Le test des corrections injecteurs est indépendant de la lecture de défauts! Car il peuvent avoir trop de correction, et ne pas laisser d'erreur! donc pour compléter! ** du capteur de débit sur la pompe injection et mettre du contact spray (rien d'autre!) puis rebrancher Prise qui va sur la pièce 20 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=13_0802&hg=13&fg=15 et ** pareil pour le capteur de pression de rampe http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=13_0802&hg=13&fg=15 et ** pareil sur la prise de régulateur de pression de rampe Erreur de ma part! pas de régulateur de pression de rampe chez toi! la régulation se fait par le régulateur de débit! ************************************* pour y accéder, il suffit de démonter le cache http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1083-1254-demontage-habillage-moteur-m57.html @+

RE; je n'y crois pas trop! Dommage qu'il n'ait pas fait le test de correction des injecteurs! Car pour être certain que les injecteurs sont bons, il faut toujours faire les deux tests! Celui de retour avec les bouteilles, et celui de correction avec la valise! ************************* A ta place, je commencerais par des choses plus simples! Débrancher les prises ** du capteur de débit sur la pompe injection et mettre du contact spray (rien d'autre!) puis rebrancher et ** pareil pour le capteur de pression de rampe et ** pareil sur la prise de régulateur de pression de rampe puis voir si le prob est résolu! Cela suffit souvent! @+

Re;$ cela ressemble beaucoup à un prob de réseau! As tu monté un équipement genre autoradio non origine ou lecteur d'IPOD , ou GPS sur cette voiture? vérifie/(remplace dans le doute) les fusibles suivants, 10, 34 et 43 et 41 (boite à gants) et ceux du compartiment moteur! ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1256-948-localisation-module-dde3-m47-e46.html ce n'est pas exactement pareil chez toi, mais le gros est identique! Attention un simple contrôle rapide ne suffit pas! Ils sont parfois fendus et cela ne se voit quasiment pas! Il faut tester au multimètre! @+

Re; Tu remarqueras rapidement en hivers! Si la température ne monte pas quand il fait 0° dehors, alors il faudra remplacer le principal aussi.... @+

Vu!

envoi de l'outil dès réception de la caution! @+

titre??????

Re; http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/08/14/71&lang=FR puis ceci! http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/05/56/10&lang=FR et ici pour comparaison! http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/06/85/36&lang=FR @+

Post en abandon!

Re; A mon avis, tu ferais mieux de garder cet argent pour la réparation! Car ne verras de toute façon rien côté soupapes! Il

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** vérifie ssi tu n'as pas de traces d'huile sous la cloche embrayage! Car tes symptômes sont bizarres! Normalement, un embrayage qui broute au point de friction, c'est à chaud car il se déforme! si c'est à froid, cela peut venir du fait qu'une ou deux goutes d'huile tombent sur le disque.... @+ Darkgyver

Re; fais bien la purge et regarde! mais je pense qu'elle devrait réguler aux environs de 90 (88 normalement! (température ouverture thermostats) @+

Re; le principe est de récuperer la différence de hauteur de couvrcle de distribution! le principe est aussi écrit ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-981-981-remontage-culasse-m51.html 3.4 Jointement avant placement du joint de culasse @+

Il est inutile d'aider une personne qui ne donne pas suite! post accessible! http://forum.darkgyver.fr/t10152-e46-m57-an02-bruit-moteur-important @+

Re; cela fonctionne! je l'ai fait chez moi! il faut bouger cette partie doucement et sans ac-coup! et tu verras que la plce suffit! juste..... mais elle suffit! @+

post réouvert! de donner suite! Sinon, il est inutile de t'aider! @+

En image!

stooooooooooooooooooop ! détails sous peu!

Re; étant donné que tu as démonté les AAC, normalement il faut faire ceci! http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/35/37 maintenant..... si tu veux faire sans! c'est comme tu veux! @+

Re; l'explication me parait aussi douteuse.... A la limite si ce sont vraiment des pneus bas de gamme..... @+

Re; ceci doit se faire pendant la géométrie! On met le volant en position centre et l'initialisation se fait à ce moment là! @+