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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; Il y a peut être un bug dans la prise de ce capteur. Il est clair que les symptômes renvoient directement vers lui! mais tu as erssayé celui de l'autre voiture! Du coup, il y a peu de chances pour qu'il soit HS aussi..... Mais peu de chance ne veut pas dire certain! A titre perso, je crois que je remplacerais la prise de ce capteur.... @+
  2. DarkGyver
    Re; je veux bien.... mais tu ne vas pas rouler avec ce capteur débranché! @+
  3. DarkGyver
    Re; si passage à la valise..... @+
  4. DarkGyver
    tout bon! @+
  5. DarkGyver
    Re; si tu cherches dans les diesels.... c'est pas gagné! http://forum.darkgyver.fr/t16728-bmw-essence-huiles-conseillees-par-usine-bmw-resolu @+
  6. DarkGyver
    RE; a titre perso, si le cat est vraiment en cause, je pense que la solution serait de trouver un cat d'occase. Même s'il est clair que c'est moins fiable qu'un neuf, dans son cas, c'est tout de même la meilleure solution! *********************** si tu avais inversé injecteurs, je pense que tu avais fait pareil pour les bobines et bougies! mais : As tu essayé de démonter les bougies pour voir/comparer leurs couleurs? Si la 6 est complètement noyée, cela confirmerait un injecteur qui reste ouvert ou une bobine bougie qui en donne plus! si la cause était le faisceau ..... dans ce cas, même en inversant les pièces, le prob ne se déplace pas. @+
  7. DarkGyver
    Re; l'autre solution est qu'il ait grillé la DDE en soudant le pot avec une mauvaise masse..... (s'il l'a soudé sur place! @+
  8. DarkGyver
    Re; attendez! Il y a un truc qui me chiffonne! Si un injecteur reste ouvert: L'essence s'accumule, puis est éjectée par la soupape échappement. Au contact du pot cat, elle explose..... Le fait qiu'il soit rouge, pourrait venir de là! As tu testé les injecteurs???? Il faudrait prendre l'injecteur du 6 et l'échanger avec l'injecteur du 1 ou 2 (pazs du 4 ou 5 puis redémarrer pour voir si le prob suit cet injecteur....... ********************* c'est bien celui du banc du fond qui devient rouge????? @+
  9. DarkGyver
    Re; As tu essayé le coup du stéthoscope pour mieux localiser si c'est un cylindre particulier qui pète dans l'échappement? @+
  10. DarkGyver
    on croise les doigts pour qu'elle tourne comme une patate! c'est pas tous les jours qu'on le fait!
  11. DarkGyver
    Re; dans ce cas; je commanderais chez BMW.... car j'ai cherché ailleurs, je n'ai rien trouvé à ce sujet! sinon.... pour le reste! je vais déplacer cette partie de discussion.... @+
  12. DarkGyver
    Re; tout bon! je vais commander l'autre adaptateur en espérant qu'il se monte sur ce comparateur.... Pour l'instant, pas de demande de ce côté là d'un autre membre. alors si tu veux, tu conserves l'outil, et je regarde en combien de temps je peux avoir cette pièce! **************************************** autre solution! tu l'achètes au nom de l'association et nous te le rachetons (déduction de ce que tu nous devrais voir remboursement complémentaire!) mais attention! ceci n'est possible que et uniquement si la facture est au nom d'ATADARK ce message s'autodétruira ou sera déplacé dans la bonne section suivant ta réponse... ************************************* pour le vin.... j'étais pas frais non plus pour ne pas comprendre..... @+
  13. DarkGyver
    Re; c'est bien un M47.... Il faut d'abord vérifier tous les fusibles moteur! Car le prob peut être là! ils sont dans la boite électronique moteur. Sinon... vérifier que le GO arrive à la pompe injection! si c'est le cas, alors il est possible que ce soit la VP 44 (pompe injection! mais en tout cas, il a été trop rapide pour parler de pompe de suite! Ceci dit, il a de fortes possibilités que ce soit le cassn si le reste est OK gag : Il t'en fait monter une neuve.... et revend l'encienne! @+
  14. DarkGyver
    Re; on va vérifier ton profil.... Visiblement tu l'as rempli toi même, alors je préfère vérifier..... Il faut savoir si c'est bien un M47 ou un M47N.... @+
  15. DarkGyver
    ne coûte rien, et peut rapporter gros! @+
  16. DarkGyver
    Re; tant mieux si cela s'est arrêté de pisser..... Dans ce cas, si cela revient, il faudra remplacer la conduite en premier.... mais espérons que cela tienne ! @+
  17. DarkGyver
    Re; de toute façon, dans le doute, je vais commander l'adaptateur de comparateur origine.... Mais le doute subsiste! et plus qu'un peu! d'un autre côté, je ne suis pas devant la voiture, et je ne peux donc pas toujours imaginer les probs d'adaptation de chaque outil! *********************** Pour le vin..... rien compris! Si ce n'est pas le bon dans le profil, il faut le changer! car une différence de quelques semaines, et les circuits électriques peuvent être différents! @+
  18. DarkGyver
    Re; Tu vas y arriver! Après cela elle aura un vrai bol d'air frais! NOus pourrons voir les résultats! ce ne sera en tout cas pas peine perdue! @+
  19. DarkGyver
    Re; pour tester la pompe de réservoir, débrancher la durite en entrée de la pompe auxiliaire, débrancher la prise de pompe aux (pour quelle ne fonctionne pas à sec) elle http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-105-105-remplacement-pompe-additionnelle-m57.html prolonger la durite qui vient du réservoir pour la faire arriver à 1 m du sol et la faire aller dans une bouteille! mettre le cet voir si cela pompe! **************** tant que tu y es, vérifie si la pompe en ligne (auxiliaire bait un bruit de sifflement irrégulier et strident.... dans ce cas, elle est peut être en fin de vie... @+
  20. DarkGyver
    Re; normal qu'elle ne démarre plus quand il manque des fils! *************************** t'as mis un lion dans le moteur! *********************** tu l'as laissée tourner un peu pour que tout se purge???? @+
  21. DarkGyver
    Re; regarde dobnc côté pompe, et tape sur le cat comme le dit M51... @+
  22. DarkGyver
    Re; Faudrait vérifier si ta prépompe de réservoir fonctionne encore! (séparément)* car il se peut que ce soit elle qui bloque. un retour de GO sur un injecteur me parait aussi possible. pas de difficulté de démarrage du tout? @+
  23. DarkGyver
    Re; ceux ci! http://wds.spaghetticoder.org/fr/zinfo/E46_EF108A.htm et ceux près du calculateur http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1256-948-localisation-module-dde3-m47-e46.html même si ce n'est pas un diesel, tu en as par là.... @+
  24. DarkGyver
    Re; pour le tour de décallage, il faut que: le pointeau de PMH soit en place et le repère au niveau de l'AAC soit visible et la pompe soit à la mesure donnée! en général, à force de trifouiller, on oublie de vérifier le repère de l'AAC.... @+
  25. DarkGyver
    Re; Tu penses donc aussi que c'est un de ces ressorts qui a lâché et qui fait que cela revient mal... Un peu le même genre de conneries que ce que tu avais, mais ailleurs.... Un peu la mouise.... @+

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