DarkGyver

Re; http://www.forum.darkgyver.fr/t6464p260-post-de-liaison-pour-outils-pretes-par-l-association#177660 @+

Re; Il faut éliminer cela en premier et vérifier la damper! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=11_1320&hg=11&fg=18 car si elle est fichue, elle peut perturber le signal du capteur PMH.... @+

Re; C'est un peu barbare! Mettre un système en série avec l'autre, ne me parait pas être une bonne solution... En cas de dysfonctionnement, bonjour la galère! ************* Pour ce qui est de trouver la télécommande, il faut d'abord savoir quel type d'alarme tu as! ceci est écrit dessus! en général (si origine ) alors c'est placé juste à côté de la ZKE (ZVM) Mais je ne sais pas si tu arriveras encore à acheter une télécommande! de manière générale; BMW n'en commande plus! Car personne ne sait exactement quel modèle et comment faire pour les codes des DXA2 (si c'est une DWA2) et pour les autres; c'est jamais garanti de pouvoir refaire une initialisation si l'alarme était en panne..... @+

Re; cela va aussi; mais l'essence est plus agressive que le GO et un peu acide.... @+

Re; Il y avait une télécommande comme celle mise en lien plus haut.... mais elle était probablement HS! Du coup, elle ne s'active plus que par le barillet! Il faudrait noter quel type exactement de boitier tu as! En fonction, chercher une télécommande! les télécommandes intégrées dans les clés ne sont pas compatibles! tu peux juste essayer d'y mettre une version avec infrarouge, et magouiller un montage! Mais point de vue sécurité.... c'est pas top! d'ailleurs le fait qu'elle coupe en ouvrant les portes avec le barillet n'est pas bon nnonplus d'un point de vue protection contre le vol! les versions radio ne sont pas compatibles! Si tu achètes clé, récepteur etc pour la version infrarouge, et que tu adaptes ta clé, c'est faisable; mais sachant que rien qu'une clé vaut 160 euros..... cela me parait stupide de magouiller un truc moins fiable, pour dix fois le prix! @+

Re; Plusieurs choses! 1 ) Il y a un bruit de roulement sec à l'avant du moteur. Il faut trouverce que c'est! Poulie damper HS ou roulement de tendeur de courroie ou autre accessoier en fin de vie! Ensuite, si ce bruit est écarté, il faudra refaire une vidéo! mais je pense à première vue que tu as un problème de vanos! Commande de vanos; ressort de rappel ou je ne sais quoi..... C'est de ce côté là qu'il faudra chercher! @+

Re; démontage et nettoyage (GO) obligé s'il était plein d'huile! puis faire très bien sécher avant de remonter et démarrer @+

Re; Tu n'as pas répondu à ma question! quels fusibles (emplacement!) as tu enlevé? @+

Re; Nous avons tout de même bien avancé avec tout cela! reste visiblement un problème! **************************** Le fonctionnement de cette vanne EGR ne me parait pas normal. Je pense que cette activation en continu au ralenti ne devrait pas se faire. Il serait intéressant de comparer avec l'autre voiture! Ceci dit, cela peut être lié au fait que le pot cat soit vidé.... ******************** Sinon, vu les symptômes, il faudrait aussi vérifier si toute la partie admission du filtre air jusqu'à la culasse (échangeur compris!) est absolument étanche! @+ pas normal!

De rien!

Re; a priori, il n'a pas de télécommande! le système origine pour E36 est ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-577-387-initialisation-cles-telecommandes-origine.html mais il n'existe plus! cela a été remplacé pour ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-576-387-initialisation-cles-telecommandes-dwa.html DWA5 mais le prix est vraiment très élevé par rapport aux alarmes universelles! Ceci dit, avec un modèle 93, tu n'as pas D'EWS2 origine! du coup, tu peux utiliser un modèle d'alarme universelle avec une télécommande /clé repliable.... Après il faudrait savoir si ce que tu appelles alarme est une alarme ou un système EWS1 sans télécommande? Tu actives comment cette alarme? @+

Re; Tu as le même résultat que tu en mettes 1 2 ou plus? est ce que tu peux passer d'un CD à l'autre si il y en a plusieurs , puis une erreur no disk à la mise en route, ou alors erreur no disk dès le départ? @+

Re; une fois les choses en marche faites tu nous dira ce qu'il en est.... @+

elle tourne au ralenti aux environs de 7 volts en continu Tu es certain de ceci???? Car ce n'est pas normal! elle devrait s'activer cycliquement toutes les 20 à 30 secondes environ..... @+

Nouveau prob == nouveau post ! c'est la règle! @++

RE; sur les DDE version 2.2 et plus, le fait de suprimer la vanne EGR provoque une limitation de couple par limitation de débit d'injection! Voir mon explication du dessus! @+

Re; Tu devrais tester la tension de commande de l'électrovanne EGR => prise branchée et => tout en état de marche => pendant au moins une minute (mesure continue !) => au ralenti! voir à quelle fréquence elle est commandée (et si elle l'est!) @+

Re; Il est tout à fait possible que ceci influence et provoque ton manque de couple à bas régime! Car dans ce cas, la vanne EGR se met en compensation maximale ! du coup; la voiture fonctionne avec des valeurs de secours au lieu d'utiliser le débitmètre, car la DDE pense que ce débitmètre à HS..... Cette erreur n'est que transitoire et sporadique! en fait la limitation d'injection se produit quand l'écart entre valeur Q admission de consigne s'écarte trop de Q admission réelle (lue par le débitmètre et corrigée par la capteur de pression....) Je pense que tu n'auras pas d'autre choix que de remettre ce pot en état................. @+

RE; débranche déjà la batterie! puis regarde pour rouler quelques jours! L'idéal serait de faire un long trajet pour forcer la régénération du cat..... Il se peut qu'il soit un peu obstrué! .......... On peut le nettoyer à l'eau et bien le sécher.... mais pas de karcher! Sinon..... Un autre membre l'a fait..... il a récupéré les bouts en à l'autre extrémité... Ceci dit, en général, s'il n'est pas complètement bouché.... le mieux est de rouler! ******************* Il faut aussi que tu fasses le test avec le multimètre dont j'ai parlé plus haut! décidément le multimètre n'a pas l'air d'être ton copain! pourtant il pourrait t'être utile ! je complète.................

Re; changer d'huile pour cacher un problème de conso d'huile n'est pas une bonne idée! Et si pas de consommation d'huile, alors le fait d'en prendre une qui a des indices faibles ne pourra ^petre que mieux pour le moteur! mettre de la poudre de perlinpimpim, comme dit M51..... c'est une connerie! Cela provoquera plus de prob qu'autre chose ! En fait cela masque provisoirement les probs pour les agraver ensuite! Si elle consomme de l'huile par le turbo, alors il faut réparer le turbo et pas mettre une huile épaisse pour ralentir la conso! car en faisant cela, tu vas user ton moteur avant l'heure! Du coup, au lieuu de réparer le turbo..... faudra tout changer après 10000 km.... c'est donc un mauvais calcul! Normalement, on tourne en 5W40 ou 5 W30 sur ces moteurs! voir : http://forum.darkgyver.fr/t420-bmw-diesels-huiles-conseillees-par-usine-bmw-resolu Pas obligé de prendre du castrol très chère! de la shell Hélix 5 W40 fait très bien l'affaire (même si elle n'est pas donnée non plus! ) par contre, éviter tout ce qui est huile de sous marques! (norauto, cora etc....) Même avec des indices correspondants! @+

Re; pour ce qui a été dit! Tu ne vas malheureusement pas avoir le choix! @+

Re; Il serait bien en effet que ce soit récompensé... Ceci dit, je ne vois pas d'autre solution à ton prob! **************************** Il est clair que ce n'est pas évident de faire la manœuvre sans la traverse! C'est possible, mais il faut mettre des cales sous les roues arrières, puis redescendre un peu le pont élévateur pour que ces roues soient sous pression, (table très solide) puis couper l'alimentation électrique du pont pour être certains que plus personne n'y touche! Bien sûr faut crapahuter sous la voiture! Car tu ne peux pas monter de plus de 1 m..... et encore! *************************** en général, c'est même plus pratique de placer des briques sous les roues, et de ne soulever que de 30 cm.... Dans ce cas, on ne se trouve pas à une hauteur intermédiaire, et on travaille couché sur une planche à roulettes! @+

Re; Super! C'est vrai que c'est bien plus facile quand on a tout ce qu'il faut! Il nous reste donc quelques jours pour rêver que le bruit a disparu par je ne sais quel miracle...... @+