DarkGyver

test 5 : si et uniquement si le résulatt test 2 n'est pas bon et que le résultat test2 était : ** tu avais 0V tout le temps! aussi bien quand l'essuie glace au repos que en route remplacer le fusible F26 et refaire l'étape 2

test 4 : si et uniquement si le résulatt test 2 n'est pas bon et que le résultat test2 était : ** tu avais 12V au repos mais pas de retour à 0V quand l'essuie glace est mis en route vérifier avec le multimètre tous les fusible de ZKE (module de carrosserie) remplacer en cas de doute F4 F27 F11 F38 résuktat????

test 3 Si et uniquement si les tests2 sont bons donc oui au fait que cela passe de 12V à 0 V dans ce cas faire ceci ! préparatifs! tu prends un fil tu le relies à la masse d'un coté le mieux est de le visser sur la masse! puis de vérifier avec le multimètre que cette masse est bonne! il fat être certain de son coup.... Tu mets un petit fusible (de 5 ampère au plus) en série sur ce fil on a donc: masse --------------------- fusible ---------------------------------- (M) M étant l'extrémité du fil dénudé! ********************************** Tu mets les relais en place, tout doit être en état (théorique) de fonctionner tu fais toucher M au fil brun/bleu borne 85 de relais K36 attention! pour ces essais, il est indispensable de ne pas se tromper de fils... il faut donc vérifier la couleur exacte et la position exacte du fil avant de le faire ! Normalement, l'essuie glace devrai démarrer... est ce que c'est le cas???? résultat test3 == oui ou non

test 2 Tu mets les relais en place, tout doit être en état (théorique) de fonctionner Tu mesures la tension entre : fil brun/bleu correspondant à la borne 85 de relais K36 et la masse la tension devrait passer de 12V au repos à 0 V quand tu mets les essuie glaces en route est ec que c'est le cas????? ************ résultat sous forme test 2 == oui ou non

Test 1 pour chacun des relais : contact coupé relais démonté, mesure sur le relais Mesurer la résistance entre : * le pin correspondant à la borne 87a et * le pin correspondant à la la borne 30 Tu dois trouver une résistance nulle! O Ohms ou presque (attention que ce ne soit pas des KOhms ou MOhms) est ce que c'est le cas? me donner les résultats à chaque fois pour tous les tests sous la forme test 1 relais K36 == valeur test 1 relais K37 == valeur @+

stoooooooooooooopez tout ! on est dans la merde! ******************************* passons à plus sérieux! pour le remplacement de ces pièces, il faut démonter la pipe admission! cela parrait spectaculaire, mais en fin de compte, si l'on procède dans l'ordre, cela ne pose aucun problème. Nous somme là pour t'aider! Il ne faut pas énormément d'outillage..... celui de base suffit De plus les bougies qui cassent, c'est dans 99.99 % des cas de personnes qui essaient de les démonter avec des outils pas adaptaés, et en plus sans démonter l'indispensable pour y accéder! du coup; ils vissent et dévissent de travers.... et trop fort! Le couple de serrage des bougies n'est vraiment pas important! Eux confondent bougies et trains roulants.... côté outillage Si il t'en manque, dis toi que leur achat sera économisé par la prochaine réparation aussi... c'est un investissement indispensable lorsque l'on veut baisser ses factures d'entretien auto... @+

Re; peux tu prendre en photo le desus et toute la partie pompe et aussi la partie jauge de l'autre côté? as tu essayé de débrancher la durite en sortie de pompe et d'y mettre une durite temporaire qui va dans une bouteille, puis de mettre le contact???? si tu ne l'as pas fait.... fais le! je ne sais pas pourquoi.... mais.... J'ai le mauvais pressentiment qu’une bourde a été faite par ton mécano en la soulevant... un truc du genre conduite de GO écrasée par le pont élévateur..... dans ce cas, il est toujours plus facile de dire au client qu'elle ne démarrait pas bien avant intervention, que après.... Il passerait pour un naze.... Monsieur, on a réparé votre voiture... depuis elle ne démarre plus! Je ne dis pas que c'est forcément ceci..... mais c'est en tout cas par là que je commencerais! Une panne suite à une intervention est toujours suspecte! Entre sortie pompe et filtre, il n'y a que et uniquement un tuyau! alors si c'est bouché entre sortie pompe et entrée filtre.... c'est que ta conduite est pliée/bouchée, ou c'est du rouge (fioul) très mauvais GO gelé, regarde le schéma http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=16_0326&hg=16&fg=15 puis tu vas à ta voiture, et tu suis les conduites (toutes!) du réservoir, jusqu'au filtre...... @+

Re; Un grand pour ton aide, et tes recherches. Malheureusement, cette circulaire s'adapte pas du tout à son cas. Pour plusieurs raisons. *ce n'est pas du tout la même boite de vitesse sa E53 a : Boîte automatique A5S360R / A5S390R la circulaire parle de GA6HP26Z or Dans le cas des boîtes 6 HP, le boîtier EGS fait partie intégrante de la boîte. Aucun commun rapport avec le GS 20.... * Ceci est une mise à jour (un peu comme windows fait des mise à jour pour corriger des défauts) destinée à améliorer le confort de conduite (ce n'est donc pas lié à une panne, mais à des réclamation clients qui estimaient le passage de rapports médiocre pour un véhicule de cette classe) * la date de production ne correspond pas du tout! (à aucun des trois cas) Or dans le cas des mise à jour, les dates de circulaires sont très importantes! Car dans ce cas précis, l'usine sait exactement à partir de quelle période le logiciel "amélioré" a été implanté sur les véhicules. ceci dit, il est intéressant de voir qu'en préhenbule, ils confirment notre approche du problème. ** de vérifier le niveau d'huile (chose faite) et **de vérifier la contenance des mémoires de défauts.... chose qui va être faite sous peu! @+

Re; Pour commencer: l’année est importante dans ton cas! si elle est produite en 02/97, c'est donc une 97et non une 98... Le système de réseau dee bord et tout le faisceau électrique ont changé en 09/98... et même avant 09/98, il existe 4 plans électriques différents pour E39.......... nous aimerions tous rajeunir! malheureusement ..... ce n'est pas si facile! . je corrige donc le titre! ************************************ avant de commencer à tester de partout, il me faut des renseignements supplémentaires : Est ec que ton véhicule est équipé d4AIC NB : L'AIC est un système de détection de pluie qui rêgle automatiquement les intervales de balayage (capteur de pluie sur le pare brise - sous le rétro intérieur) Est ec que tout le reste de ce qui et électrique fonctionne? Quand je dis tout.... *C'est tout! En principal - la radio (elle fonctionne, et se coupe lorsque tu coupes la position "radio" de clé de contact ? toutes les fonctions de lève vitre et centralisation de portes fonctionnent???? ************************************************ Les systèmes de relais d'essuie glaces ne sont pas aussi simples que tu sembles le penser.... ce n'est pas un relais qui gère ceci, mais ce sont deux relais externes montés en série, commandés par l'intermédiaire de la ZKE qui surveille les mouvements de l'essuie glace par l'intermédiaire un signal de retour et qui confirme à la zke que le mécanisme d'essuie glace revient au plus tard toutes les 16 secondes en position de repos par exemple Ce signal entre autres est donc surveillé et conditionne la mise en route des essuie glaces.... Autant dire que le test qui consiste à schunter le relais K36 ne permet de loin pas de déduire que le prob est à l'essuie glace! ni quoi que ce soit d'ailleurs.... D'ailleurs tu te rends bien compte toi même du prob! si l'on suit ton raisonnement : Les relais seraient bons.... les fusibles aussi, mais........................ tu as 3 v à la prise de moteur essuie glace! avec 3 V.... ton moteur ne risque pas de bouger! je ne dis pas qu'il est hors de cause, mais il est clair que tes tests ne permettent pas de mettre évidence qu'il est en cause! pour l'instant.... ce serait même plutôt l'inverse, même si ce n'est pas exclus!! ********************************************************* Il est important de prendre les tests dans l'ordre et sans sauter d'étape! faute de quoi, nous chercherons longtemps.... et dans le vide! @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ************************ je regarde pour t'aider demain matin..... @+ DarkGyver

Re; petit HS! peux tu dire comment se comporte ton témoin DDE sur ta voiture ici! http://forum.darkgyver.fr/t17646-e46-m47-an00-voyant-dde-allume-lors-du-prechauffage#180229

Re; C'est toujours la première fois qui est la meilleure! bon! je sais ..... elle était trop facile! mais j'ai pas pu m'empêcher!

tout bon! @+

Re; mets aussi du contact spray sur la prise du capteur de pression de rampe et du régulateur (débrancher, mettre du contact spray et rebrancher!) pièce 3 et pièce 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FB71&mospid=47739&btnr=13_0985&hg=13&fg=15 @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. **************************** tu pourras faire ceci! quand tu l'as trouvé, donne moi la couleur des fils qui vont sur chaque borne de relais! @+ @+

Re; Sur M51 il n'y a rien! Avais tu débranché mla durite pour contrôler en soufflant???? (pas confondu arrivée et retour?) T'es certain de ne pas rouler au rouge et que ce rouge a gelé dans les canalisations???? Car c'est la seule explication que je verrais si l'arrivée était débranchée et que tu n'as pas confondu arrivée et retour....

Re; j'ai honte! Tant de travail pour nous concocter un tuto bien complet..... et je ne le vois même pas! gyro ! il sera utile à plus d'un! @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. Tu aurais vu entre autre ceci! Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post, et les réponses viennent plus vite! ************** si ceci est vrai : alors il faut démonter cette pompe et vérifier en premier que le bocal antigravitation n'est pas vide! S'il n'est pas vide, alors la pompe est HS si il est vide, alors c'est un problème de transvasement de GO d'un côté à l'autre! mais en tout cas, démonter et contrôler avant de commander une pompe. @+ Darkgyver

RE; non! mais par con tre, il se peut que tu aies une fuite sur le système d'injection.... cela expliquerait tes problèmes d’à-coups.... regarde si tu as pas du >GO par terre ou dans la fourniture sous moteur! démonte là peut être pour vérifier! car lorsqu'elle est en place, on ne voit rien! @+

Re; Oui! ......... et non! je m'explique! Oui! il vaudrait mieux faire cette vidange juste avant de voir smel! Car après la vidange, il faut réinitialiser les valeurs de correction d'usure d'huile de la boite de transfert. Normalement, cela devrait pouvoir se faire avec carsoft. Je ne l'ai perso jamais fait avec, mais à mon avis, cette mouture V12 le permet. C'est très rapide, mais pour cela, il faut la valise! ********************* et .... non! les probs tels que tu les décris ne viennent normalement pas de là! Je dis normalement, car la boite auto a tendance à camoufler le problème s'il existe!) Lorsque l'on a des probs de boite de transfert (huile trop vieille), on le remarque d'abord et surtout au passage de la 5 vers la 6 en pleine accélération! A ce moment là, on a l'impression d'avoir un embrayage "fatigué" qui patine avec un petit "a coup" lorsque celui ci agrippe. (cela dure une petite seconde!) le prob étant qu'avec une boite auto, cela se remarque naturellement moins, vu que la boite a tendance a faire ceci de manière "naturelle"..... De toute façon, si cela n'a pas été fait, alors fais le! Car la boite de transfert est chère, et si l'huile n'est pas remplacée, alors les disques de rattrapage crament..... *************************** Pour comprendre le principe, c'est que l'intérieur de la boite de transfert a des disques un peu comme la boite automatique. Ces disques "patinent" en gros tout le temps! C'est ce patinage qui va permettre la répartition du couple moteur entre l'essieu avant et l'essieu arrière (X-drive) Le tout est contrôlé par le module de boite de transfert. Lorsque l'huile est vieille, le patinage n'est plus géré correctement par le module qui patine de "trop"..... @+

Re; A ta place, je les remplacerais moi même. Pour le prix de la main d'oeuvre, tu as les bougies et le module neuf.... Si elle fume pendant aussi longtemps, alors il est presque sûr que le module est HS! il est beaucoup plus difficile de tester ces modules sans valise que cela ne l'était sur les anciens modèles avec relais de préchauffage. La fumée peut durer les 30 secondes sans prob si ce module est HS! car sur ces moteurs il y a post chauffage... Justement pour limiter les fummées pendants la phase de montée en température du moteur. ..................... Pour la couleur de la fumée, il est très difficilede les discerner quand il fait très froid! en effet...... c’est un gris bleuté... Par contre, on peut "sentir "la différence! dans un cas, c'est du GO imbrûlé, et dans l'autre une odeur d'huile en suspend. @+

Re; Il est probable en effet que ce soit un petit problème de préchauffage. Sur les M57N il y a un module de préchauffahge qui continue à chauffer les bougies après démarrage! (post chauffage) A mon avis, comme d'autres l'ont dit plus haut, soit plusieurs bougies HS; soit module de préchauffage HS le meiux serait de passer un petit coup de valise.... Tu berrais de suite! si ce sont des bougies séparément, ou si c'est une erreur de type erreur préchauffage! dans le deuxième cas, c'est le module qui a une claque! @+

pas du tout impossible! je dirais même que c'est le plus probable! mais ceci ne le concerne pas! la voiture roulaitr en entrant, et la prise en charge des réparations se fait à priori.... donc............................. il n'a qu'à attendre qu'ils se prennent la tête! @+

Re: Il n'y a pas besoin de faire de géométrie pour les SB de barre stabilo. par contre pour les rotules de direction! Il n'y a aucune galère à trouver les pièces; c'est même particulièrement simple si tu suis l'aide de gyro! il suffit de prendre la référence de l'ETK (qui dépend du diamètre) et de chercher l'équivalent..... Pouer ce qui est de power flex ou atre..... cela n'a aucune importance pour cette pièce! de toute façon, ce SB sera encore bon, que la voiture aura ressuscité en trombone ou fer plat..... @+

Re; Je suis vraiment désolé pour ta femme et son emploi! j'espère pour elle qu'elle retrouvera vite! **************************************** Je comprends tout à fait la situation. Ceci dit : il faut bien comprendre que même si cela n'a pas résolu le prob, l'ouverture du moteur était la meilleure solution. Car malheureusement, c'était une piste à écarter, et que c'était le seul moyen de le faire! Si sur cette voiture là tu casses le moteur.... c'est mission impossible pour en trouver un autre! ou alors à un prix prohibitif pour une loterie! *************** le fait que toutes les bougies soient de la même couleur et que le bloc moteur/culasse soient bons, montre que le prob n'est pas un prob de soupape (contrôlé) ni d'injection ou allumage (Car si c'était cela, avec les explosions dans le pot, une bougie au moins devrait être noyée) C'est donc très probablement lié au cat! reste plus qu'à le démonter pour confirmer. je vais voir si je trouve un moyen pas trop difficile de le faire! Si le diag est confirmé, tu pourras prendre ton temps pour trouver la pièce d'occase pour pas trop cher! Après cela tu auras un moteur au poil et tu devrais être tranquille un bout de temps.... @+