DarkGyver

Re; oui! et tu avais répondu! (ESP == ASC) @+

Re; mais c'est quel témoin qui s'était allumé? celui avec la flèche ronde er paneau attention ou celui de pression des pneus? @+

Re; a mon avis, cela n'a pas de rapport! et un pont qui a du jeu fait énormément de bruit! a mon avis ce n'est pas le pont qui a du jeu! mais ceci est un autre prob! mets moi le texte en allemand.... je comprendrais! @+

et?????

Re; cela peut être l'usure des plaquettes, mais dans ce cas, l'ABS n'est pas e carafe! le prob est visiblement ailleurs vérifie le niveau d'huile de freins au cas où.... mais il faudra probablement passer par la valise pour trouver la panne. tu n’as pas le manuel d'utilisation de ta voiture? regarde la signification du témoin (!) @+

Re; les injecteurs sont différents..... pour la GX : 13ES-Injecteur 6 03/200013537785437 pour la tienne 13ES-Injecteur 603/2000 13537785573 mais les pompes injection sont les mêmes....

Pour résumer. la différence sera importante au niveau du faisceau et des modules. les pièces ne seront pas interchangeables à ce niveau là..... mais le bloc moteur est le même! @+

pour la GX N° Descriptions Supplément Qté A partir de Jusqu'à Référence pièce Prix Note Photo 01 Moteur 306D1 1 08/2000 11000018014 +vieille matière, arrêté 01 ES-Moteur 306D1 1 08/2000 11000018015 +vieille matière pour l'autre : N° Descriptions Supplément Qté A partir de Jusqu'à Référence pièce Prix Note Photo 01 Moteur 306D1 1 08/2000 11000018014 +vieille matière, arrêté uniquement en combinaison avec 01 ES-Moteur 306D1 1 08/2000 11000018015 +vieille matière uniquement en combinaison avec -- TUYAU DE DEPRESSION 1 08/2000 11667787080 -- Recouvrement acoustique avant 1 08/2000 11147787102 on constate que la référence du nouveau bloc moteur est la même. la différence de puissance s'explique par la différence de module moteur et autres accessoires.

Re; de mémoire: côté boite de vitesse, elles ne sont pas complètement compatibles, car le faisceau est complètement différent et le réseau ne fonctionne pas de la même manière. je regarde le moteur.....

Re; RE; feu de détresse et/ou alarme sonore peuvent être activés séparément suivant le pays destinataire du véhicule! les alarmes sonores sont interdites dans certains pays! il faut accéder au boitier alarme pour l'instant! @+

Re; c'est ce que je te disais plus haut.... le fusible 100 coupe tous les autres du coffre d'un coup! @+

lorsque tu accélères, ou lorsque tu es à l'arrêt? @+

Re; en effet! sur une boite auto... il n'y en a pas! j'avais zappé ce point! **************************** pas de rapport non plus avec ce post! pour le prob de ce post, il faut essayer d'autres roues en premier.... @+

Re; enlève les ampoules d'éclairage de coffre! @+

Re; j'avais donc bien vu.... La sezule chose que tu puisses faire est d'utiliser un scotch très résistant et de scotcher en plusieurs tours proprement, puis de coller la partie en contact sur la durite avec de la cole néoprène en faisant glisser au bon endroit. l'espace est trompeur! lorsque le couple moteur est pleinement demandé, le moteur peut très bien se déplacé d'un centimètre..... ou remplacer la durite dès qu'elle porte des traces de frottements.... @

Re; tu as une sur consommation de 0.33 A au repos (car la conso normale est de de l'ordre de 20 milliampères) 0.33 X12 == 3.96 w en gros, c'est une ampoule.... as tu vérifié que les ampoules boite à gants et coffre ne restaient pas allumées? vérifie aussi la température des vitres de rétros et des barillets de portes.... @+

dans ta boite mail! ]@+

tout bon! en espérant que ce soit bon ce coup ci! @+

Re; bon.... une fois n'est pas coutume! j'espère que tu attendras ..... très très très..... longtemps!

Re; laisse là siphonner tranquille! elle ne t'a rien fait de mal en le faisant !

Re; le spray silicone fonctionne bien pour enlever les bruits..... @+

Re; Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** quel système as tu? pour l'embrayage, il suffit de laisser la vis de purge ouverte et de demander à une personne d'appuyer progressivement sur la pédale! refermer la vis de purge quand la pédale est en bas (ne pas remonter la pédale avant!) asc ou dsc ??? @+ Darkgyver

tout bon! tu fais bien! il faut déjà savoir de quoi on part! @+

si norme UE4 alors il faut avoir l'option S167A la donneuse FY23116 a ces options et la tienne KR10004 a ces options aucune n'a l'option S167A elles sont donc toutes els deux en UE le moteur est donc compatible d'un point de vue norme @+