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Bonsoir, Je complète mon post, vu que je dois donner une réponse assez vite. La pompe à injection, et les 6 injecteurs ont été changés (Normalement... Faut qu'il me montre la facture). A savoir si je peux les adapter sur la mienne ? Les injecteurs sont de reference bosch 0 445 110 029 Les miens sont de reference bosch 0 445 110 047 et 0 445 110 266 La boite auto n'a pas l'air d'avoir souffert non plus ... C'est une A5S360R selon realoem et je possède une A5S390R .... Sont-elles vraiment différentes ?? De plus, est-ce que les pièces de E39 de 2000 sont recherchés ????? Vais-je pouvoir m'y retrouver si je la dépouille de A à Z pour revendre les pièces ??? Genre compteur, siège, feux, pompe direction assistée, alternateur, ...... Je précise qu'elle a 310.000km. Enfin, elle a fait un tonneau ... C'est grave pour le moteur (huile qui est passé dans les soupapes ou je ne sais quoi :/ ) ????? Je l'ai démarré. Aucun souci, le son est bon. Merci par avance !!! Ci joint photos :

Apres contact avec le proprietaire : Mon VIN : G044520 Celui de la 184 Cv : GX36785

Petit up, car c'est assez urgent :$ Je precise que ce sont des BVA dans les deux cas.

Je n'ai pas de volant bi-masse ^^ Quand aux injecteurs, ils ont été vérifiés il y a deux mois ... Bizarre :/ Pour le système de dépression, tu le testes comment ?

Bonsoir, Je possède une 530D E39 de 2003 soit 193Cv. J'ai l'occasion de récupérer une 530D E39 de 1999 soit 184Cv, accidentée mais je compte récupérer des pièces. J'aimerais savoir si tout est identique, Niveau moteur : Injecteurs, turbo, pompe à injection, débitmètre, etc... Trains roulants : Amortisseurs, roulements, arbre de transmission, pont, etc.... Enfin la liste pourrait être longue ^^ Merciiiii !

Ca vibre un peu depuis beaucoup de temps ^^' Il est vrai qu'au niveau des symptômes, on peut dire qu'ils ont presque augmentés après le changement des silent-bloc. Disons que je pensais les avoir changés pour rien. Fait nouveau : Une vibration légère au ralenti (environ 750 tr/min) qui disparait dès que j'accélère légèrement (genre 800 tr/min). C'est un symptôme d'un problème particulier ? Autre question. Pour tester le système de dépression, je peux le mettre en pression, et vérifier les fuites d'air avec un mano ? Selon un technicien de BM, je peux le faire à 2 bars, mais cela me parait beaucoup :/ ??

C'est bien l'idée justement ;-) Mais je voulais savoir ce que je devais vérifier et surtout comment le vérifier ?? De plus, vis à vis des amortisseurs, je dois également changer les soufflets qui sont morts, mais les kit de butée doivent aussi être changés ? Y a t'il d'autres "caoutchoucs" à changer ?

De quelles pièces inutiles parles-tu :\ ?

Non, ce ne sont pas des jantes d'origine mais qui ont subit un réalésage. Le flector est impeccacble. Quant au palier intermediaire, je n'ai pas pensé à le verifier (Sans pont c'est loin d'etre evident :\). J'ai changé les durites de depression, mais j'ai un doute sur la fiabilité des té plastiques (Vraiment pas solides :\).

Bonsoir !! Mes amortisseurs ont 240.000km (D'origine) et sont probablement rincés (Disons que le mal de mer commence à arriver par moment ^^'). Aussi quitte à les changer, autant me débrouiller pour le faire correctement. Qu'est-il donc nécessaire de prévoir ? - Les 4 amortisseurs, ça c'est évident :P - Kit de butée de suspension ?? - Autres choses :/ ? Et surtout qu'est-il important de vérifier ou de changer sur le même moment ? A savoir que j'aimerais éviter d'avoir à changer tout le train avant 2000km après ^^ Je force sur tout ce qui est à portée pour déceler les jeux ?? ou en préventif je change certaines parties ?? A noter que j'ai eu, et ai un souci de vibration assez prononcé. Donc certaines pièces ont dû souffrir :/ Merci encore !!!

Bonsoir !! Je me présente ma voiture : E39 530D de 2003 avec 240000km en Boite Automatique de N°Vin : G044520 Et me revoilà avec un souci de vibration dont je vais essayer de vous décrire le maximum : - Vibrations à tous régimes moteur, et à toutes vitesses. - Vibrations visibles sur le siège passager, mais également ressenties sur le siège conducteur et sur le couloir central. - A l'arrêt aucune vibration SAUF aléatoirement, le siège passager vibre très légèrement (Que ce soit en D, N, R ou P). A noter : - Injecteurs nettoyés et vérifiés - Support moteur neuf - Support boite automatique neuf Plusieurs questions me viennent en tête : - Un mauvais montage des supports moteur ou boite pourraient expliquer ce phénomène ? - Mes amortisseurs sont d'origine (240.000 km) et rincés, cela peut-il créer des vibrations ? - J'ai fait équilibrer mes pneus dans le doute, mais ça n'a eu aucun effet (En revanche, je me suis rendu compte que les roues ne tournaient pas "rond" dans l'équilibreuse ..... C'est grave ??) - Autres suggestions ?? Merci de votre aide ;-)

Le nettoyant frein est vraiment agressif ? Je pensais que c'était plutôt doux (vu qu'on indique dans les tutos de boite auto d'en pulvériser dedans sur électrovanne ou autres pièces sensibles :\)

Je l'ai changé il y a 25.000 km, donc je suis encore loin des 60.000km conseillé :\ Je pensais nettoyer tout ça, pour voir si la fuite est continue ou résiduelle. En revanche pensez-vous que je puisse pulvériser du nettoyant frein et embrayage pour le nettoyer ?

Bonjour à tous !!! Mon VIN : G044520 Mon kilometrage : 230.000 Voici une photo prise de mon turbo, et je m'inquiète de la quantité d'huile que j'ai vu ... Surtout que ça commence à me bouffer mon support moteur Pensez-vous que cela annonce la fin, ou une fuite d'huile acceptable pour le kilométrage ?

D'après BMW, ils mettent de la VS600 ce qui correspond à la SAF-XO chez Castrol. Donc l'huile serait la bonne, enfin j'espère :/