DarkGyver

Re; Normalement, ces boudins ne se fissurent pas! s'ils présentent des craquelures, alors c'est qu'ils vont bientôt casser! De ce fait, pour smel..... mieux vaut remplacer avant si tu le sais! car c'est certain que cela casse toujours au mauvais moment..... voiture chargée à bloc sur l'autoroutre des vacances! et là.......... car non seulement c'est dépanneuse, mais en plus tu seras bon pour le faire faire, et la facture sera salée! @+

toujours dans l'ordre les choses il faut prendre.... @+

bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet ********************** L'alimentation du fusible se fait par le relais de pompe. A priori, je dirais que ce doit être le même système que sur M51 voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-79-79-test-de-prepompe-pompe-de-gavage-e34_m51.html @+ Darkgyver

Re; Il faut vérifier la masse de ton combiné! probablement que le fil est dé-serré et/ou moitié arraché de al carrosserie. mettre du contact spray sur la prise si tu ne vois rien d'anormal. @+

Re; pas de répétiteur d'ailes? tu n'as pas modifié le circuit pour monter une alarme ou un truc du genre? @+

Re; Il n'y a plus qu'à ..... @+

Re; Ils te vendront le tout..... sinon, il faut couper le faisceau! nous en saurons plus une fois ceci fait! @+

Re; en effet c'estr faible! mais cela n'explique pas les symptômes décrits! as tu commandé la clé simple? @+

rien compris!

note exactement quels outils tu as utilisé pour limiter les envois par la suite! @+

Re; ici tu as la prise et ses pins! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP01&mospid=47555&btnr=65_0279&hg=65&fg=70 et la méthode de réparation! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-987-987-technique-de-reparation-de-faisceau-electrique.html attention à respecter la polarité (position des pins) si je me rappelle bien, cela ne fonctionne pas si tu branches à l'envers! @+

Re; lanceur de démarreur HS ! @+

Re; quand je dis "un peu de temps", je veux dire quelques minutes! dans ton cas, il est clair que ce n'est pas normal! tu l'as bien branché avec sa prise d'origine? tu n'as pas adapté ou modifié cette prise? @+

espérons que tout s'est bien passé! @+

Re; pompe de direction assistée. mais il faut revérifier cette damper! elle ne voile pas forcément! il faut vérifier si la martie centre le et partie externes ne sont pas moitié désolidarisées. voir si le silentbloc qui les relie n'est pas déchiré. @+

Re; j'ai de gros doutes.... je pense que tu devrais re-vérifier ta damper.... éventuellement la pompe de DA... les alternateurs sont rarement bruyants! ou alors ils ne chargent plus très rapidement! Or si je me souviens bien, ce prob traîne depuis longtemps.... @+ @+

Re; le ventilo ,est alimenté par un étage de sortie de puissance. en fait c'est un hacheur. il permet de faire varier la vitesse de rotation en fonction d'un fil de commande, commandé par la DDE. Quand cette pièce est HS, soit le ventilo ne fonctionne plus, soit il reste toujours enclenché.... chez toi elle a fait un symptôme après l'autre! comme elle ne se vend pas séparément, tu es bon pour remplacer le ventilo. @+

Re; contenance de 6.5 litres normalement .... vérifie que tu as bien regardé ta jauge et qu'elle s'enfonce à fond @+

Re; il n'est marqué nul part que les deux doivent être les mêmes! ce serait même étonnant! @+

Re; tu es certain d'avoir acheté le capteur qu'il fallait???? probablement que tu en as acheté un qui n'est pas pour la température extérieure! il se branche où sur ta voiture? ceci dit, il faut le temps! la température passe progressivement à la température normale, même si c'est le bon capteur! @+

Re; s'ils vendent la pièce 2 "complète, c'est que l'assemblage du galet sur le bras est d'un type spécial. sinon, le galet se vendrait séparément. du coup.... pas de chance! oui! il faut sorti le radiateur et donc le visco et conduite d'air! @+

Re; plus qu'à échanger! @+

Re; il n'y a pas deux, mais une seule référence poiyr toi! celle que je t'ai transmise! 11517786192 l'autre référence est une pompe complète pour les véhicules produits avant 9/99 (ce qui n'est pas ton cas) car la pompe a été modifiée, et le thermostat ne se monte plus sur cette nouvelle pompe. @+

Re; tu confirmeras après réparation! @+