DarkGyver

Re; il faut faire un test complet d'allumage. voir si avec les courbes d'allumage comparées de tous les cylindre o peut déceler un prob de bougies ou bibines. Il est inutile de remplacer des pièces à l'aveugle...... cela ne portera pas ses fruits et te coûtera la peau du cul! @+

re; voila de quoi je parle!

Re; Tu en démontes une! et tu en prends des photos! en général on trouve un tout petit logo dans un coin qui permet d'identifier la marque . par exemple chez bosch, cest cet espèce de double rivet! bremi tu trouveras ceci etc..... @+

Re; au départ le test est pour les compacts... car sur E36 coupé, tu es lepremier à avoir ce modèle de résistance oui! mais ceci: c'est entre l'entrée de résistance thermique et pin de sortie! ******************************** Il faut mesurer entre : le pin qui va directement et uniquement sur la résistance thermique et les autres pins! et tu as probablement ceci! je pense que tu l'as fait pour ceci : par curiosité, tu soudes un petit fil en parallèle avec la résistance thermique tu verras qu'elle fonctionnera (mais ne faire fonctionner que quelques secondes! Ne force pas!) le fusible thermique n'est pas inutile! @+

Re; il faut voir aussi que les ratés aléatoires sont fréquents sur ces moteurs très poussés..... Il n'y a qu'à voir par exemple les flemmes qui sortent des pots d'échappement dans les version courses... @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ************************** http://www.forum.darkgyver.fr/t17142p20-outils-de-l-association-atadark-classes-par-reference-bmw#176623 @+ DarkGyver

Re; même la jauge à carburants? @+

Re; je regarde comment il est branché! ma réponse dans la journée! @+

Re; commence par remplacer les fusibles suivants! F43 F10 F34 et regarde si ta jauge et température ext. fonctionne à nouveau

de rien!

Re; est ec que tu as remplacé ton autoradio? @+

Re; plusieurs choses! par défaut, les centrales alarmes sont faites pour fonctionner en envoyant un signal positif en sortie! souvent, suivant le type de branchement, on peut changer ceci et faire en sorte d'avoir une sortie par mise à la masse en ce qui concerne la commande de centralisation! Il semblerait que tu l'aies fait, mais je veux être certain que tu as bien branché cette partie! Il me faut le type exact de centrale alarme et si possible la notice de montage de celle ci! si tu l'as, merci de me la faire parvenir. (si ce n'est pas écrit dessus, il me faut l'appelation commerciale de l'alarme) sans elle, je ne peux pas t'aider! *********************************** pour le montage, il te faudra des diodes et de la gaine thermo-rétractable! (c'est indispensable) si tu n'en as pas, et que tu as du mal à t'en procurer, alors contacte moi par MP! ***************************** suivant le type d'alarme, il te faudra aussi un relais simple inverseur pour faire fonctionner la sortie "confort" Mais pour cela, il me faut d'abord m'occuper du reste! @+

Re; de la lecture dans ta boite mail! normalement, tu as tout ce qu'il te faut savoir! @+

Re; regarde ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-962-962-remplacement-ou-reparation-de-la-resistance-de-soufflante-e36-compact.html on explique comment tester et réparer! à priori, c'est la résistance thermique qui est foutue chez toi! (d'après tes mesures) tu peux confirmer en faisant les autres mesures /tests 4 Réparation de l'étage de sortie de soufflante (résistance) pour quelques euros @+

Re; BMW ne fabrique pas de bobines! par contre, les sous traitants qui les fournissent laissent toujours une marque distinctive! il faut en démonter une, puis chercher cette marque pour en connaitre le sous traitant! @+

Re; vérifie aussi celle qui va de la batterie à la carrosserie! elles doivent être impeccables! @+

Re: est ce que ces ratés sont cycliques chez toi? (un peu comme un métronome!) @+

Re; oui tout à fait! mais cela n'explique pas un ralenti trop haut! de plus il me semblait avoir lu en début de post que les bobines avaient été remplacées ainsi que les bougies! et ceci sans succès! @+ @+

trop tard!

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ********************************** je fouille les plans demain! car ce n'est pas si simple que cela! mais même sans regarder les plans, je peu te dire deux chose! 1 ) arrête de te brancher sur tut et n'importe quoi... Tu vas fusiller la ZKE voir le réseau! et dans ce cas, ce sera une merde innommable! 2 ) ne pas chercher à se brancher sur les fils ed bouton intérieur! ce bouton ne provoque qu'une fermeture simple et non sécurisée! il n'est donc pas du tout adapté! @+ DarkGyver

Re; Tu mesures où? et entre quoi et quoi? as tu vérifié nettoyé la tresse de masse batterie? la tresse de masse moteur? remplacé le relais borne 15 passé du contact spray sur le socle de relais borne 15 pareil sur le relais borne R ******************************************* sinon J'étais tombé sur une truc intéressant en cherchant des solutions pour un autre véhicule! en fait, il semblerait que la DME ait besoint du signal de vitesse de déplacement du véhicule. sans lui, on a des problèmes / symptômes proches de ceux que tu as . Ceci dit, je crois que nous avions exploré la piste d'un autoradio défectueux ou mal branché. est ce le cas??? @+

Re; Tu peux n'en remplacer qu'une, mais par contre, il faut prendre la même marque! car les réponses d'allumage ne sont pas les mêmes pour toutes les marques, et que si tu en as plusieurs, elle risque de tourner comme une patate! @+

l'as tu fait? @+

Re; sur cette vidéo le ralenti est trop haut..... peut être ce que je disais plus haut avec la sonde de température de DME ou la sonde de température admission air. @+

t'es bien le seul