DarkGyver

Re; il n'existe qu'un modèle pour toi! 11517786192 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=11_2842&hg=11&fg=35 ne jamais utiliser la recherche intégrée des sites! lis ceci! http://www.forum.darkgyver.fr/t20709-commander-des-piece-par-internet-exemple-oscaro#209529 @+ @+

Re; juste la 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BJ51&mospid=47420&btnr=11_0335&hg=11&fg=18&lang=fr et 8 fois la 4 de ce plan http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BJ51&mospid=47420&btnr=11_1151&hg=11&fg=20&lang=fr Ce sont des micros.... en fait je ne sais pas comment on pourrait tester ces trucs sans la valise! en tout cas, fais très attention à ,e pas intervertir ces prises (croiser l'avant 1 à 3 et l'arrière 4 à 6) car cela pourrait détruire le moteur! @+ @+

Bonjour! http://forum.darkgyver.fr/t17760p20-e34-m51-an94-centralisation-de-porte-ne-marche-plus-resolu#209327 pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! ********************************* d'un autre côté..... pas de chance! les inscriptions sont fermées.... trop tard! le train est passé! @+ DarkGyver

Re; vu que c'est une réfection totale, il faudrait peut être aussi pendre la vis de poulie damper et les vis de volant bi masse voir si les joints pipe admission y sont. Il te faudra aussi le kit pour le calage de vanos.... @+

Re; et tuas payé combien pour ces tests???? @+

Re; Il faut lire avant de demander! souvent les réponses y sont.... @+

Re; ce mécanisme est tordu! ceci dit, tant que cela fonctionne..... ************************************ nouveau post...... nouveau prob! on ne mélange pas! ****************************** Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et :merci:de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau :kdo:que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; Ce n'est pas vrai! Il y a des temps de travail/ tarifs pour le remplacement de l'EWS! et cela ne coûte pas autant! mais il est clair que ce n'est pas gratuit et que l'on ne parle plus de 70 euros..... @+

Re; les galets ne se changent que s'ils font un bruit de roulement sec.... sinon, c'est inutile! @+

Re; attention! l'initialisation ne fonctionne que si la vitre est accrochée au mécanisme et tout est moté! de plus la porte doit être fermée! @+

Tu prends deux fils, et tu alimente directement le moteur avec ta batterie! c'est la prise avec les gros fils il fonctionne par inversion de polarité! Attention aux doigts quand tu le fais! dangereux tu peux éventuellement mettre un fusible de 20 ampères sur ton fil provisoire

Re; c'est le bon! il est compatible coupé! http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=67628360978 tu peux essayer de le démonter en pièces pour dégripper/graisser, mais je pense que la roue dentée plastique s'est usée, et que maintenant, il bloque "entre deux dents" @+ @+

dans ta boite mail @+

Re; je regarde si je trouve la doc..... @+

Vérifie la damper! c'est traître! on le voit presque pas quand elle est HS! dans ce cas, c'est la couronne sur laquelle est la courroie qui est désolidarisée de la partie centrale en fait les deux sont reliés par un silentbloc caoutchouc! Photo de damper M51, mais le principe est le même sur M57 ou @+

tout bon! @+

Re; ne cherche pas plus loin! c'est simplement une bouclé électrique qui est testée. quand la boucle est coupée, le témoin s'allume! en fait, en théorie elle est coupée par le frottement du disque sur le capteur d'usure. clair que si le fil est coupé ailleurs, cela ne peut pas s'éteindre.... @+

Re; c'est bien ce qui me semblait! Cela m'étonnait et ne me semblait pas possible que smel dise de ne plus vidanger, car trop tard! démonter le visco ne sert à rien! il faut enlever la courroie accessoires! et vérifier toutes les autres pistes possibles! @+

de rien!

tout bon! @+

Re; Il y a peut être une solution pour toi.................... patiente un peu! contact avec guymotorsport @+

attention! si tu achètes d'occase, il faut impérativement exactement la même référence! sinon, tu vas cramer ton faisceau électrique! ce serait tout de même bien de faire une lecture erreur valise! même si tu ne fais pas une recherche de panne complète! car là, tu risques de te faire chier et acheter un autre rétro pour rien ! @+

Re; tu noteras aussi la référence du moteur en place! si cela se trouve, tu as un mauvais modèle de moteur en place! @+

Re; dans ce cas, il faut passer avec une cale "large derrière la glace du rétro pour faire levier. elle est simplement clippée! regarde dans ta boite mail @+

Re; NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOON ! le mec de BMW t'arnaque! Il existe des clés sans télécommandes (et avec la puce) qui ne coûtent que 70 euros! Ce gouniaffier ne te l'a pas proposé pour augmenter son chiffre de vente! @+