DarkGyver

vérifie cette masse! et remplace le démarreur HS

Re; d'un coup, elle fonctionnera vachement mieux!

oui! moteur tournant et tout en état de fonctionner entre ce fil et une bonne masse carrosserie et entre ce fil et une bonne masse moteur

Re; Si ton démarreur est cuit, commence par le remplacer! le prob d'alternateur est peut être un problème induit.... ***************** pour ce qui est de la tresse moteur elle n'a rien à voir avec ton faisceau! c'est la tresse qui va du longeron avant gauche sur le berceau moteur. C'est un seul gros fil indépendant de 20 cm de long vérifier son serrage et que rien n'est oxydé @+

Re; le prob est qu'à l'enregistrement, on n'entend pas très clairement! mais à première écoute, comme je disias plus haut, ce n'est pas un prob sur un cylindre. c'est un prob de régulation en butée, donc très probablement de prise d'air. @+

Re; en effety! regarde ici http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BJ51-EUR-07-1993-E36-BMW-325i&diagId=63_0271 tu as exactement le type d'ampoule à chaque fois! si je me souviens bien, c'est aussi noté sur le porte ampoule et/ou la lumière elle même! si ceci est bon, alors il faut vérifier si le branchement sur la prise n'a pas été modifié pour fonctionner avec les lumières "adaptées" pour cela il me faut la position des fils c'est à dire couleur de fil ==> n° DE PIN SUR LA PRISE @+ @+

Re; si tu as le check controll; laors le feu est le bon (celui ci en tout cas! et l'autre? donne moiu la ref de l'autre! reste au autre solution c'est que tu te sois trompé d'ampoules! as tu bien regardé le type d'ampoule pour chaque porte ampoule? de mémoire, il y a une ampoule spéciale sur E36 c'est une 21/4 W (pas une 21/5 ) je vérifie..... @+

oui.... mais si tu n''as pas de masse moteur (c'est à dire que le moteur n'est pas relié à la carrosserie), alors ton alternateur charge dans le vide!

Re; j'ai écouté la vidéo On ne peut pas dire que ce soit très régulier comme raté. ceci me fait dire que certains cylindres sont coupés aléatoirement. ceci se produit en général lorsque la régulation lambda arrive en butée. elle arrive en butée si les explosions sont mauvaises. comme le défaut ne semble pas être (mais je dois dire qu'on entend pas trop bien) régulier cela écarte un prob sur un cylindre particulier (ce ne serait pas un prob de bougie ou de bobine) reste la sonde est HS (mais tu l'as remplacée!) et un défaut de prise d'air la prise d'air peut se faire par la durite de recyclage de vapeurs d'huile ou par un régulateur de ralenti HS ou complètement obstrué par la crasse! commence par faire ce qui est écrit sur cette fiche http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-57-57-defaut-de-fonctionnement-du-ralenti-fc.html surtout la partie régulateur de ralenti et vérifie ces durites et embranchements http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BJ51-EUR-07-1993-E36-BMW-325i&diagId=11_1284 @+

de ta participation! mais dans ton cas, tu avais un "clac" puis plus rien! mais pas de "bzzz" quand on a clac et bzzz, c'est que la batterie n'a pas de prob, ni son branchement... @+

tu me le renverras dans quelques jours car le forum va changer d'hébergeur, et les derniers VIN ne seront pas à jour! du coup il faudra le refaire! vous aurez bientôt des nouvelles à ce sujet!

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

MDR! Si ce que tu dis là est vrai, alors il ne faut pas s'étonner si elle tourne comme une patate! l'injecteur pilote n'est pas en troisième position à partir de l'avant, mais en quatrième! regarde ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-77-77-remplacement-injecteurs-m51.html et cela change tout! @+

Re; pour effacer l'erreur, il suffit de débrancher la batterie sur les véhicules plus anciens (avec la prise ronde) ceux avec la prise carrée (ODB2) cela ne fonctionne pas toujours, mais très souvent! Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Super! nous attendrons confirmation pour boucler le sujet, mais iul est clair qu'à ta place, je ferais quelques vérifications de plus une fois "rentré" chez toi! @+

Re; le "mieux" est l'ennemi du "bien"............. pas de pâte d'origine, et tout est étanche malgré tout! alors pourquoi en mettre ???? @+

Re; si la perte de puissance est aléatoire, alors il faut vérifier le circuit de dépression et surtout le bocal de commande de turbo et le circuit fonctionnement vanne EGR si le bocal est fendu, cela provoque des dysfonctionnements aléatoires...

on va voir ce qu'il en pense....

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

avant de remplacer la pompe, tu devrais essayer de régler l'actuateur pour avoir un ralenti régulier environ au bon régime et avec toute la puissance moteur, puis refiare un calage avance de pompe, puis éventuellement refaire un petit réglage de l'actuateur changer de pompe ne sert à rien pour l'instant! de plus le calage est indispensable après remplacement de la pompe. ************************* question à 100 balles! es tu certain d'avoir revissé l'injecteur pilote au bon endroit? @+

Re; je ne peux reprendre que mardi prochain!

RE; Aucun risques pour l'électronique en faisant un reset. ceci dit, quand tu le feras, tu enlèveras aussi les deux piles des télécommandes comme ceci, tout repart à zéro! c'est un peu la mouise ton affaire avec le boitier alarme qui est enclenché! je dois y réfléchir.... fais un "up" dans 15j quand les choses seront un peu plus clames! pour l'instant, j'ai beaucoup de mal à suivre les posts des nouvelles dans quelques jours! de ta compréhension!

Re; oui.... C'est bien cela! seule les clés/ boiier alarme lui même servent à l'identification des clés tout le reste est plug and play as tu des ièges électrique à mémoire si oui: fonctionnent-ils? batterie à l'avant ou à l'arrière? ******************* as tu une led sous ton rétroviseur comme sur cette fiche? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-574-357-initialisation-cles-telecommandes-infrarouge-2-gen.html **************************** pour commencer, vérifie que le fusible de l'alarme de 15 ampères qui est sur le boitier alarme lui même est bon (remplace le en cas.....) pareil pour le fusible 33 de 7.5 ampères sous le siège arrière voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-452-355-localisation-module-zke-e34.html ******************************** Est ce que tout l'éclairage intérieur fonctionne absolument normalement? ( A l'ouverture des portes!) Est ce que toute ta centralisation fonctionne normalement? (vraiment tout!) les vitres électriques? aucun autre prob électrique en vue? @+

RE; pour commencer, tu retires les deux piles de tes émetteurs. Il est clair que si plus aucune ne fonctionne, il est bon de les décharger complètement pour faire un RAZ complet. je fais des recherches côté plans électriques.... mais de mémoire, le rétroviseur ne garde rien en mémoire. (c'est une pièce interchangeable sans aucun impact sur le fonctionnement (plug and play) tout se passe dans un autre petit module (???) et dans la DWA4 (allarme) Mais ceci est à confirmer!