106kik80

il y a une autre question que je me pose on as pas encore parlé de ca mais l'info c'est que l'E85 serai 30% moins calorifique lors de sa combustion que le sp95. (ces 30% produisent une mauvaise combustion enfin moins bonne, mais s'il n'y a pas ou peu de perte de performance c'est grace a l'indice d'octane 105) donc pour avoir le bénéfice de cet indice d'octane il faudrai varier/fausser le débit de injecteurs de 30%? (--> ou comment gagner du jus tout simplement? ) le point qui m'intérresse le plus ce serai de savoir si, comme vous dites apparament l'injection s'adapte, est ce que vous avez remarqué une augmentation de votre consommation en rapport avec le pourcentage de votre mélange?

Si tu aimes bien l'odeur de l'essence malgrés qu'elle soit toxique et que t'es un fervent defendeur du popers tu peux y aller les yeux fermés

non ils changent pas le filtre tous les trois pleins, simplement quand tu commences a mettre du E85 dans ton réservoir, du fait de sa corrosivité, le depot présent dans le reservoir part dans le filtre. donc aprés 2000km il faut changer le filtre. ensuite c'est de l'entretient normal

mais si tu changes les roulements + synchros, ta boite ressort comme neuve?

ce serai bien si tu pouvais prendre quelques photos Pressurize

Quand j'ai eu ma So6 j'avais aussi un probleme de boite, a l'achat je pensais que c'était la butée d'embrayage. une fois changée le probleme était toujours la. j'avais pas trop le temps de chercher aprés quelqu'un pour me l'ouvrir alors je me suis dis je vais aller en casse en chercher une. et aujourd'hui ca va faire un an et demi je regrette j'aurai mieux fait de faire un échange standart, mais c'est vrai que ca coute plus cher

sans déconner t'es un fou je veux pas te critiquer mais tu achetes une voiture dans un garage (au passage une fortune)et tu veux tout refaire.... enfin tu fais comme tu veux sinon si t'as purge est bien faites, ton systeme de freinage doit etre étanche

ce n'est pas en fonction de l'indice de viscosité que tu peux determiner l'éfficacité de l'huile 90 000km c'est plus prudent le liquide de frein vaut mieux eviter d'y toucher

-huile de boites entre 60 000 et 80 000km (certains ne le font pas, tant que ca marche, l'huile d'origine reste la meilleure) -vidange +filtre entre 10 000 et 15 000km (certains vont 20 000, mais je te le déconseille) -filtre a essence a chaque vidange ou 1fois sur 2 -kit distribution + pompe a eau et courroie d'accessoires tous les 100 000 ou 5ans comme toutes les courroies -purge du liquide de frein tant que tu n'as ni fuite, ni durites craquellées (donc a changer) ni de la merde dans le reservoir parce que tu l'as ouvert, ou encore une fuite aux cylindres de tambours des roues arrières tu n'y touches pas -bougies toutes les deux ou trois vidanges (ou libre a toi d'attendre qu'elles claquent) filtre a air un coup de souflette minimun a chaque vidange

j'pense qu'il pose cette question parce que le fait d'avoir une barre stab lus grosse ca doit mieux plaquer la roue au sol (ca c'est la théorie, l'intérêt dans la pratique j'en parles pas) Sinon les chassis peuvent etre différents, par exemple entre la 3 et la 5 portes, c'est pas la meme chose. de meme, entre la Quik et la S16, il y a au moins une différence, puisque sur la S16 il y a des ressorts a l'arrière que nous n'avons pas

en fait il y a plusieur diametres de barre stab, ca commence si je me souviens bien en 16 pour les 106 les plus basiques, et aprés ca passe en 17, puis 19, et pour finir 21 qui doit etre le modele Rallye/S16

Sur le forum 106xsi ils disent que la sonde lambda (qu'ils n'ont pas tous ) regule bien d'ou la bonne adaptation de nos moteurs sur du court terme si j'ai bien compris l'éthanol concentré a 100% aurais un indice d'octane de l'ordre de 110, et concentré a 85% il serait de 105 Donc logiquement on devrais obtenir plus de performance, mais ce n'est pas le cas car celui à un pouvoir calorique 30% inférieur a du sp. il faudrais donc modifier l'injection pour envoyer 30% d'éthanol en plus dans les chambres de combustion, en théorie, et ce dans le cas d'un plein a 100% E85. par contre je ne sais pas si il faut plus d'air pour avoir un bon mélange Je n'ai rien trouvé par rapport a la corrosion de l'alu, par contre celle des durites d'essence est certaine, ca veux dire que le jour ou une d'entre elles craque on as tout intéret à avoir un extincteur a poudre a proximité. ca vas pas etre joli. (d'ailleur souvenez vous les débuts catastrophiques du gpl si ce que je viens de dire n'égaie pas votre prudence) autre inconvénient, l'éthanol, ca pollue http://www.lemonde.fr/sciences-et-environnement/article/2007/09/24/l-essor-des-agrocarburants-pourrait-aggraver-le-rechauffement-climatique_958734_3244.html

pour faire le niveau c'est tout con tu referme ton bouchon de vidange, tu pose ta voiture sur ses roues, et tu laisse ouvert ton bouchon de niveau. quand la boite est pleine ca coule et il n'y a plus qu'a refermer. par contre il a un point auquel il faut faire attention: je me suis fait avoir vu que j'ai des ressorts courts a l'avant mais je n'ai pas touché a l'arriere. la voiture est donc plus haute de l'avant que de l'arriere, et ca fausse le niveau au remplissage. de toute facon quand le niveau n'est pas suffisant sa a tendance a claquer légerement dans la pédale d'embrayage

perso j'aurai pas enlevé ma roue, simplement pour reposer la voiture a plat pendant que l'huile se vide Sinon +1 pour le reniflard, c'est 10fois plus facile

le filtre green citroën sport doit etre un bon compromis. mais sérieusement essaye un jour d'adapter ton admi raceland sur un diamètre d'au moins 70mm, tu verra la différrence

suis d'accord avec toi Phoenix, mais c'est pas parce que raceland fait une boite un plastoc avec marqué 106 dessus que c'est étudié pour. j'y crois pas c'est une bétise... l'important c'est de monter une tubulure d'admission qui as un gros diametre pour gagner en couple a bas régime, et dans ce cas un montage comme tom.106quiksilver est mieux puisque tu peux choisir le diametre du tuyau qui conduit l'air vers le papillon perso je suis passé d'un tube raceland en 60 a un 80 souple et crois moi ca marche mieux, il y a plus d'air qui arrive au moteur

c'est les meme bouchons sur le moteur et sur la boite. et les meme joints, la meme clé pour les enlever. en fait fair eun vidange de boite c'est encore plus simple que la vidange moteur, il n'y a meme pas de filtre a changer

et quand on as pas de seringue on peux remplir par le reniflard au dessus de la boite

ca y est c'est réparé depuis jeudi, je suis allé dans une casse, j'ai eu le moteur complet avec cache calculo et cache batterie pour 15€

Et tu sais qui fait des analyse comme ca? faut aller a l'hopital avec ton huile?

j'ai sorti le bloc complet aprés avoir enlevé la boite a gant et en fait c'est super crade dedans. alors un bon coup de nettoyage, soufflette, enfin la totale mais ca marche toujours pas. on peux pas demonter grand chose pour y regarder. je crois bien que je vais aller en casse en chercher un cet aprem, je vais pas me faire ch*** pour un ventilo a 10$

bah ca va encore elle marche en position 3 donc au moins meme avec le temps qu'on as je peux me débarrasser de la buée. par contre ca m'etonnerai qu'il puisse y avoir un réglage quand tu ouvres ton capot il y a un plaque en plastique noir dans le coin droit en haut, la ventilation est en dessous je vais arreter de glander sur le fofo j'vais aller demonter ca

détérrage j'ai un soucis il y a quelques jours j'ai changé la mousse qui filtre l'air qui rentre dans l'habitacle et ce matin je me suis rendu compte qu'en position 1 et 2 j'ai de la buée qui s'accumule anormalement. je l'a mets sur 3 et elle me fait un bruit de frottement. j'arrive a destination je souleve le cache et en fait le support du filtre est tombé dedans et il frotte contre le moteur. je le remets et j'ai plus de bruit. par contre en position 1 ou 2, le moteur ne tourne pas du tout, et en position 3 il fonctionne normalement. vous avez des avis?

il faut que tu surveilles ton liquide de refroidissement, si l'huile se mélange avec l'eau c'est pas bon signe, et en meme temps que tu profites de faire ton niveau d'huile si tu vois de la creme blanche sur le bouchon du moteur

le probleme alors va etre qu'il n'y a pas de tiers indentifiable?