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ludo77193

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Tout ce qui a été posté par ludo77193

  1. ludo77193
    Salut regarde tes biellettes de bar stab
  2. ludo77193
    10w40 en Total c'est parfait
  3. ludo77193
    C'est du 16mm le bouchon
  4. ludo77193
    Surtout avec la 5w30 controle si ton huile ne sent pas le cramé, ce qui est fort probable . Si c'est le cas vidange vite
  5. ludo77193
    Salut Pour un Tu en 8s il faut de la 10w40 point . Mais surtout pas de la 5w30. Et pour le circuit c'est bien de mettre de la 10w50
  6. ludo77193
    cherche pas plus loin, avec le froid qu'il fait ça condense
  7. ludo77193
    5W30
  8. ludo77193
    La voiture couche dehors ?
  9. ludo77193
    Salut Dans un permier temps fait une vidange de boite, si possible met nous une photo de ton bouchon aimant voir qi il y a un gros soucis au niveau de ta boite, ne met aucun aditifs dans ta boite, met lui déja de la 75w80 en Total et je pense qu'il y aura déja un gros mieux
  10. ludo77193
    Ingénieur motoriste, il monte des moteurs de WRC et travail avec les plus grand du milieu, je pense qu'il sait de quoi il parle En compétition auto tu verras jamais un moteur avec un aditif dedans. La seule solution de redonner une jeunesse à un moteur c'est de l'ouvir et de changer ce qu'il y a à changer . Quand un cylindre est glacé ou des segments usés, c'est pas un aditif qui va refair tout ça. Le seule aditif qu'il utilise est de l'aditif de boite, il fait venir ça des USA et ça coute 60 € les 1.2 litre
  11. ludo77193
    Salut Merde en boite !!! Parole d'un ami préparateur
  12. ludo77193
    Ah là oui faut voir
  13. ludo77193
    C'est très bien comme méthode, il y a le même resultat qu'avec une eprom
  14. ludo77193
    biensur les bougies vont s'user plus rapidement
  15. ludo77193
    Les durites Avia ne se dillatent pas, donc meilleur feeling à la pédale
  16. ludo77193
    Salut Heu c'est pas l'alternateur mais le démarreur et le capteur PMH peut rester pour sortir la boite pas de soucis de ce coté là
  17. ludo77193
    Salut Pour un freinage au top je conseil des disques avec un traitement thermique (Gr N) et des plaquettes style ferodo DS 2500, c'est largement suffisant. Mais le problème avec les 1.4 c'est que les diques ne sont pas ventilés, ils chauffe donc beaucoup plus vite et le fénomène de glassage ou cramage des friens et plus probable. Donc c'est pas mal de mettre des freins AV de 106 s16 avec 4 durites aviation et un purge au DOT 5.1, là le freinage aura un très bon mordant et un bonne endurance
  18. ludo77193
    Salut Ce sont les bar élastiques du trian AR, elles remplacent les ressorts enfaite. La bar stab de trian AR elle passe dans la grosse traverse jaune. Et il n'existe pas de bar AR pour 106. La seule solution de rigidifier est de souder la caisse ou de mettre un Arceau
  19. ludo77193
    + 1, c'est ma config actuelle
  20. ludo77193
    Salut J'ai eu une longue conversation hier avec Phoenix au sujet des boitiers additionnels, c'est à éviter, renseignez vous plutot auprès de 106GTiTom du forum 106 Rallye, il fait des reprogs sur mesure pour pas chère
  21. ludo77193
    N'importe quoi ce truc, comment cramer un calculo
  22. ludo77193
    Un boitier additionnel ne sert à rien
  23. ludo77193

    Fuite?

    ludo77193 a répondu à un(e) sujet de roswellman dans Moteurs de Peugeot 106 Quiksilver

    Salut fuite au joint de culasse, c'est un classique sur les TU bloc alu, ça fuit à cet endroit car il y a une remontée d'huile
  24. ludo77193
    Salut Suffit juste de suprimer les cosses et de souder les fils, c'est ce qu'on fait au garage
  25. ludo77193
    Koni c'est bien, mais pas aussi bien que du Bilstein

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