theplumber1

Et puis quand on y va avec un sac de sable qui se défend avec son appareil photo... cela peut être sympa Un vrai reflex, c'est quand même mieux qu'un iphone

Toujours triste mais bon cela permet de passer (ou de finir) autre chose

ça glisse Idem pour les 048R, vraiment de très bon pneus (performant, constant, usure régulière), des vrais pneus cela change bcp de choses...

Pour terminé, j'ai trouvé d'où venait le bruit à l'arrière de l'auto La barre anti-roulie arrière touche les tirants arrières... L'auto c'est soit un peu tassé soit la hauteur de caisse à changer... On va regarder tranquillement cela cet été (réglage de la hauteur de caisse et/ou pose de biellettes réglables plus courtes) et faire une petite révision de l'auto (vidange, purge de freins, contrôle de l'auto et régler quelques petits détails esthétiques notamment) Un dernier truc, le parking du Ring c'est top mais il y a des trucs a ne pas voir... enfin qui donne envie de se laisser tenter

Pour cause de GP truck, on a dû faire quelques kilomètres pour trouver où dormir. On s'est retrouvé à VALWIG près d'une rivière au pied des vignes avec un bon diner agrémenté du petit blanc des coteaux du coin Après une bonne nuit, on est revenu en piste. Là cela a été moins évident avec pas mal de monde en piste et notamment quelques habitués qui envoyés du bois. Ils étaient trop agressifs à mon goût dans leur dépassement. Il y a eu donc quelques crashs et donc des fermetures de piste. J'y suis allé tranquillement sans me mettre la pression pour rentrer avec l'auto en un seul morceau. En partant, on s'est arrêté pour faire la photo traditionnelle pour tout possesseur de BMW, se rendant au Ring Ohh, cette GTS est vraiment magnifique Et puis on est rentré, avec un petit détour pour ma part par la Lorraine... j'ai loupé la sortie au Luxembourg... je suivais une belle fille dans son cabriolet... et on a bouffé du moucheron... j'avais jamais vu cela

Après le Ring, c'est une piste unique au monde avec ses 22 kilomètres de folies. Il faut y aller une fois pour comprendre... c'est tout juste exceptionnel Je n'y avais pas vraiment roulé depuis une bonne année et c'est toujours un peu dur de se remettre dans le bain mais après un bon déjeuner cela allait déjà beaucoup mieux Une petite vidéo prise par mon sac de sable du weekend et même ses embouteillages

Petit CR de la dernière sortie au Nurburgring le weekend dernier Départ de bon matin le samedi matin Une route cette fois-ci sans soucis, le Ring est en vu en fin de matinée Et puis là comme d'hab, le parking où l'on croise aussi bien une très belle ancienne, qu'une m3 e30 bien affutée où une Gumpert Apollo...

+1 pour Pourchier, c'est des pros et ils sont bien placés en prix

Bon j'ai fais qu'un week-end avec mais très content. C'est pas un semi-slics comme le 048 mais un supersport (++) qui permet un usage mixte route/piste. Sur route pas de soucis, pas de bruit particulier (cf un toyo r888), il est évidemment bcp plus rigide qu'un pneu classique donc moins confortable mais reste vraiment utilisable. Sur le retour, on a pris un gros orage en arrivant sur la région parisienne et j'ai pas eu de frayeur avec même sous des trombes d'eau. Sur piste, une très bonne tenue et endurance avec une bonne rigidité. Il faut évidemment faire gaffe aux pressions ( 2 à 2.2 bars à chaud). Sur piste, l'usure des pneus dépend aussi du châssis et là une usure bien régulière notamment à l'avant grâce au carrossage (2.5°)

Sur chandelle comme d'hab

Petit passage par ici pour donner quelques news sur l'auto: Pose des Baquets sur les supports VAC Performance (pas donné mais très bonne position, on est "assis par terre") Passage au AD08R en lieu et place de RSR595 (il y a pas photo, c'est pas ça les Fédérals sur une auto lourde car ils sont rapidement à l'agonie) Tout cela a été essayé sur le magnifique circuit de Spa lors de la sortie WCS en mai dernier Une superbe journée mais qui m'a donné quelque maux de tête.... Et puis les dernières évo (non encore testé) Passage en 6 points des harnais (en 4 c'était pas extra enfin il manquait quelques choses pour bien tenir le bassin) Coupelles arrières VAC Au planning, sortie au ring ce week-end avant de laisser l'auto au garage pour passer l'été à la plage enfin au boulot

sympa cette sortie et belles photos

Moi une caisse qui roule pas "cela me fait mal"... le soucis c'est qu'aujourd'hui avec cette folie (bulle) sur les prix, elles vont plus rouler... notamment les m3e30 notamment les séries spéciales ou les dernières évos. Une bonne e46 m3 de base, c'est sympa car ça marche pas trop mal et puis c'est loin d'être un collector donc on peut rouler et bosser dessus sans trop d'arrière pensée

Non juste vidée à la tôle, un arceau soudé, une grosse boite à air, des suspattes rases bitumes.... pour sauter de vibreurs en vibreurs... enfin le top pour pas qu'elle s'ennui

Joce tu est battu Elle a 3000bornes la caisse

sans oubliez que c'était un paisible retraité qui roulait avec

Recherche provenant m3 E46 Moteur S54 bon état avec historique avec - sa boite - son faisceau - accessoires pédale d'accélérateur - boitier DME et EWS Contact par MP

Magnifique

Il y a avec le temps une usure de la bague située en bas du levé au niveau de liaison avec la tige de commande de boite. Cela prend du jeu et donc engendre des vibrations et jeux. J'avais monté sur mon ex M3 E30, le levier de Z3M avec la tige de commande renforcée UCC. Là, je peux te dire que cela ne tremblait plus et que savait où l'on en était. Cela sera une évo future pour mon M3 E46. Levier plus cours et tige de commande UCC. NB: On peut aussi faire tourner une bague en alu pour conserver le levier d'origine

Après un repas de midi très sympa juste à côté de la piste :nickel: On y a même trouvé sur le parking une M3 pour passer dans les "bacs à gravier"... retour en piste pour la session de l'après midi avec une météo toujours aussi agréable sur le parking La seule petite alerte de la journée... plus beaucoup d'autonomie... Enfin une petite vidéo où j'ai failli faire une belle petite figure (cf à 5.50) nb: pneus pas top mais surtout blocage de pont...avec un train arrière joueur et je pense aussi l'oubli de la mise en position sport de la pédale accélérateur (bcp moins réactif... // talon pointe) Après on est reparti pour éviter la session de trop et puisle pneus avant droit avait vraiment fait son temps Costaud quand même les fédérals (1 ring avec la CGT puis REMS avec son ex-E46 et puis ma personne avec 1/4 de journée à Spa (MLR 2014), 2 jours à la Croix en Ternoix et cette journée au Mans) Une dernière photo avant de rentrer à la maison Prochaine sortie, je pense se sera à Spa courant Mai avec des Sub... Il y aura un peu de boulot sur l'auto d'ici là: montage des baquets + vidage light de l'intérieur (banquette arrière), remplacement des pneus + quelques petits détails

Bon on était là pour passer une bonne journée avec les copains et regarder comment avait évoluer l'auto après quasiment un an d'abstinence et un gors boulot sur les trains roulants. Tout d'abord "notre" Team. Les BM sont en minorités... Vive les Megane RS Les forces en présence Une belle 997 GT3 3.6L Club Sport qui me rappel quelques bons souvenirs Une cup avec en arrière plan une type G qui était là pour faire de la mise au point... cela ratatouillait pas mal A l'assaut de la piste et toujours une GT3 (3.8 RS... magnifique) Quelques photos (sous drapeau rouge ... juste un gars dans le bac) Donc les premières sessions tranquilloux, bien aidé par un "pilote instructeur" (la cgt) qui avec ses 30 années de pistes et son très bons coup de volant permet de me remettre dans le bain beaucoup plus rapidement. Bon il reste du boulot sur l'auto (pneus, baquets) et sur le bonhomme. Une M3 E46, c'est pas une Megane RS.... On change de baquet de siège et là on voit qu'il a rien perdu de son bon coup de volant... Bon les pneus sont biens en toute fin de vie avec une monte arrière en 245 (avant en 235) donc c'est fun mais pas des plus efficace. Bon il y a du train avant. Avec 4 bons pneus en passant en 265 derrière cela devrait être plus performant.

Retour aux affaires avec ce petit compte rendu de la sortie faites au Mans sur le BUGATTI le lundi de Pâques (sortie SSO) Départ aux aurores de Paris avec le syndicaliste de Seine et Marne. Pleine lune, pas un nuage et 0° au thermomètre Le levée du soleil L'arrivée sur le circuit mythique des 24H On est dans la place (4 PS CUP aurait été sympa pour la journée mais bon on fera sans enfin... avec mes vieux Fédérals manquant le largeur à l'arrière ) [/quote] Après inscription puis c'est le Briefing... et là cela se complique.. Tout d'abord fini le discours sur le parking à la cantonade où l'on écoutait sans écouter les conseils et recommandations, direction la salle de Briefing des pilotes où là pendant 20 minutes un gros discours sur la sécurité est prononcé par un responsable. On est là pour faire du roulage et que du roulage et si l'on déconne bah c'est dehors. Donc c'est fini les grosses sorties au Mans que l'on a pu connaitre.... C'est fini les grands moment que l'on a pu voir à 2... voir 3 de front à la chicane en sortant du Dunlop... Bon c'était un peu dangereux mais c'était top de voir cela en spectateur en suivant la meute d'enragé. On peut plus rouler sur route et maintenant cela devient la même chose sur circuit... Bon le discours est là aussi pour nous responsabiliser notamment (surtout) suite au gros crash qui a endeuillé une sortie en fin d'année dernière

Cela comme à sentir très bon Très beau boulot

Magnifique cet arceau avec de très belles soudures Cela change une auto un arceau comme cela

Je sais mais plus dure sera la chute... pour qui je ne sais pas Pour moi sans doute Tu dois commencer à nous connaitre nous maudits français toujours très fort pour parler Bon je garde encore un peu mes vieux Federals qui sont pas si nase que cela. Cela me permettra toujours d'avoir une bonne excuse.... et puis ils sont pas assez large à l'arrière;) . Je vais surtout y aller tranquille au début.... pour ne pas niquer ma nouvelle peinture de jantes plasti "toc" et l'auto.. En prévision, un bon coup de polish à la polisseuse pour enlever les dernières traces de mon maudit carrossier (brouillard au niveau des ponçages des grains de poussières...), quelques détails esthétiques (habillage des montants de pare brise qui se décollent, passage de roues ...) Après il me restera à monter proprement les baquets et penser à l'intérieur: - soit je garde l'intérieur gris (j'aime bien), refaits les baquets en cuir gris (pas donné) en gardant la banquette arrière (classe et discret) - soit je vire l'intérieur gris et j'en remets un noir (tableau de bord, moquettes, panneaux de portes) avec à terme un demi arceau arrière (plus dans l'esprit Club Sport) La première solution est sympa car plus discrète pour rouler sur route (police + CT) et reste dans une certaine façon dans l'esprit d'origine de l'auto. Reposer les sièges d'origine, assouplir les suspensions et remettre les jantes avec les pneus routes me permettra aussi de partir en vacances avec. La seconde est dans un esprit club sport qui peut être aussi très sympa (Track Toys). Pour info, une Porsche 997 GT3 club Sport est un "vieux" rêve pour moi.