theplumber1

On continue Type: AK01M5F Numéro de chassis: .....0844214 Date de la première immatriculation: 4 février 1987 Donc modèle 200cv non catalysée.

Voici les infos pour la mienne Type: AK01M5F Numéro de chassis: .....0844214 Date de la première immatriculation: 4 février 1987 Si j'ai bien lu, c'est un modèle 200cv non catalysée. Pour moi, je crois que ce sont les 500 premières qui sont différentes (tôles minces.....). Quelqu'un peut confirmer? Merci

Je propose: S14 Performance S14 French Drivers Club On pourrait avoir un logo avec la boite à air ou la couvre culasse du S14 symbolisé.

J'espère qu'un club pourra un jour émerger de ce forum que je viens de découvrir. Je sais c'est plus facile à dire (écrire) qu'à faire. Trouver un logo sympa est évidemment une priorité, déposer un statut d'association loi 1901 ne doit pas être si compliqué que cela, demander une participation au frais de fonctionnement (cotisation) aux futurs membres non plus. Le pb est je pense plutôt d'ordre des personnes car cela prend pas mal de temps pour faire quelques chose de sympa.

Je ne connaissais pas merci pour l'info. Une future destination d'une sortei S14?

Jef974 je crois que ton sujet va m'être très utile. Tu n'auaris pas quelques photos sur l'intervention effectué. Les chaines sont bruyantes sur la M3 que je viens d'acheter. Ne vous inquiétez pas, je vais pas ou très peu rouler (doucement) avant de refaire la distribution. J'irai plus loin notamment au niveau des cousinets, pompe à huile... car je ne veux pas tenter le diable (pas de carnet et peu d'info sur l'entretien effectué). Le moteur sera sorti (restauration de caisse est aussi obligatoire).

Une vidéo sur la route du retour http://video.google.com/videoplay?docid=-4666534075084458459 Une autre à l'arrivée http://video.google.com/videoplay?docid=-4255714893543454277

Les photos le jour de l'achat

Si quelqu'un en voit à vendre, qu'il me fasse signe. Merci

Très bonne idée le Haut-Doubs pour y faire une sortie S14. Je traverse la région chaque hiver (Levier, Pontarlier...) pour aller en Suisse et les routes sont très sympa. Pour 2009, cela sera malheureusement sans moi. Mon M3 sera sans doute en pleine cure de jouvance à ce moment. Donc plutôt 2010....

La peinture a été refaites mais très mal (cloques, poussières, coulures). C'était plutôt un cache misère qu'autre chose. Je vais vous mettre en ligne un dossier photo complet qui sera plus représentatif de l'état réel de la voiture. Sinon, j'ai remis en place les jantes d'origines BBS en 15 Pouces mais les pneux sont HS ( sec et au témoin). Que pouvez vous me conseiller comme pneus ayant un prix bien placé en attendant la restauration de l'auto afin de rouler en sécurité et sans avoir de pb avec la maréchaussé . Je mettrais à terme des michelin ou autres pneus + performants une fois que la voiture aura retrouvé toute sa jeunesse. Pouvez vous me conseiller sur l'achat d'une housse pour la carrosserie. Je vais la garer à mon bureau dans l'atelier et je souhaiterai donc une housse pour la protéger de la poussière et des petits coup éventuels, mais aussi pour la discrétion notamment quand j'attaquerai le démontage de la voiture. Pouvez vous me donner une bonne adresse sur la région parisienne pour l'achat de pièces détachées (concession ou indépendant avec un bon magasinier). J'aurais besoin en premier lieux des feux de plaque arrières, d'attaches diverses, d'ampoules, de la tirette de niveau d'huile.... Il y a-t-il aussi une casse spécialisé BMW sur la région parisienne (pièces accastillages intérieur pour l'instant). Une dernière chose, quelqu'un aurait-il une doc sous format infomatique du manuel de la voiture en attendant d'en racheter une. Merci A bientôt

Bonjour Je m'appelle alexandre, j'ai 30 ans et depuis un peu plus de 15 jours je possède une M3 E30 de 1987 qui a 140000km au compteur. Son état va nécessiter une restauration totale pour qu'elle puisse retrouver toute sa forme. Ces défauts: - la rouille dans le coffre, sur les ailes et les passages de roues avant... - les cloches amortisseurs fendues à l'avant droit, - des vibrations dans le train avant (amortisseurs, triangle, roulement) - la chaine de distribution bruyante... - une peinture cache misère très mal faites - des jantes BBS en 15 pouces à repeindre avec les pneus à remplacer (non présent sur les premières photos) - un intérieur en état très moyen - etc... Elle va donc nécessité une restauration totale avec démontage total de la voiture, décappage total de la caisse, reprise et remplacement des éléments rouillés, marbre, peinture, remontage avec des pièces neuves ou remise à neuf, réfection du moteur, boite.... Vu l'ampleur du boulot, on va attendre quelques mois afin de se refaire un budget conséquent afin de ne pas immobiliser trop longtemps la voiture (sur 1 an normalement). On verra si on fait plutôt une restauration dans le respect de l'origine avec l'ajout d'un intérieur cuir et jante BBS d'origine en 16 pouces où plutôt dans un esprit rally (historique?) avec arceaux, sièges bacquets....