SP1

çà m'avait retourné les bords d'ailes, mais je pense qu"en les repliant et en mettant des camber plate pour mettre du caro négatif çà doit passer. D'ailleurs il me semble que c'est ce qu'a fait Manu

Voilà pour l'arrière

Ah je suis déçu que tu t'arrêtes aux blanches, çà va te faire que 4 jeux de roues, pffffff Elles sont en: - 8.5x18 et 35 et 225/35 pour l'avant - 9.5x18 et 25 et 245/35 pour l'arrière A la base je voulais du 40 à l'avant mais comme il n'y a pas trop de place devant je suis obligé de monter du 35

Et moi c'était hier, c'est Eveline Délia qui m'a fait penser à Seb.... Au moins avec un prénom pareil, tout le monde pense à toi, depuis ce matin je reçoit des SMS de mes potes alors que pour la st Seb, peau d'zeub

Comme aujourd'hui c'est ma fête (Private Joke entre Roland, Christophe et moi) et non pas que je veuille concurrencer Julien dans sa collection de roue :mrgreen : Je me suis offert de nouvelles roues Un avant goût, les plus perspicaces auront reconnu le modèle Photos montées sur la M3 dès que mon fournisseur de pneu les reçoit.

Retarage non, c'est sur les diesel que tu fais çà. Par contre un bon netoyage aux ultra sons et un test de débit / pression est un minuimum. Tu dois pouvoir les amener chez un mécano poids lourds, souvent ils sont équipés pour faire çà.

Oui mais tu es limité par la rotule de direction Les bols sur ma M3 n'ont quasiment aucun déport à cause de çà

Je trouve la reprise des pistons un peu "olé-olé" pour 2 raisons : - risqué quand même vis à vis des copeaux - une possible différence de RV d'un cylindre à l'autre vu que c'est une reprise manuelle. Je sais qu'en optimisation moteur il faut travailler les chambres de combustion pour avoir le même taux de RV sur chaque cylindre. Enfin, manifestement çà marche mais je trouve la démarche pas très "chirugicale" dans le cas d'une prépa moteur

Il te faut voir çà avec Roland 8)

çà mérite bien un petite mousse çà

...ou quand un membre devient centenaire

çà y tu fais aussi de la vanne pourave Ps: merci de m'avoir réveillé ce matin

J'ai fait çà cet aprem et çà se fait bien, enfin devant, parce que derrière le rebord il est bien plus rigide!!!! et comme quoi les grands esprits se rencontrent, au début j'ai fait çà avec le maillet et a la fin pour avoir plus de puissance j'ai pris une massette enroulée...de scotch !! 8) Pas de soucis avec la peinture sauf sur une aile avant mais je les avais retournée il y a un moment avec les roues quand elle était trop basse

Oui, il steak haché

En parlant de a ras des ailes, certains ici savent comment replier le bord des ailes sans la machine ? Moi j'ai meulé au disque abrasif une bonne partie du rebord et ensuite j'ai tout replié avec un maillet caoutchouc (en faisant contre coup avec ma main au côté opposé), jusqu'à ce que les 2 tôles se touchent. Pas sécurité au cas ou j'aurais écaillé la protection intérieure, j'ai passé du stop rouille (pas de marque ). Une fois sec, j'ai tout bouché/lissé à la colle à parebrise (noire), afin que l'eau ne stagne pas et que le rebord du pneu n'arrache pas le "repli". Depuis ce montage qui date de plusieurs années maintenant, il va des soit que le pneu a frotté, mais sans dommage sur le bord d'aile..........ni sur le pneu Nickel Dom, merci beaucoup et bien vu pour le coup de colle pare brise En tapant avec le maillet la peinture ne s'écaille pas ?

En parlant de a ras des ailes, certains ici savent comment replier le bord des ailes sans la machine ?

Bienvenu a toi. Belle présentation 8)

superbe , je kiffe 8)

Moi je dis, Roland fait mumuse

Compte tours fonctionnel Ludo ?

Je peux pas te dire je n'ai eu le temps que de faire un tour de paté de maison Tu veux que je la mette

Une petite photo générale avec les freins arrières montés

L'EvoII http://www.leboncoin.fr/vi/95021114.htm?ca=12_s

Une boucherie, même en blanc sans déco :twisted:

La liste des prix n'est pas claire ? :scratch: Si mais elle est pas facile à retrouver en fait http://www.s14-motorsport.net/carrosserie-f24/liste-de-prix-pieces-carbone-t3486.htm Tu as le prix des retros DTM ?