SP1
-
Compteur de contenus
2 401 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par SP1
-
Oui enfin, un certain ex-proprio d'une cab ici aurait eu du mal pour se "balader cheveux aux vents" -
ouch, j'avais pas vu le prix j'espère qu'il a un châssis de dingue pour ce prix là !!! -
Arrête Julien, çà donne trop envie
-
Rencard parisien --lundi 04 mars 2013 --
SP1 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Sorties, rencards
les oiseaux chantent -
Si je devais le faire c'est ce que je ferais en tout cas, une bague montée serrée sur la fusée -
J'ai commandé celui là : 106 1.0 45cv http://www.mister-auto.com/catalogue/bendix-132514b_v2464_g258_a049132514B.html -
Ah cool, merci Rudy, c'est le but de la manoeuvre, mais comme je ne suis pas très calé dans ce domaine, je navigue un peu a vue Reste juste a valider mon montage de durites de frein:
-
No comment Oui, il faut changer de diamètre et mettre des plaquettes très mordantes. Ca devrait le faire Ok merci Dom. Par contre je pense dans un premier temps rester en plaquette origine, ya pas de raison que même avec des plaquettes d'origine et des gros etriers devant derrière j'ai pas cette sensation de puissance !! J espère que le passage en 19 résoudra mon soucis. par contre je me pose la question sur le sens de montage des durites de freins. Sur un 4 sorties, savez vous quel est le sens du montage, histoire que je sois sûr des trucs "de base" ?
-
Alors, trouvant que mes freins manquaient de mordant, j'ai voulu essayer le montage du MC en direct, sans assistance donc, et en premier essai avec le MC que j'avais avec l'assistance, un 406 2.016s en 23.8. La cale en version "béta", la prochaine sera plus facile a monter. Conclusion : - Point positif : le gain de place est nickel, surtout sur un swap S50. Je pourrais plus tard remettre une boite a air non coupée, çà c'est cool. - point négatif : c'est pas roulable , trop dur, encore moins de mordant, pour arrêter la voiture a faible allure faut ecraser la pédale MECHANT. Donc je ne fais pas une croix sur le montage, mais je vais essayer avec un MC en 19
-
e30 s14 avant-----)e30 s50 maintenant p8
SP1 a répondu à un(e) sujet de collaine dans Présentation des membres
Superbe! Un bon sleeper -
Ludo et son M3 e30 news photos et video
SP1 a répondu à un(e) sujet de Ludoracing dans Présentation des membres
Super Ludo !! Elle tourne nickel ! -
Oui mais je vois pas l'interet vu que l'arrière gauche est plus près de la durite pour l'arrière -
alors arriere c est le + proche du mastervac et avant le + proche de la calandre ( c est un exemple!!) c est ca ? Oui c'est çà 8)
-
Non il faut croiser avant gauche (conducteur) --> étrier av gauche avant droit --> bouché arrière droit --> étrier avant droit arrière gauche --> étriers arrières
-
Je suis entièrement d'accord avec Antoine, l'entretien et le passé plus ou moins obscur d'un moteur font toute la différence. Je serais même tenté de dire qu'il y a plus de risque de trouver un S14 propre qu'un S50... a la base beaucoup de S50 ont commencé leur vie avec un mauvais grade d'huile, ceci accumulé à une multitudes de proprio plus ou moins soigneux et la fiabilité du S50 est largement remise en cause. Par contre je rejoins Rémy, un S50 qui a été bien traité est indestructible !!!
-
Ouhhhha Roland elles dégluingent tes photos -
Il vous faut attendre un peu je pense, que la page se charge, je ne les ai pas redimensionnées pour que vous puissiez les avoir en HR, il faut le temps au forum de les "rétrécir", c'est plus long pour afficher du coup
-
Tout en auto Je regrette de ne pas envoir pris plus en détail du E36 et de la tienne, mais je préfère discuter que prendre des photos
-
Voilà les quelques photos que j’ai faite dimanche matin sur un mini rasso M3 toutes générations, organisé par Juju13 (membre d’un autre forum). Je n’ai que çà, ayant des obligations familiales, je n’ai pas pu rester l’après midi où il y avait pas mal de E46 apparemment.
-
Attention, c'est "juste" les pièces, ya la main d'oeuvre si on le fait pas soi-même -
Je vais aller voir celle que j'avais commandé pour voir -
Pourquoi tu achètes pas les cosses neuves chez BMW?
-
Le choix entre swap et s14 sera conditionné par le budget. Le swap sera la solution de simplicité, le S14 la plus noble, peut être plus efficace et encore, mais à coup sûr bien plus couteuse que le swap
-
Par contre il faut de VRAI amortisseurs !!! Moi j'ai pourtant des H&R en corps fileté à cartouche bilstein mais prévus pour S14...bah pour un S50 çà ne vaut RIEN DU TOUT. Un retarage est OBLIGATOIRE. Sérieux, çà fait même peur, dans ma config j'ose même pas attaquer, la voiture est floue, j'ai l'impression d'être sur la glace!
-
Il est nickel le compartiment moteur 8)