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xAv10

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Tout ce qui a été posté par xAv10

  1. xAv10

    reglage phare xenon

    oui, exact, je suis dans le même cas... il n'y a pas de réglage possible, cela fait partie du cahier des charges des phares au xénon, tout comme le lave phares automatique... Je me suis toujours demandé si il y avait moyen de toucher au capteur de réglage de hauteur sur le train arrière, car c'est lui qui aide a réguler la hauteur des phares lorsque l'arrière est chargé... ce sont des petites biellettes verticales...
  2. xAv10

    Mass mail

    change rien, t'est au top... !
  3. toi aussi t'est en forme...
  4. oui, en effet je les ai depuis 3000km, av&ar bonne plaquette, bon mordant a froid et a chaud, mais si ça chauffe trop longtemps, le mordant commence a ce perdre... Pas bruyante, un peu salissante mais facile a nettoyer. Pour moi c'est une excellente plaquette routière, mais les gros freineurs en atteindront les limites sur circuit. Excellent rapport qualité/prix
  5. xAv10

    Nouvelle idée de post-it

    bonne idée en effet... je manque de sources là...
  6. Il y a un ergot sur les flasques des tambours arrières sur gt qui se couche sous la contrainte...
  7. xAv10

    présentation de ma grenouille

    bon délire je vois... tiens nous au jus des résultats du GT3076R...
  8. xAv10

    Forced performance

    sous exploité?! comment ça? par celui qui là, sûrement...
  9. xAv10

    Bridgestone RE 001/Adrenalin

    même du carbone dedans...
  10. xAv10

    Bridgestone RE 001/Adrenalin

    je connais pas, mais j'aime bien le nom... sinon son dessin a l'air de ressembler a un mixte entre le 050 et le 070 je trouve. Tu connais le type de gomme utilisé ? dure ou tendre ???
  11. Je sais pas qui est a gauche en train de te brancher Franck, mais il se fait plaisir là... "tu as pris l'option tondeuse sur ton Evo Franck ?" "ah non... en fait elle bien les bains de boue..."
  12. xAv10

    E85

    tes injecteurs sont pas assez gros...
  13. les avances réelles en bas en phase de charge ne sont pas adaptées a des pressions de turbo importantes, et c'est là que le cliquetis est le plus destructeur...
  14. xAv10

    trou pour sonde collecteur

    oui, oui, il y a la narow band, surtout ne la supprime pas...
  15. xAv10

    mon evo8

    équipée avec gout moi j'aime bien...
  16. je pense aussi que les étriers ne sont pas a remettre en cause... faut trouver le bon mariage disques+plaquettes Performance Friction est bien parait il. Sinon disques DBA+plaquettes Carbotech ont la cote aussi
  17. Le Powerdyn est aussi a prendre avec un certain recul, ce n'est qu'une estimation, nous étions 4 dans l'auto sur une route en assez mauvais état, donc pas les conditions idéales pour valider la mesure de façon très précise... Le plus intéressant dans ces Powerdyn, c'est de voir avant comment elle marche et de voir après une ou plusieurs modifs quels sont les écarts...
  18. savoir si elle est entièrement d'origine opu pas, et si modifs il y a, les connaitre... en tout cas une gt blanche, ça tue !
  19. de toute façon, l'ecu ne voit déjà rien en dessus de 12 (plus gras je sous-entend) avec la NB et faut rapeller que l'ecu en charge est 90% du temps en open-loop (au dessus de 4300rpm, au dessus de 60% de throttle....). Donc les 8.5 gêneront pas oui, au détail près que les corrections close loop on une incidence sur les corrections open loop dans le temps...
  20. xAv10

    Ma STi 2008 :)

    surtout ne la vends pas
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