xAv10
-
Compteur de contenus
2 380 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par xAv10
-
MOBILISATION/PETITION pour le prix de l essence
xAv10 a répondu à un(e) sujet de laurent sti8 dans Le club
fait aussi !!! -
surtout avec une sub mappée a l'E85 -
Un chassis aux petits ognions ?
xAv10 a répondu à un(e) sujet de dede691 dans Chassis/freins/transmission
ce sont pas les ressorts mais tes amortisseurs qui sont rincés, ils n'aiment pas travailler sur une course réduite avec des ressorts courts... -
-
moi c'est fait ! -
palt, mais c'est quoi celui la ?
xAv10 a répondu à un(e) sujet de vassim1 dans Forum admins et modos
je pense que c'est quelqu'un qu'on connait qui passe par un autre pseudo... -
ben quoi, j'ai le porte clé... -
le fuel cut est pas loin sur 2,5... et les avances un peu agressives lorsque le boost arrive en bas...
-
le 2,5 va t'amener su couple, la boite ne suivra pas... -
je crois pas que ce soit facile de gagner par rapport au collecteur d'origine, vu la quantité d'air comprimable dans celui-ci... -
Franck, il est sous les ponts...
-
humour, avec la bande de baltringues qui se prépare au dessus... ...après moi j'ai pas encore eu l'invitation officielle, mais j'espère bien l'avoir
-
tu augmentes les duty en 3, si en 4 tu as le target désiré -
oui, il faut baisser les start duty si tu veux contrôler le "sur"boost Plus le rapport est petit, plus tu compenses ++, plus le rapport est long au dessus du réglage (en 4ème généralement) plus du descends
-
on va se faire chier je sens cette année...
-
1b a 3000 rpm en 4ème avec un GT3076r bien mappé sur bloc d'origine l'arrivée de boost est moins violente car turbo a roulements.
-
heu, c'est plus de boost sur les derniers rapports 5ème et 6ème, et moins sur les premiers car le couple résistant est moins important sur les petits rapports.
-
ben celle qui roule... lol pour le moment c'est la sti !
-
Alors, cette année c'est toujours au programme ?
-
si bloc d'origine, ne mets pas trop de pression (1,4b max), il ne tiendra pas longtemps sinon, le souci principal venant des joints de culasses et des pistons...
-
mignon tout plein le bout t'chou... sinon pour lire la date de fabrication, tu dois avoir un nombre a 4 chiffre qui doit t'indiquer le mois et l'année de fabrication je crois, en tout cas sur les Michelin c'est le cas... -
ça passe, juste mais ça passe... -
la dernière fois c'était un cheval en pleine nuit... mais j'ai préféré freiner -
cela peut être utile indépendamment d'un boost controler, mais encore faut il qu'il soit bien réglé avec une large bande aux bonnes richesses avec des avances qui collent. Je peux te faire ton reset Robert si tu veux, suffit que tu passes me voir...
-
ces mecs là se tripotent un peu, certaines sortent 350, mais pas toutes, loin de là, 330 est plus réaliste !