xAv10

non, en fait, suite a la judicieuse remarque de Mackie07, je prends un GT3076R pour tenter de rester au contact de la megrs...dci

tiens... je connais pas bien ce bloc moi

je crois qu'il c'est retrouvé sur 2 cylindres, je sais pas si il a bouclé l'arrivée...

elles s'en sortent pas si mal les vieilles sub WRC 2006 Atkison 3ème et Solberg 5ème au milieu des Ford vivement la nouvelle WRC

la réponse a ta question est écrite ici...(sur ce forum) oui, tu peux monter un up pipe XS power sans souci sur ta wrx ! un cata ralenti la vitesse de passage des gazs, donc mieux vaut l'enlever. Après tout dépend de ce que tu souhaites faire sur ton auto... en terme de prépa ! en cherchant un peu... /la-faq-f18/lexique-des-mots-t742.htm

il ne s'agit pas de perte de puissance mais un spool moins bon avec un up plus large car la vitesse des gazs est réduite...

GT3071R de chez ATP, un bolt on...

c'était le but aussi...

Désolé franck mea culpa

http://www.tremek.com/forum/subaru-videos/38204-snowboarding-subaru-impreza-really-cool.html

je croise des blaireaux sur mes routes résultat PC avant explosé, lame avec, merci Dadam pour le bon coup de mastic... sinon en gros j'attend avec impatience mon seche cheveu...

alors c'est du 17x7,5 en 114,3 ET38

Moi j'ai cat-back Invidia et walbro pour le moment, et prochains achats avc r puis plus tard remap, pas d'injecteurs ni turbo Alors je te fais part de mon avis perso, j'ai eu plusieurs sti9 préparées sous mes yeux dans differentes configues... Je ne trouve pas l'AVCR indispensable sur un turbo d'origine, une belle petite remap suffit largement. Concernant la ligne, pour l'instant dans une config ligne+Walbro+remap, le meilleur résultat a été obtenu avec une ligne Devil en 65 cata sport non belmouth. En comparaison ce sont en façe des même config mais avec ligne full decat ou cata sport Invida en 76, et rien de mieux en terme de perfs... Je pense qu'une ligne en 65 n'est pas du tout restrictive en dessous de 360ch voir plus... Sur la ligne Devil, pas d'overboost constaté après son montage, donc plus facile a mapper car très peu d'overshoot, sans compter l'absence de coupures (fuel cut) même si l'IAM a tendance a faire un peu le yoyo avec la carto stock... d'ou l'importance d'une remap !

moins bien, je pense qu'elle est bien pour les demarages a froid, mais pas aussi bien lorsque ça chauffe...

testé aussi cette huile, en effet la pression était inferieure à la 300V 15/50.

vous voulez faire quoi sur vos autos ? 1-monter juste une ligne ? 2-monter une ligne, une Walbro et une remap ? 3-une ligne, une walbro, des injecteurs, un turbo, une remap... ? le choix de la DP en découle...

moi je prends 120°, rien d'inquietant...

pour la remap, pense a changer ta pompe a essence, si c'est pas déja fait !

faut pas le brancher le Math...

Celle de Letsteyr et la mienne sont des USDM et pas d'emplacement secondaire de sonde... moi j'ai percé et soudé un plug, livré avec la large band, comme ça tu la mets ou tu veux...

très belle !!!

+12V rouge ---> B134-7 RPM violet ---> B136-22 ground vert et noir ---> B134-5 capteur papillon Gris ---> B134-18 capteur vitesse ---> B136-13 ce serai bien de créer un post it avec toutes les versions EDM...

380 pour moi, dans ma boite aux lettres

c'est le calculateur Prodrive qui a trop chauffé

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=448097