xAv10
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oui, écrit dans la carto ! -
enrichir ou apauvrir le melange
xAv10 a répondu à un(e) sujet de legaulois111 dans Moteur/faisceau/ECU
oula oula, faut pas oublier quand même que l'ecu de la sub est très intelligent... et qu'il va s'apercevoir des changements d'afr et donc corriger en conséquence, enfin jusqu'à un certain point... donc les afr ne seront pas à 8,5... ma remarque était liée surtout a la capacité d'injecter 25% d'essence en plus dans les tours... car pour un peu que l'auto soit un peu préparé, les injecteurs saturent vite ! -
rupteur a 7000
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rupteur a 6600 rpm ??? elle annonce officiellement quoi en couple et puissance ?
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enrichir ou apauvrir le melange
xAv10 a répondu à un(e) sujet de legaulois111 dans Moteur/faisceau/ECU
et surtout tu vérifie a la WB que les AFR sont bons dans les tours... -
Rapports de boite STI 2005 dccd
xAv10 a répondu à un(e) sujet de Blue devil dans Chassis/freins/transmission
en tout cas sur le Poxerdyn, ça colle nikel avec le rapport de la sti8 sur celle a Bluedevil... Sinon simplement parce que le 2,5 est plus coupleux, donc tire plus long... non ? sti8 : 1ere:3.636 2nde:2.375 3eme:1.761 4eme:1.346 5eme:1.062 6eme:0.842 sti9: 1e : 3.636 2e : 2.235 3e : 1.521 4e : 1.137 5e : 0.891 6e : 0.707 -
Rapports de boite STI 2005 dccd
xAv10 a répondu à un(e) sujet de Blue devil dans Chassis/freins/transmission
le débat ne porte pas sur une boite mieux étagée que l'autre je pense, mais simplement sur le fait du changement de cylindrée... qui amène en toute logique un ré aménagement des rapport de boite. cela me parait assez logique -
bon, le garçon se pose pas mal de question sur le sujet, qu'est-ce qu'on fait ? on lui donne l'accès a l'underground ? qui le connais ? -
je pensais en effet que c'était l'ex de Nicosti8 mais en fait après discussion avec lui, ce n'est pas le cas ! je sais pas d'où elle vient en fait ! -
Oui, en effet, un mode B soit disant réglé à 1,4b, et impossible de prendre du boost, même avec 90 de duty... et les f/b speed en X jamais vu moi perso... je pense que les connections sont pas top, il y a des coupures de jus sur cet AVCR, je lui ai proposé de refaire proprement les connections, de virer le WP et de refaire le point. A suivre donc... Et pour l'avoir vue, cette sti est bien belle comme ça...
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faisceau de 2L sur long block 2.5L
xAv10 a répondu à un(e) sujet de chepon25 dans Moteur/faisceau/ECU
c'est sur qu'avec un long bloc comme celui là tu peux mettre un GT35R sans soucis, par contre faut arriver a conduire après, et aussi penser a la boite... bref, c'est jamais finit tout ça... Le GT3076R est quand même redoutable en terme de rapport qualité/prix... -
faisceau de 2L sur long block 2.5L
xAv10 a répondu à un(e) sujet de chepon25 dans Moteur/faisceau/ECU
c'est un excellent choix, va falloir que ça suive autour après... -
faisceau de 2L sur long block 2.5L
xAv10 a répondu à un(e) sujet de chepon25 dans Moteur/faisceau/ECU
ça va être quoi comme long bloc ? -
faisceau de 2L sur long block 2.5L
xAv10 a répondu à un(e) sujet de chepon25 dans Moteur/faisceau/ECU
faut quand même être sur que les pieuvre sont identiques... en terme d'alignement des vis de fixation. Car les trottles sont différents ! mais ça tu t'en fous... -
Faut absolument que tu la fasses voir par quelqu'un qui s'y connait un peu au moins via un WPSM. C'est pas bon de jouer avec les débitmètres, toute la gestion moteur en dépend... -
ben si elle a été mappé avec un débitmètre HS, c'est normal. Le débimètre mesure la quantité d'air qui rentre dans le moteur pour en déduire la quantité d'essence a mettre en conséquence pour avoir la bonne richesse. Un débitmètre HS mesure moins d'air que la réalité, donc le mappeur a du augmenter les tables de richesse pour revenir a de bonnes afr car ton ecu devais mettre peu d'essence. Maintenant que tu as un débimètre neuf, beaucoup d'air lu donc bcp trop d'essence injectée... 5v, c'est la tension maxi que peut atteindre le débitmètre lorsque beaucoup d'air rentre dans le moteur.
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faisceau de 2L sur long block 2.5L
xAv10 a répondu à un(e) sujet de chepon25 dans Moteur/faisceau/ECU
si tu swapp que le bloc, en partant du principe que la pieuvre de sti2l est la même que sti2,5l, oui ça doit se faire sans soucis. ça va être sympa... -
ça devrais aller tant que tu gardes ta boite a air d'origine. -
oui, moi aussi...
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1,31b sur sti9 j'ai pas de carto de wrx9... -
c'est toi le roi des turbos -
non, c'est en amont de la boite a air. Juste vérifier que le compartiment de l'aile est a l'abri de l'eau (par boue en bon état...) et penser a changer le filtre a air un peu plus souvent si il es sale... -
oui, un hybride Garrett. Je pense aussi qu'il doit difficilement sortir 400... ou alors avec des classes et des AAC en conséquence... Mais si tu peux l'avoir pas trop cher, ça peut être sympa sur une sti, maintenant reste a connaitre ses capacités a charger en bas...
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un bruit d'aspi bien sympa...
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c'est un turbo qui date de début 2000 fabriqué par Turbo Dynamics en UK. Il donnerait entre 350/400ch en fonction du moteur... I am selling a MD191 hybrid that uses a Garrett compressor wheel and a P18 turbine housing with a specially modified wastegate. This hybrid turbo will run at 1.8 bar boost constant. In theory this will give well over 350+hp (maybe even 400), but this will depend on your engine and what boost you are going to be running.