gerald01

Un TD05 20G (c'est déja un hybride, hein !) spoole quasi-identiquement à un VF35. Le hic c'est que ce carter turbine commence à coincer dès 390cv, même s'il peut sortir plus de cv... Le TD05/06 20G (carter turbine réusiné avec turbine 06) spoole moins bien que le 05, dans les 400-500trs de plus. Par contre il est capable de gros chiffres car il est trés perméable dans les tours... c'est un choix à faire en connaissance de cause en fonction du résultat souhaité. Le 16G, toujours en turbine 05, est idem au TD05 20G en spool... Mais il ne sortira pas autant de chevaux dans les tours, d'abord parce qu'il à un moins bon rendement en compresseur, ensuite parce qu'il n'est pas capable de gros flux dans les tours sous 1.30+ bar...

Dis moi en plus

Cela doit être un 780 ou 781 et cela se remappe, oui

C'est gentil, mais en fait tu n'as pas vraiment de souci à te faire car ton auto est une des toutes premières STi que j'ai faites (pour FranckF1 à l'époque) et je n'avais pas modifié grand chose hormis un ajustement du fueling et des avances (elle était bizarrement bien plus riche que la moyenne en série). Pour le boost, il y a bien une gestion AVCR, non ? Tu dois prendre plus de 1.2b, ou alors c'est que d'autres personnes ont mis leurs mains dedans : j'avais réglé le boost sur 1.45 de 3000 à 5500 et 1.30 à 6000. En passant, le MAF à été changé depuis ? Il doit être au bout du rouleau si ce n'est pas le cas

Il ne l'a pas vendue, il la garde finalement...

C'est celle de Philippe

350-360 cv, fiable, bien repartis, au dessus c'est chaud sans autre modifs... Turbo, rails, fmic, injecteur Plutôt 350 en maxi

Tu devrais les activer... on pourrait rigoler 2 minutes Oui tiens je vais le faire, bien que je lui ai dit dans sa présentation que je le savais Ah ben non, c'est mort alors... Cela aurait été rigolo de voir pourquoi le gars avait fait ça... A l'époque ou j'étais modo sur le wcs, il y en avait une paire qui se faisaient comme ça des questions/réponses (voire des threads) tout seuls... c'est rigolo

Il était venu faire un tour en spectateur... informé de la présence d'un plateau relevé et de belles autos je pense

oui pourquoi ? Ben parce que je n'avais pas demandé En tous cas, ca me fait bien plaisir de voir vos 2 GT en piste miner tout ce qui roule mes cocos ! Limite je suis fier de vous

Oui, j'aime bien aussi en noir/orange : c'est assorti à mes chaussures et ma polaire (voir les photos ) polaire orange cheveux dégarnis c'est toi??? Ah !!! Toi aussi tu m'as reconnu alors, comme Delecour ? C'est ma polaire orange qui aide à faire la différence avec vassim

C'est clair que 1000 tours de plus serai un plus incontestable. Un jour peut-être sur la mienne mais comme dit plus haut j'y vais doucement (mais surement ) Je profite Jacky je profite, une GT que ce soit a 50km/h ou a 200km/h, on prend son pied Attention avec les blocs de GT préparés quand même : le haut-moteur (distri) devient trés "bruyant" au dessus de 7500. Même si certains ont prit des 10000 (voire 11000) lors de soucis de sélection sans rien casser, je ne crois pas que cela apprécie beaucoup -ni longtemps- le traitement... Perso, je laisse le rupteur à 7300 sur les blocs de GT forgés et équilibrés.

Au fait, pourquoi il n'y a aucune photo d'Hervé dans ce post-ci ?

Oui, j'aime bien aussi en noir/orange : c'est assorti à mes chaussures et ma polaire (voir les photos )

Elle est charmante

Oui, c'est bien ce que je dis...

Tu devrais les activer... on pourrait rigoler 2 minutes

Ils en disent beaucoup de bien dans la presse Oui, c'est vrai. Porsche à bien progressé... mais ce n'est pas encore ça

C'est certain. Ce n'est d'ailleurs pas un hasard si Renault se contente de 5cv de plus comme évolution...

Heu vais petet dire une betise mais c'est la tienne ?? Oui, tu as dit une bétise... la mienne est blue steel Le président du 400, c'est le biker, alias Gabo

Au président !

Je regrette de ne pas être monté voir les miss

Actuellement avec ton bloc de legacy même closed deck tu ne pourras pas mettre + de watts que sur ta GT. Tu as le choix entre te trouver un stroker ou te faire un bloc maison. Pour 450cv, un 2.2L avec un TD 05/06 20G serait parfait. C'est un bon résumé Il faut bien comprendre que la résistance maxi d'un bloc (soit un ensemble de pièces soumises à de trés fortes contraintes) est détérminée par la résistance de la partie la plus fragile de cet ensemble. Un closed deck, c'est bien plus rigide... mais avec des pistons moulés, des bielles std et des coussinets std, cela ne va pas plus loin que de l'open deck. Construire un bloc solide, c'est avant tout construire un ensemble cohérant en fonction de ce que l'on recherche. Monter des pistons forgés, des bielles de qualité et des coussinets de bielle et de vilo de trés bonne qualité est la première étape. Un bloc closed deck en est une seconde... Faire l'inverse ne présente aucun intéret, en l'occurence.

Sympa ça Il faut dire qu'elle est monstrueuse cette caisse Merde, mais tu as raison... Moi qui croyais qu'il m'avait reconnu

Oui, la GT3 RS noire et orange immat 25 est à Alliance Montpellier/Nimes