gerald01

Plus de photos du bloc diesel là : http://www.gizmag.com/go/6235/gallery/ J'en reviens pas de le voir enfin matérialisé Les rails avec la mention "common rail" Quelle misère... Espèrons qu'il soit vraiment bon : sobre, silencieux et performant au moins... que cela ne fasse pas honte à la marque !

Pour les GT 97/98, c'est du Ø225. Le kit Ø230 complet se monte également, toujours après rectification comme l'a fort justement précisé à donf Je ne saurait que trop vous conseiller de rectifier systématiquement de toute façon, cela évite les coup de chauffe qui entrainent du "dribblage" à faible pression.

Oui et non J'ai envie de comprendre comment ça fonctionne ! mais j'ai pas envie de serrer mon bloc ! Je suis émerveillé par les fonctionnalités de la carto, si je ne mets pas le nez dedans, j'y comprendrais jamais rien... Je suis complétement incapable de modifier ma carto tout seul car je n'en ai pas les compétances, experience nule, mais par contre j'ai envie de comprendre comment ça fonctionne... Donc je solicite, je pose des questions pour en savoir un peu plus à chaque problème rencontré. On peut appeler ça de la curiosité... ...et je sais que tout amateur que tu soit, tu possèdes beaucoup de réponses à mes questions ! Mais qui mappe alors ? Un jeune du 25 je parie...? Mais demandez, on peut vous aider !

Oui, trés sympa cette ligne

Ce n'est encore qu'un photoshop... On peut garder l'espoir d'une version 3p plus musclée, mais je crains le pire !

De toute façon, chacun fait ce qui lui plait ! Après, qu'on aime ou qu'on n'aime pas, c'est pour tout et pour tout le monde pareil : on peut le dire gentilment, se taire ou être aggressif, con, jaloux et j'en passe... Mais les modos veillent... et on est nombreux

Au secours !!!

quelqu'un pour m'expliquer plus clairement ce qu'il veut dire J'avais fait un post assez complet sur le sujet, à l'époque, sur le wcs. On avait même dérivé sur les V12 à 180°... hum, là, je crois que je vous ai encore plus embrouillés. Faites une recherche là-bas, j'y ai supprimé mon compte mais mes posts y sont restés

Mais tu veux modifier ta carto tout seul ? Je n'ai pas bien suivi ?

Oui, tu peux préciser... J'espère que tout le monde avait compris quand même, sinon faut tout reprendre à zéro

Je ne suis pas pro, juste amateur... mais je veux bien t'éclairer dans la mesure de mes connaissances Par contre, un truc n'est pas clair pour moi : tu as ton remap de fait là ou pas ? Si ce n'est pas encore le cas, il a un souci de gestion du boost. Cela est en partie lié au fait de la libération de la ligne, mais pas dans une telle mesure (soléno à 0 avec 1.22). Quoi qu'il en soit, il ne faut jamais rouler avec un load excédant 2.95 sur une STi 2.5 ! Pareil, ne jamais rouler avec un load excédant 4,7 sur une STi 2.0 ! Dans ces conditions, votre Ecu lit des valeurs plafonnées pour le load correspondant à la dernière colonne de charge, que ce soit en avance ou en fuel, et il applique donc des valeurs d'avance et des durée d'injection identiques à partir de cette valeur là et surtout (plus grave !) au dela... En clair, il injecte pas plus et ne réduit plus l'avance... quel que soit le boost et la qté d'air admise (étroitement liés). Sur le 2.0, il y a une tolérance car c'est vraiment trés riche, mais sur le 2.5, ce n'est déja pas trop riche en série et on atteint trés vite des valeurs dramatiques...

J'ai vu des MAF s'envoyer en l'air au bout de 1500kms, sans aucune raison... d'autres nickel au bout de 80000km avec des filtres à la con. En fait, y'a pas de régle. C'est la misère, faut surveiller les valeurs, c'est tout !

Perso, la marque de bronzage ne me gène pas...

Tu veux pas faire le même post avec des filles nues ? Nan, je rigole ! Le blanc leur va si bien... tu vas en convaincre un paquet !

Oui, parce qu'avec les catas, c'est la misère ! Tu as un AVCR ou la gestion remappée toi ?

Objectivement ils ont raison. En fait ma question etait : comment sais tu que certains te pourrissent sur le 400 vu que tu n'y as pas accès pour vérifier tes dires ? De toute façon, personne ne pourri lolotazoun sur le 400, faut pas déconner. La seule remarque que j'ai trouvé à son sujet là-bas à été postée ici également, il l'a vue et il y a même répondu... Pas de quoi casser trois pattes à un quatre à plat (copyright !)

La seule subtilité pour séparer la boite du bloc est de bien extraire l'axe de fourchette d'embrayage Y'en a qui ont eu des problèmes Tout le reste, c'est du std. ok merci il y a une methode pour le sortir? je vais essayer se soir si j ai le temp La méthode est simple, il faut enlever le bouchon situé dans l'axe de la fourchette sur le coté de la boite, visser une vis ou un extracteur dans l'axe... et le tirer pour le sortir. Si tu sais ça, tu seras pas emmerdé par le reste... Mets quand même un coup de dégrippant sur les centreurs situés entre le bloc et la boite, ca coince souvent sur des autos agées, qui ont vu la neige et le sel (la neige est mauvaise pour la santé, je t'apprend rien ). Je ne me souviens pas du diamètre du pas de vis dans l'axe, c'est du 6 il me semble... Jerome ou hervé confirmeront. Mais bon, l'essentiel est de savoir qu'il faut le virer, sinon tu en as pour 3 jours

La seule subtilité pour séparer la boite du bloc est de bien extraire l'axe de fourchette d'embrayage Y'en a qui ont eu des problèmes Tout le reste, c'est du std.

Si tu veux la réf de la couleur Solberg, fais moi un mail ou MP et je t'envoye ca rapidement (je suis au bureau là )

Tu reviendras manger une pizza à la maison

il y a pluseur mode avec le commander ? Non, et ce n'est pas suffisant pour régler... a moins d'être vraiment trés trés motivé (et avec une vue de 12/10 à chaque oeil !). Si tu as besoin d'un coup de main, tu peux compter sur moi sans pb. Et si tu descends dans le coin, j'ai une interface Datalogit

kilékon ce gérald c'est élémentaire...

Rupter à 8400 n'est pas impossible... mais ce n'est pas à faire avec un bloc ni la distribution de série ! Passé 8000trs, la distribution stock (que ce soit des culasses JDM, JDM spec C ou Europe) commence à toucher ses limites. Cela ne pose aucun souci avec du matos adapté par contre (ressorts spécifiques et coupelles légéres au minimum). Ca doit être son cas, enfin j'imagine