gerald01

Pas de secret, et ce n'est pas compliqué Enfin, pas compliqué d'éditer... parce qu'a enrichir, c'est une autre affaire ! Perso, heureusement que j'ai des gens comme Nico proche de moi, sinon je ne serais pas allé loin... Bref, tu peux passer par un éditeur de texte, sinon avec un soft qui le permet directement comme EcuEdit par ex... EcuEdit te permet aussi d'explorer les cartos d'ailleurs

Vu la cylindrée, ils se sont mis à mapper comme il faut pour limiter la conso je pense

Prevenez le bien par MP avant quand même, qu'il soit au courant de la menace. Généralement, c'est suffisant

Ceci dit, je rigole mais j'ai fait supprimer mon accès... donc je ne sais pas de quoi il s'agit

Ah bon... ca doit être vrai alors

Prodrive, c'est toujours à part... mais ce n'est pas forcément un compliment Pour le prix, ils peuvent bien fournir des butées différentes... mais je me demande à quoi elles servent puisque si la course se réduit, la dureté du ressort est normalement augmentée en proportion. Avec des H&R, tu gardes les butées stock et tu ne les touches pas plus que d'origine...

Tu es censé conserver les butées stock... tu veux mettre quoi à la place ?

Hola, hola... ne mélangez pas tout. Je réponds à une question posée par letsteyr au sujet d'une barre avant sur une STi9 !!! Vous faites un // avec la barre avant montée sur une Evo9 (ou d'autres autos)... il n'y a aucun point commun entre les deux !!! Sur l'Evo, la partie avant de la caisse n'as pas grand chose à voir avec une STi et la barre avant non plus ! C'est une barre triangulée (à plat) dont la base du triangle est une droite entre les coupelles, le sommet est repris sur le tablier. Difficile de faire mieux... mais sur une Sub cela ne passe pas. Désolé si ce n'est pas suffisament clair mais je ne peux pas passer 2 plombes à tout expliquer en détail à chaque fois, j'ai aussi du travail

Dans le mazout de madame

Et pour aller plus loin, oui l'avant ne sert à rien, je n'ai guère de doutes la dessus ! Vous avez regardé la caisse de près dans cette zone ? En termes de rigidité, je doute qu'un bout de tube avec 2 cintres de 20-30°, même pas repris sur le tablier et fixé par 3 vis sur les coupelles apporte quoi que ce soit à la caisse dont les coupelles sont reprises sur le tablier par une sorte de poutre de chaque coté...

Mon avis n'est pas partagé par contre : ca ne sert à rien ! L'arrière est utile si elle est doublée d'un V brace ouai ok mais celle de la photo est une sup arrière... une sup avant (au dessus du moteur si je ne me trompe pas...) ça sert à rien??? Je vais préciser, je pensais que c'était clair... désolé La photo est bien une supérieure arr., oui ! Je craignais 1000 questions sur "qu'est ce qu'un V brace ?", j'ai fait un peu court sur le reste Voila ce que j'aurais du écrire...

Exactement En runs, la problématique est différente...

Tout à fait d'accord. C'est pour cette raison que l'on voit des différences importantes entre des IC genre Ebay et des IC Hyperflow par exemple... Je ne cite pas cette marque par hasard puisque c'était mon choix et que je ne l'ai jamais regretté malgré le tarif... La différence que certains ne voyent pas forcément en voulant simplement "passer au FMIC", quel qu'il soit, se voit rapidement lorsque l'on a la chance de pouvoir comparer 3, 4, 5 ou 6 autos strictement identiques par ailleurs. Les logs de flow ne manquent pas. J'ai parfois essayé de faire comprendre à certains l'importance de ce véritable trellis par lequel tout l'air qu'aspire le turbo transite sous pression... en vain je crois. Si tout le monde est prèt a virer catas et silencieux pour libérer la ligne de l'autre coté, quitte à faire un bruit pas possible, si tout le monde vire les excellents filtres papier stock pour monter des admissions de merde qui détruisent le MAF, il n'y a pas grand monde qui est sensible au fait qu'entre ces deux parties, un IC peu perméable (et même s'il a un rendement correct) pénalise l'ensemble de la chaine !!! Certaines marques fournissent des données techniques, mais ce n'est pas légion. Les autres vendent un concept qui plait, pas forcément de la performance au final...

Perso, je monterais des injecteurs PE800, un TD05 20G (et non un 18G). Tu peux en sortir 380cv avec de la marge en fueling et un super spool-up sans pour autant souffler comme un boucher

Pour les sway bar, ce n'est pas transcendant au volant mais pourtant le chrono prouve rapidement le bien fondé de la chose : ca passe plus fort. Par contre, attention, cela ne rend pas l'auto plus facile à la limite, bien au contraire même Un poil HS, mais j'en ai encore une paire neuves à vendre (qui appartiennent au biker ).

J'ai vu des moins 5° environ avec seulement 5 de count... ca calme vite Plus je m'en sers et plus je pense qu'Evoscan est merdique... Faut dire qu'avec le WPSM de Subgégé, on a pris de mauvaises habitudes, tant au niveau graphique que fonctionnement.

Mon avis n'est pas partagé par contre : ca ne sert à rien ! L'arrière est utile si elle est doublée d'un V brace

Oui, c'est le calcul pour l'unité de bar (kg/cm²). En dépression ce sont des millimètres de mercure (mm Hg)

Trés propre ! Des feux STi, un silencieux et ca roule

C'est clair que dans l'idée d'une prépa route furtive (remap+ligne et tu casses la baraque), je crois qu'il n'est pas possible de faire mieux actuellement. Les STi8 et 9 sont loin en potentiel comparativement, sauf remplacement des injecteurs (trés furtif également au final, mais plus compliqué...). 560cc contre 500cc, la différence de Pmax se joue là : une Evo encaisse 1.6b à 6000, une STi 1.4...

C'est interressant, assez incroyable même... tu as plus de détails sur ces mesures ?

Il te faudra des injecteurs aussi, avec les origine cela ne passe pas (à moins de tourner trop pauvre pour le bloc stock à mon gout)

Attention, j'ai pas dit que c'était à 11:1 partout... ca fini à 11 Mais c'est mappé pour durer

Ok, ca se tient alors Pour le boost, j'ai mis un peu moins que toi : 1.5b jusque 6000, 1.45 à 6500 puis 1.1 a 7500. Je te ferais voir la carto, je suis un peu plus riche que toi en target pour un 11:1 à 6000, idem si j'ai bien suivi.

Pas moi, hein... un autre Gérald ? Les seuls injecteurs que j'ai vus décapsulés sont ceux de Bacon, devenus ceux de Subamig... une vraie merde à régler et des résultats qui n'ont jamais étés à la hauteur.