gerald01
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Je vous avait prévenus : il fallait commencer à faire des économies Sinon, elle sera bien vendue ici, c'est confirmé. -
Oui, ca c'est quand tout se passe pour le mieux. Sinon, on peut voir de la fumée bleue dans le rétro intérieur et entendre un clac clac caractérisque... -
avec un AFR a 10.8 a 11.1 tu preconise de descendre de combien a peut pres en haut gerald ? Cela dépend de ce que vous avez corrigé en AFR et ou est ce que vous l'avez corrigé. En gros, chaque case appauvrie en fueling doit avoir moins d'avance dans la correspondante en ignition... La valeur idéale ne se calcule pas, soyez-en certains... il faut ajuster sur chaque auto (l'avance statique varie toujours, la ligne, le turbo, l'IC sont influents). La forme de la courbe des avances stock vous donnera tout de même une indication de tendance, en échelle proportionelle au load bien évidemment. Si vous n'avez pas de repères, det-cans impératifs !
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Attention, il faut réduire les avances si vous appauvrissez, hein
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Non, 11.5 ce n'est pas énorme si c'est utilisé avec le matériel qui va bien... mais un bon FMIC et un turbo adaptés sont indispensables. Ca devient chaud autour des 11.8-12:1 au couple, pas avant -
Ah, il ne raconte pas que des conneries alors ce Gérald... -
Non, c'est juste au cas ou... Avec ce qui se pointe chez Sub à l'avenir, je serais pas contre le fait d'investir dans un modèle qui va bien -
En passant, si vous connaissez une STi 2006 noire qui traine, je pourrais me laisser tenter
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Non jsutement d'ou ma question, car tendre vers une valeur AFR de 11,5 me parait relativement pauvre. Tu peux appauvrir autour de 11.5 AFR sur un bloc stock, mais je vous le déconseille avec un turbo stock et un TMIC, c'est même trés limite en VF + FMIC ou en TMIC quelque soit le turbo. Avec ce set-up sur un bloc de série, la raison se trouve plus autour des 10.8-11, car au dela cela chauffe beaucoup pour les pistons et les culasses.
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C'est celle de Bacon, devenue celle de Subamig -
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gerald01 a répondu à un(e) sujet de Hadès11 dans Forum admins et modos
Ok, je vois Bannissez, bannissez -
je n'ai pas le wiring des STi9... mais cela doit se trouver si tu cherche l'info pour monter un AVCR par ex. : le fil RPM est utile dans ce cas. -
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gerald01 a répondu à un(e) sujet de Hadès11 dans Forum admins et modos
C'est qui ce type ? Et c'est quoi ses MP ??? -
Installation et réglages Apexi AVC-R
gerald01 a répondu à un(e) sujet de gerald01 dans Turbo/boost/IC
Propre et sans détour Klr nico..... Heureusement que Gerald etait la pour le sauver quand meme Comme tu dis, 3 heures de fer à souder pour le réparer... tous les fils du faisceau étaient déchirés/arrachés !!! Boucher !!! Après, 3 heures pour passer le faisceau entre l'habitacle et le compartiment moteur... malgré l'aide de crichon (put*%$ de passe-cloison de merde) puis 20 minutes pour monter le soléno, le MAP et régler l'ensemble -
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gerald01 a répondu à un(e) sujet de Hadès11 dans Forum admins et modos
No pb, mais il faut qu'on clique sur les liens alors... sinon un jour, personne ne va valider en comptant sur les autres -
Je disais à ma femme tout à l'heure : j'ai le choix du roi Bon, un garcon puis une fille pour mes enfants, c'est déja fait... Mais avoir une GT2000, une STi8 et une Evo8 devant la porte... faut quand même avouer que c'est un plaisir lorsqu'il est l'heure de partir bosser le matin Bon, ceci dit : je pars pas en Evo parce que ca consomme trop... je prends pas la STi parce qu'en bleu c'est trop voyant... et je laisse la GT tranquille parce que je ne veux pas lui mettre trop de bornes... Mon choix se porte quasiment toujours sur ma Twingo, le mulet qui va bien
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En fait, j'ai pas à choisir : j'ai les 3 à la maison
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Oui, il y a un intéret de modifier la courbe d'ouverture des aac, et cela dès que tu améliores le remplissage (ligne, cata, admission, etc...). Un de ces jours, on en reparle plus en détail -
Ca vaut vraiment le coup, mais c'est pas évident à optimiser. Et il faut faire trés attention car dans les tours, un peu trop d'ouverture peut vite avoir des conséquences... pas au niveau soupapes mais déja au niveau EGT et knock.
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Mon nouveau ptit monstre et ses evos!!! News P4
gerald01 a répondu à un(e) sujet de Blue devil dans La galerie
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Trés, trés, trés bonne idée que de faire ce parralèlle entre les deux autos Nico ! Car pour une fois depuis que l'Evo et la STi existent officiellement en VF, on peut comparer objectivement les 2 versions 8 stock puis leurs évolutions moteur respectives en "stage 1" (ligne décat, pompe à essence et remap) ainsi que leur évolution chassis de base (géométrie, ressorts). Le plus dur sera de rester objectif... mais enfin, même si on ne l'est jamais totalement (moi le premier, je l'avoue), on y verra quand même bien plus clair Je vous ferais part de mes observations au niveau gestion également. Les philosophies sont trés différentes, cela peut intéresser certains...
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Le gain (ou la perte) est trés sensible !
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acceleration par accoup sur gt??
gerald01 a répondu à un(e) sujet de Stéf2l16 dans Problèmes et pannes
Si tu le changes, fais un reset ECU (là, je dois encore te parler chinois mais fais une recherche tu trouveras ). -
acceleration par accoup sur gt??
gerald01 a répondu à un(e) sujet de Stéf2l16 dans Problèmes et pannes
MAF c'est quoi?? Mass Air Flow : le débimètre -
acceleration par accoup sur gt??
gerald01 a répondu à un(e) sujet de Stéf2l16 dans Problèmes et pannes
MAF, quasi certain...