gerald01
-
Compteur de contenus
2 191 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par gerald01
-
Et toujours un bloc STi ? On sait jamais, hein... plus c'est gros, plus ca passe -
C'est quoi ce cirque ? un problème de pression ?
gerald01 a répondu à un(e) sujet de aluxzen dans Jantes et pneus
hello gérald, oui je pense à la même chose, mais c'est vraiment curieux, j'étais sur route, la témpérature extérieur n'était pas non plus chaude...une ptite baisse des pressions des pneus AV serait-il une solution ? a+ La seule solution pour y voir plus clair, c'est de régler tes pressions à froid, de rouler jusque cela que cela reparte en couille et de reprendre immédiatement tes pressions à ce moment là... on y verra plus clair. Profites en pour ajuster les pressions à chaud pour redescendre autour des 2.0-2.2 environ, mais cela ne vaut que sur des pneux à carcasses et flancs rigides. Sur les autres gommes, plus "faibles" il faut conserver de la pression pour tenir les flancs... je ne connais pas du tout les 070. Voila, fais le test et tu nous en diras plus -
Voila, scindé ici. Tout ce qui est au dessus de ce post provient du post de présentation de son Evo -
C'est quoi ce cirque ? un problème de pression ?
gerald01 a répondu à un(e) sujet de aluxzen dans Jantes et pneus
Tes pneus ont du un peu trop chauffer, non ? -
C'est relatif à l'avance statique... c'est différent sur les Sub et les Evos -
Pour le bruit Pour l'intérieur Lada
-
On est un peu HS, faudrait scinder ce post pour faire le ménage et continuer à causer mapping Evo/evoscan ailleurs que dans le thread d'Olive
-
C'est du n'importe quoi ça... J'ai déja du mal à croire que cela puisse arriver une fois... mais si c'est déja arrivé, c'est trés étrange Je te conseille de contacter Subaru France et de leur raconter ton aventure. Ils doivent pouvoir te fournir un autre carnet original afin de le faire re-tamponner etc... en cas de revente, suivant sur qui tu tombes, cela peut être indispensable.
-
Oui, ce sera interressant de comparer les 3 Je pense que la 9 va combler le delta entre la 8 et la Sub en bas grace au Mivec... C'est ce qui manque à la 8 pour mieux remplir avant le couple max, même si c'est déja trés correct... -
Oui, ca tourne sans souci désormais Franck Ce soft n'est quand même pas terrible : il ne lit pas correctement les DTC (sur la 8 en tous cas), il ne les resete pas non plus... Olive, n'achète pas pour le moment, je te prèterai le mien. Au fait, je me demande encore comment on fait pour les mises à jour...? Sinon, niveau knock, en lecture j'ai parfois du 2 voire 3 à l'approche du couple car j'ai vraiment cherché à optimiser le spool... mais ce n'est pas reproduit à chaque accél, en fonction des trims fuel je pense. J'ai remarqué que l'Ecu enlève de l'avance suivant le niveau, mais j'ai du mal à reproduire...
-
Oui, les overshoots peuvent entrainer du knock si les cartos ne sont pas adaptées... mais c'est surtout qu'ils entrainent des soucis mécaniques (durites, joints, etc...) qui font mal en usage intensif. En passant, j'ai une confiance trés relative dans le knock count. Tu lis combien au plus élevé toi ? toujours 0 !?!
-
mon nouveau jouet "avec son nouveau regard"
gerald01 a répondu à un(e) sujet de Raph04 dans La galerie
Allez, le logo en rose maintenant ! -
Dis nous quel est ton frontal et on te dira quel CAI il te faut -
Oui, il va falloir rectifier le tir rapidement... trés rapidement même. -
Les mecs comme lui, faut les foutre dehors s'ils ne pigent pas ! Ca pourri le forum en termes de qualité et de lisibilité ! Deja Ribeiro c'est limite supportable malgré le fait de ses origines portuguaises (je suis pas raciste, mais lire du grec ca fatigue vite...). -
Exact, c'est un ratio hauteur de flanc/largeur exprimé en % -
Oui, tout le monde campe un peu sur les STi 2006 (2007 pour les US), il nous manque plein de tables pour faire de grosse modifs (injecteurs, gros turbos, etc...). Pour le phénomène, je pense que c'est tout simplement lié au fait que la wastegate s'en sort mieux si elle est plus fermée depuis en bas : si elle est ouverte assez grand, elle n'arrive plus à refermer pour contrer le flow. Cela se passe plus ou moins sur tous les turbos avec des wastegate actuators peu tarés... Pour le ressort, tu mets un peu n'importe quoi, genre long ressort d'échappement de karting, du moment que cela assiste la wastegate sans pour autant limiter son ouverture (attention !). -
Ah merde, j'avais zappé ce point effectivement Parce que le boost est sécurisé par d'autres tables et que cela me casse les c... en ce moment Oui, dans ton cas, c'est différent. Mais vérifie bien que ce n'est pas ton actuator de waste qui faiblit en lui ajoutant un ressort externe par ex.
-
Il va être content alors le stef oui, mais je sait toujours pas ou le faire Oh ! Pourtant, les mecs qui mappent ne manquent pas ! -
Au fait, pourquoi tu m'appelles le boss maintenant, toi ? Qu'est-ce qui a ? Qu'est-ce qui a ? Tu m'engraines ? Oui sinon, j'étais bien à Nogaro, j'étais aussi au VdV, au Mas du Clos, à Alès, à Ledenon, au Luc... je voyage beaucoup -
Dis moi en plus ça te plairait éventuellement? Eventuellement, oui -
Nicosti8 est un garcon bien, je te suis Puis en plus, il passe tellement de temps ici que je le propose comme gardien de nuit et concierge -
C'est pas qu'il ne tient pas la pression, c'est la gestion qui corrige malgré ton target ! Loggue et regarde tes duty de plus près, tu verras qu'ils ne sont certainement pas au maxi permis par ta carto
-
mon nouveau jouet "avec son nouveau regard"
gerald01 a répondu à un(e) sujet de Raph04 dans La galerie
Beautifull Sti ! -
plutot du VF34 Boh tu chipote là..... Tu me dis combien en mp ? enfin si tu le vends hein Non, non, il ne chipote pas justement : le carter turbine est plus gros que sur les VF35, tu vas le sentir en spool.