gerald01

Je propose un BAN de 6 mois pour insolence

Oui, depuis qu'il a disparu celui-là, c'est pas impossible

Cela fait rigoler tout le monde ici, mais Evo ou Sub, je pense que le résultat serait à peu près le même... Wattmille chevaux ne font pas un avion de chasse sur la piste, surtout si le chassis n'est pas au niveau du reste. Et on évitera de parler de pilotage et de fiabilité, on va pas scier la branche sur laquelle nous sommes également assis Reste qu'il faut quand même douter de rien pour aller défier le stig sur son tracé -rapide-... Je ne vais pas vous cacher que je n'ai été qu'a moitié surpris que ce soient des mecs du MLR qui aient eu cette excellente idée (y'a des mecs qui ne doutent de rien !) Dernière chose, le Stig n'est pas Damon Hill contrairement à ce que sous-entend le texte... Une rumeur dans le sud de la France parle de Gabo ou d'Aoutas (alias Derf) sous la combinaison blanche, mais que ce soit l'un ou l'autre, je ne suis pas certain qu'ils trouvent le temps d'être aussi souvent en UK

Bahhh, en étant généreux sur le boost, on peut faire en sorte que cela reste fermé

comme sur toutes WRX en EU Oui, d'ailleurs c'est passé en top feed partout dans le monde (y compris USDM MY07-).

Superbe vidéo Mais quel dommage quand même... un flat qui craque... pfff

haaaa ok, je comprends mieux maintenant Il parlait des sorties de 997 GT3 RS

Lache pas l'affaire Nico Mais fais gaffe de ne pas rentrer dans le jeu du chat et la souris, sinon tu ne t'en sortiras plus : les mecs le font vite exprès... Le meilleur truc reste le BAN à durée déterminée puis le BAN à durée inderterminée + BAN IP pour les plus casse-couilles ! Reste que les voraces sont encore capables de revenir en masqué sous d'autres pseudos... mais là je ne t'apprendrai rien

Il faut réajuster le flexible afin de conserver un bon maintien de la pompe, mais il ne faut pas trop tordre de toute facon sinon la pompe vient toucher la canne et cela fait alors remonter pas mal de bruit dans l'auto...

Voila une photo qui illustre bien... Une fois l'ensemble sorti du réservoir, la pièce qu'il faut cintrer est la partie dorée de la canne, celle qui soutient la pompe. La pompe descend ainsi plus bas dans le réservoir, plus au fond du puit alu dans le réservoir (puit non visible ici). Cette partie droite doit être cintrée en son milieu (au niveau du raccord flexible environ), de facon a décaller d'environ 15mm son extremité vers l'avant du véhicule (ici, vers le bas de la photo). Il faut quand même prendre garde à conserver une bonne connection du flexible des 2 cotés (la distance augmente un peu), mais pas d'autre piège particulier...

En tous cas, c'est une belle modif à faire, surtout sur du noir !

Pour l'idée, c'est pas vraiment de moi non. Je pense que la première fois que cela s'est fait, c'était aux US (enfin, la première fois que je l'ai vu réalisé c'était sur Nasioc). Je ne sais pas si Olive l'avait vu ou s'il a eu l'idée comme ça ?

A titre indicatif tu as aussi une WRX .................... STI Regarde sur ton coffre. Bon personne pour nous montrer ce qu'il faut faire. Il faut tordre quelque chose???? Je vous recherche des photos

Subaru reprend le dessus sur les pauvres tuners que nous sommes Ca ne va pas durer

ben oui, mais quand j'ai vu l'original, j'ai trop adoré pour les sti sur les caches je vais les laisser......c'est déjà pas bien de copier alors faut pas pousser le bouchon trop loin non plus L'originale ??? je ne pense pas que tu l'es vu oui je parlais pas de la S203....mais de l'ex sti noire a gérald Saches pour ton information que la S203 n'a pas les fond des optiques noir, et que la première ( a ma connaissance ) avec cette modif des phares etait la mienne ( enfin mon ex maintenant ). Il faut rendre a César ce qui appartient a César hein ah ben excuse-moi...je croyais que c'était gérald qui avait en premier fait cette modif Non, non... ca faisait un moment que cela me travaillait, mais la première fois je n'avais pas osé et par la suite, j'étais pas trop motivé de recommencer à tout démonter. Il faut donc rendre le César de ce qui lui appartient à... Olive Et c'est le César de la motivation qui revient à notre César, car sans lui je pense que je n'aurais pas réouvert les miens ensuite

Faut régler le boost, cela ne pose aucun souci de réguler un 20G dans les tours

Par photoshop

A la limite, ca fait peur

C'est le meilleur allrounder que j'ai eu... devant toutes les réferences de la catégorie en ce qui me concerne (PS2, GS3 F1, etc...) A tester d'urgence donc

Des révelations en images sur la future nouvelle ! Je ne crois pas que cela ait été posté ici encore...

C'est parce que nous on prend des routes avec des virages Faut que ca spoole

Je pense qu'on va enfin voir un bloc de GT stock qui avance correctement

Oui, on est bien d'accord Il n'y a qu'une façon d'exploiter le cam timing, il faut déphaser en bas au maximum et rapidement refermer pour être calé à 0° en haut.

On aurait pu en déduire que tu es tombé sur un trés trés bon SP98... mais non !

De mon coté, j'arrive plutôt a la conclusion inverse (après de nombreux essais) : lorsque je déphase moins en bas, j'ai noté qu'il y a plus de vibrations en tout début de la phase de spool. C'est flagrant avec les aac tjrs calés à 0° de bas en haut par exemple, cela vibre fort vers 2000trs. En ouvrant en grand, je n'ai plus de vibrations... par contre les perfs ne suivent pas forcément (mais là c'est un autre débat ) Fais cet essai à 0° partout et dis nous ce que cela donne chez toi