vassim1

Oui c'est sûr mais quand tu es dans une Ariel, tu vois bien qu'il n'y a pas grand chose vu le tas de prise d'air de partout, ça fait bizarre comme sensation , ça n'a rien à voir avec une Donkervoort par exemple. J'ai trouvé que l'Ariel procuré un sentiment d'insécurité contrairement à une Donk.Moi j'ai l'impression contraire, c'est ce qui m'a fait préférer l'ariel d'ailleurs.

De toutes facons c'est une propriété privée, rien n'empéche au propriétaire de continuer a rouler sur sa piste tant qu'elle n'est pas ouverte au public.

3500 km et elle a déja plus d'un an ??

0.9b a 6400 trs?

kouir !

Le genre de situation qu'il ne faut pas laisser s'installer.

Pas grand monde la vue rouler pour l'instant.

La legacy a l'air turbo.

ben 350 ch ca veut dire des pressions de sural d'environ 1.3b, le risque de ne plus avoir de débit dans le dernier cylindre est grand.

la dump n'est pas indispensable, en 76 ca va faire un max de potin, c'est de - en - facile a gérer, et la pompe c'est bien mais sans grand interet avec les rails d'origine pour 350 ch.

Y a pas grand soucis ici faut reconnaitre.

Tout dépend du carrossage que cela induit.

Y a pas un pet de neige !!

300 Nm a 2 000 trs ?

Sordo est au top aussi. Wilson risque de ne pas garder son titre constructeur cette année.

C'est un tracé privé, il ne correspond a aucune réglementation de sécurité. Il y a eu qlqs timides aménagements depuis les années 60, des murs en pierre ou des gros rochers qui bordaient le circuit ont été supprimés, qlqs bacs a gravier ont été rajoutés. j'ai vu des autos plonger dans la mare au canard, remonter dans le gazon jusqu'a l'entrée du paddock, juste protégé par un grillage. Sauter dans le champ au dessus... On peut se faire un choc frontal dans un mur de granit a l'entrée de l'escargot aussi. Il y a eu bcps de cartons destructeurs sur cette piste, contrairement a ce que raconte l'article. Je m'y suis viré qlqs fois pour ma part, dont une magnifique figure en porsche, a un endroit ou il y avait qlqs jours auparavant un mur de bon granit creusois, j'ai eu un de ces bol ce jour la...

S'ils font un peu de travaux sur la piste cela pourra peut étre réduire un peu l'ISF, qui sait ?

Loeb utilise une evo oui, il la préfére au picasso hdi pour ses reconnaissances !

la 312 P, 2 ex

la 290 MM

Une des 3 ou 4 250 GTO 1964

Profitons en pour causer de cette collection incroyable. Juste un extrait: 166 F2 chassis n° 006C 375 MM chassis n° 368 AM 375 + chassis n° 394 AM 290 MM chassis n° 626 335 S chassis n° 674 (estimée env. 7-8 millions d'euros). 250 TR 58 chassis n° 728 TR (estimée env. 8 millions d'euros). 250 LM n° 5841 250 GT SWB chassis n° 2937 GT 275 P chassis n° 816 250 GTO 64 chassis n° 5573 GT (estimée env. 9 millions d'euros). 330 P chassis n° 822 330 P4 chassis n ° 860 (estimée env. 8,5 millions d'euros). 312 P chassis n° 870 (estimée env. 9 milllions d'euros...). 312 B chassis n° 001 312 PB chassis n ° 884 512 BBi chassis n ° 21257 F50 chassis n ° 103488 550 Maranello n ° 108746 Mr Bardinon a a possedé environ 500 voitures dont 300 Ferraris (dont quatre 250GTO).

Faudrait arréter de se foutre de la gueule du monde même. Le vieux range rover pourri et le dodge ca fait couleur locale 5 minutes, mais c'est quoi 2 M€ pour protéger un peu mieux les gens qui viennent donner des sous en louant la piste ? Pour qlq1 qui posséde au moins un exemplaire de chacune des autos les plus chéres du monde, une telle pingrerie est assez lamentable, vu de l'extérieur...

J'ai déja donné mon avis la dessus. C'est un circuit privé certes mais qui est parfois ouvert au public. L'ultra richissime famille bardinon pourrait faire le petit effort de se mettre au minimum des normes de sécurités. Cette piste existe depuis 50 ans sans avoir jamais evolué. Il ne tient qu'a eux en fait.

Depuis elle a changé de technique.