Lazaa

En quelque sorte c'est le jonc de la baguette deluxe qui fait office de butée, Si tu ouvre tes portes "délicatement", ce sont les joncs qui se touchent entre eux, pas les baguettes Par contre ils se touchent au tout début et les arrets en bout de baguettes peuvent eventuellement se toucher Sinon, il faut mette les sangles d'arret A+

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Ne te fais pas trop de soucis pour la FFVE, tu n'as pas besoin d'etre aussi précis que pour une demande de certificat chez VW... J'ai quand meme fait quelques correction : Pour ton faisceau électrique, voici : La pour le schema: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bus_59.jpg La pour la légende: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bus_59_key.jpg et la pour la boite a fusible : http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bus_59_fuses.jpg Pour le remonté, il faut recranter les lames pour l'arrière (c'est a dire les démonter et remonter sur un ou deux cran plus bas sur les barres de torsion) et pour ton train avant, il faut décalé + ou - les kits de réglages qui se trouvent au centre (si il y en as). Et éventuellement remplacé les fusée décalées par des origines (si il y en as). Oh maaaaan !

Décidement... Peut etre qu'en tentant une troisième chance tu sera plus juste

Bizarre, car moi je n'ai jamais eu a aléser. Aucune retouche a faire. Et je suis aussi étonné que tu ai pu monté des douilles de Bay car le diamètre extérieur de la douille en bronze est plus petit...

Un reportage sur l'origine du camping car sur direct 8, avec quelques belles images d'époques... On y apercois quelques images sur les VW : l'usine, quelques westy, un 21... à partir de 20:00 min ici : http://www.direct8.fr/video/ne91b A++

Au début, je me demandé en voyant ca pourquoi se donner autant de mal pour arriver a ce résultat que je trouve quand meme très moyen, et je crois avoir compris après avoir discuté à Bad Camberg avec un Indonésien, qui m'expliquait qu'ils ne peuvent importé chez eux aucune voitures d'occasion ! Impossible donc pour les passionnés de dénicher des autos en dehors du pays et ils doivent donc se contenter des VW importer la bas a l'époque. Ce qui doit faire peu... Ils ont quand meme du avoir pas mal de bay brésilien donc a défaut de pouvoir importer des splits, ils les fabriquent avec des bays.... Mais du coup au vue du prix quand meme élevé pour le résultat, je me demande qui peux acheter ca et s'en satisfaire en dehors de l'indonésie. Cela dit, ya pas, meme si c'est pas vraiment confirme a un split VW, ils font un travail de fou

Sauf si ton bus est d'avant aout 59 avec du coup l'ancien système de frein a main : le réglage se fait au niveau du levier mais sous le bus, sur la pièce ou les deux cables arrivent. A++

Petite promenade avant d'entreprendre à nouveau le remplacement de la boite.... : Dommage que je n'avais pris que mon compact...

Une vidéo comme on aimerait en voir plus souvent.. : http://vimeo.com/26677892 Et a partir de 3:30 dans celle la : http://vimeo.com/27010709 Edit: je savais pas si ca c'été retrouvé dans topic "clip" parce que j'avais fais une fausse manip ou si en faites ca avait été déplacé...dsl !

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Faites attention en Albanie...ne vous arrêtez pas n’importe où ! Ces mises en garde assez faciles nous rappellent celle des turques en vers les kurdes. A chaque fois au final il s’avère que l’on découvre des personnes encore plus accueillantes que les précédentes. Je pense que tu as vue juste, c'est un peu comme les rapport turques/kurdes... Coup de chance ou pas, quand j'ai traversé l'albanie en stop (ce qui n'est pas top la bas car il ne sont pas habitué donc demandent toujours de l'argent), pendant 5 ou 6 jours je n'ai pas eu une seule fois a sortir la tente. Tout les soirs quelqu'un m'accueillais pour le repas et la nuit. Et pour le midi, tu te fais un resto pour 2 ou 3 euros...un pays génial que ca soit pour les gens ou pour l'endroit ! Super aventure que vous vivez la, bonne continuation........

Chapeau pour le soin apporté a tout ces détails bonne continuation

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Ca a avancé moins vite que prévu car j'ai fais passé un autre projet avant, qui est maintenant quasiment achevé : Un kit frein avant avec disques ventilés en 255mm ou 282mm (selon la taille des jantes) avec étrier 4 pistons Wilwood, et moyeux alu en deux parties...la partie externe étant un disque interchangeable avec percage 5x130 ou 5x205 L'upgrade des freins été plus prioritaire que la crémaillère sur mon bus

Si tu parle des 3 rondelles derrière le VM pour caller le latéral, elle font normalement entre 0,24 et 0,36mm chacune... Est tu donc sur d'avoir bien localisé le probleme ?

C'est deja comme ça sur mon 55

Si le jeu est d'autant que les dents du volant sont usées, moi je dirai plutot ouverture du bloc et controle de la ligne d'arbre avec quasiment a coup sur un réusinage a la clé

Attendez quand meme un peu avant de crier victoire pour les frais de douanes, Lors de ma dernière commande je n'ai rien eu a payé lors de la livraison comme a l'habitude mais j'ai reçu une enveloppe 3 semaines plus tard avec la facture.... Sinon c'est cool yen a chez qui ca bouge A+++ Florian

Si la partie pourrie de ton bus se résume a ce qui est en photo, c'est à dire la partie avant droite, Je ne changerai pas tout l'avant du toit... mais juste les parties pourries. (c'est a dire la demi casquette passager + gouttière et les 10cm de toit au dessus de la gouttière) (en tout cas si tu coupe tout et que ca foire tu sera + dans la merde pour rattraper qu'en ne coupant que le minimum) Après faut voir l'état du reste des gouttières... et puis il n'y a pas une façon de faire : chacun aura son propre feeling face a la situation et procédera de façon différente en fonction son expérience, son outillage, et son humeur... Bon courage

C'est toujours un plaisir de venir voir les updates de ce topic....

Si jamais, pour le pare choc arrière nervuré, j'en avais acheté un a refaire pour mon 23 mais je vais normalement en récupéré un autre sur un bus très bientot donc l'un des deux sera a vendre...

Starter a gauche, Réserve à droite, Et au milieu l'emplacement pour la molette de chauffage tout défoncé ! Bon courage