Lazaa

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http://cgi.ebay.de/VW-T1-Frontmaske-/280594929832?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4154c2d8a8

Rouler qu'en été ?!! C'est pas mon genre... D'ailleur si quelqu'un sait ce qu'il existe en pneu contact taille basse...j'ai rien trouvé

J'avais aussi pensé a de la bande pour échappement mais ca me semblé peut etre moins efficace pour des température modéré comme le chauffage... Au final, j'ai fait une nocturne ce qui fait que mes belly pans sont soudé (deux sur les trois) et donc je n'ai rien mis... Je pense que le Belly pan isole quand meme pas mal le tube, ou au moins le protège du vent circulant sous le combi donc je ne devrais pas me retrouver avec de l'air froid si le reste du tuyau est bien isolé... Du coup il faut quand meme que je trouve ce qu'il faut pour le reste, peut etre quand meme de la bande pour échappement.... Pour l'origine, meme si c'est de l'amiante c'est pas bien grave tant que ca reste sous le combi ! A++ Florian PS : popechkou ---> tu n'as rien mis non plus dans ton belly pan, est ce que a l'usage la température de l'air reste correcte ?

Pareil, mon tube est neuf car l'autre été dans le meme état que le tiens. Je ne crains pas trop non plus le retour de la rouille avant un moment, seulement je me disais que ca pouvais quand meme aider un peu a maintenir l'air a température jusqu'a la cabine... Bien que pour ca, les Belly pan sont je pense un sérieux avantage... Merci pour ta réponse, de toute façon si je ne trouve rien de concluent, je ne mettrais rien non plus... Je prendrais le temps de trouver le produit adapter pour le reste du tube, en dehors des belly pan... A+ Florian

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Bonjour, Avez vous une idée d'ou je peux trouver un truc semblable a la gaine qui entoure le conduit de chauffage sous le chassis ? Rien vue sur le site SK... J'aimerai trouver quelque chose qui ai le meme effet, qui ne garde pas l'humidité, d'autant que je dois rapidement (demain ) souder mes belly pan et qu'apres il sera trop tard... Si vous avez une idée elle est la bienvenue !! Merci, Florian

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ça colle avec les feux avant...non ??? Oui mais c'est tout Le plus choquant sera avec les ailes avant et arrières et les louvers... Mais chacun trouve midi a sa porte, si ca plait au proprio c'est le plus important...

Pour infos j'ai déjà fait Grenoble --> Lille sans alternateur avec juste une batterie supplémentaire, avec de temps en temps phare et essui glace. Donc a mon avis no souci pour le Winter !!

Je crois qu'il parle de tes feux/clignos arrières ? Le joint prend la tole en sandwich A+

C'est vrai, mais sur le miens comme c'est un microbus, la tole est vraiment très très bien conservé...parfaitement droite. Donc au moment de prendre mes mesures j'ai pas pensé a ca C'est deja bien que ma tole soit droite, au moins je peux a peut pret m'y fier pour remettre les cornes comme il faut

Non celui la c'est pour cox , 66-68 (ball joint = rotules)

Il me semblait que j'avais une doc d'époque qui décrivé la démarche... je n'ai retrouvé que la photo pour le moment, ca donne deja une idée de la forme :

Photos de Bigbulli posté sur TS :

Bonjour, Je me pose la question au niveau de la qualité des ciel de toit (non vynil) proposé par Wolfsburg West et West Coast Metric... Est ce que quelqu'un a deja acheter ? vue ? posé ? Au niveau détail, est ce qu'ils ont les coutures de chaque coté des vitres latérales ? (marqués par les fléches a droite) Est il possible avec ceux la de faire le plis marqué par une fleche a gauche ? (d'ailleur j'me rappel plus comme c'est foutu, si quelqu'un sait...) La qualité du tissus est elle bonne ? proche de celle en photo ? niveau couleur ? Car certains ciel de toit sont trop blanc, et on l'air trop "épais", la matière a l'air un peu différente... Un peu comme celui la : En meme temps, 239$ chez WCM, 270$ chez WW... ...et 1200$ chez West Coast classic Restoration...Il y a surement une raison ! Mais une telle différence de prix est elle justifié... A 1200$, je pensais ne pas mettre de ciel de toit pour le moment, mais a 270$ ca vaut surement le coup de prendre le temps de le faire maintenant et ne pas avoir a y revenir... Merci a ceux qui auront des infos ! Bye

24 Barn présent

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Aussi avant ca je m'été occupé du compartiment moteur... Il avait été maltraité des deux cotés : toles latérales moteurs + poutres + support de jupe coupé, et un coin de la tole arrière défoncé. Avant : Après : Me reste a refaire le petit morceau qui tiens le joint, derrière le cylindre 3. Les toles latérales sont soudés en bord a bord aux bac a batterie (des deux coté), c'est normal (c'est spécifique aux Wolfsburg) J'ai aussi supprimé sur la tole de repro, le bourlet qu'il y a sous le numéro VIN, qui n'existe pas sur les Wolfburg.

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Merci pour vos réponses ! 587...ca me parait vraiment pas beaucoup ! moi par rapport au centre j'ai 595 d'un coté et 600 de l'autre... En gros ca fait approximativement ce que trouve Richard, alors que toi tu as 10-12mm de moins Tu sais ya plus simple pour dropper l'arrière d'un bus ! Richard tu dois avoir raison, si VW a modifié les cornes en 56 c'est surement qu'ils avaient constaté une fragilité... Bon du coup, je sais pas quelle corne remettre a la hauteur de l'autre...Au final si meme chez VW c'été pas toujours parfaitement régulier, je pense remettre celle a 600 à 595 (je gagne 5mm de droppage et ca me met dans les cotes mesuré par richard) Merci d'avoir pris les mesures ! Bye Florian

Mince, peut etre en prenant la cote par rapport au centre de la grosse vis de la corne alors ?