clement33

maintenant tu regarde bien si tu voit l'allumeur se déplacer par rapport au repère que j'ai fait normalement c'est pas possible si ça t'arrive la meme chose c'est donc qu'il a trop de jeu sur son axe et qu'a un moment l'axe s'ejecte de la gorge dans le moteur si ça t'arrive le diag est facile a faire tu mets en 5 eme tu enleve la tete et le doigt et ça doit faire tourner l'axe de l'allumeur si tel est le cas on demonte l'allumeur d A à Z et ont refait tout ça propre donc garde bien les vieux allumeurs ne serait ce que pour les calles

allumeur décallé en arrivant j'ai regardé si ont avait de l'etincelle j'ai callé au point mort haut defait la tete d'allumeur controler un peu tout serré le boulon de masse sur la bobine tourné l'allumeur dans la position dans lequel est monté le mien sur ma 33 et zou en fait ce qui à pris le plus de temps c'est de démonté une batterie d'applomb sur la fiesta de la grand mere de jordy au depart on a essayé avec celle de la 306 mais bornes inversé et fils trop courts du coup un coup de batterrie quelques essais et remontage du bordel ensuite remettre la batterie déchargé de jordy un coup de poussette et démarrage au quart de poil ensuite un coup de lampe strombo pour s'apercevoir que on était a un mm du calage donc on a laissé comme ça et on a fumé une petite clope pendant ce temps l'auto tournait au ralenti pour recharger un peu la batterie on a coupé et tentative de remise en marche ça a craqué direct c'est tout monté en ducellier sur celle ci

je te dit tout ça pas de probleme

avec plaisir entre amis faut se rendre service et puis ça m'a changer les idées c'était cool

ton boxer tu m'amèneras ta lampe strombo tu jetteras je ferais démarer ta 33 avec une baterie de fiesta (pense a regarder le cable à mami sinon elle va faire la gueule) et cool la petite leçon de mecanique merci jordy!!! par contre ce que je comprend pas c'est pourquoi il a fallu que je vienne pour que ça démarre ta 33 a eu peur ou quoi??????????????????????????? aller bonne soirée fait de beaux reves d'alfa cette nuit

pour rafael : tu peut installer un coupe circuit a la batterie pour eviter de débrancher tout le temps et en plus ça te fait une securité

oui bonne idée ou tu mets la cinquième et tu pousses ça te fera faire un peu de sport en plus

tu fait tourner a la main ton moteur ou a l'aide d'une grosse douille et un cliquet si tu arrives pas a la main tu demonte toutes les bougies et oui tu le fait avec la poulie du vilo ensuite tu cale au pmh avec le cyl n1 tu regarde dans le trou de l'allumeur tu verra dans quelle sens est l'encoche et comment positinooer ton allumeur pour l'enfoncer dans la bonne position

tu te rapelles pas du repere de calage quand ont a fait la distrib repere en T sur la poulie du volant moteur sinon tu prend le cyl n1 tu enleve la bougie tu met un tournevis dans le piston et quand i est tout en haut tu es au point mort haut

et bien ça va etre chaud en ce moment je touche plus terre mais si tu veut passer dans le courant du week end on peut se faire une virée je ne sais ou tiens aller voir la turbale a sylvain par exemple je te dit tout ça

et bien va falloir roder tout ça les freins notament (reglage de plaquettes en perspective peut etre) pour le ct ce qui est important réglage de feux et que tout marche (là il te faut une regloscope j'en est un au boulot donc pas de souci) sinon tu regle par l'exterieur sur les petites vis, face a un mur tu te rend deja compte de la hauteur avant essai ce que je verifie toujours serrage des roues (oui c'est con je sais mais a force de demonter remonter c'est le truc con, qu'on zappe) serrage des cardans car si probleme a ce niveau sur tu aura plus de freins niveaux evidements faire un petit tour doucement voir si y'a rien de suspect a part ça je voit pas trop tu a tout remonté au trait non ? donc facile de voir si tout es ok et je ne t'ai pas oublié pour ce qu'il te manque donc ne te fait pas de souci

normalement tu peut pas te tromper car c'est deux broches de chaque coté non ? donc y'a soit deux positions soit en inversant les cosses de sens ça te fait 16 posibilités

tu demontes celui qui a pris l'eau t'en profite pour changer les calles de réglages et tu verifie tout ne jette pas l'allumeur ça sert toujours si tu veut un coup de main tu me le laisse quand j'aurait du temps je te le refait je comprend pas pourquoi il se déregle si le corps ne bouge pas probleme interne peut etre

sinon tu as pas essayé de prendre celui de la rouge accidenté au moins tu es sur qu'il marche non ?

j'adore la guilia super monté en jantes 205 1900

oui d'autres photos, je veux

ah oui j'oubliais : cout t'acheter un gri gri, une patte de lapin et deux bottes de trefle a quatre feuille!!!!!!!!! elle est maudite cette caisse ou quoi ?????????????

si l'axe a du jeu ça peut arrivé qu'il se tourne d'un demi tour à l'encoche dans le moteur donc ça inverse tout ton ordre d'allumage en gros tu allumes a l'echappement normalement si tu inverse tes fils de bougie ça doit péter et si c'est pas ça mauvais calage, ou casse mecanique interne (mais bon meme avec une distrib péter tu doit pouvoir démarer et rentrer sur deux cylindres

un burin fait tres bien l'affaire et le capuchon va sauter direct

ne jamais etre pressé prendre son temps et trouver la perle rare pas trop chere et oui y'en a pleins des pas cher et a sauver

felicitations aux mariés et merci pour les tofs

trop fort quand il se pointe au concours d'élégance le pire c'est que y'a ^pas que du faux dans ce qui est dit a certains moments

de toute façon a la vitesse ou ça cle une bielle tu aurais deja le temoin d'huile allum donc tu regarde niveau poussoirs et ça sera top

tres chouette meme couleur que la sud du papa de carbu

oui seb tu as raison j'ai deux 1500 ie et en conduite coulée c'est tres bien mais ça manque un poil de peche je parle pas d'un 1350 ie