clement33

bien tout ça

et bien tu doit bien te rendre compte niveau comportement si ça plonge grave au freinage si sur le mouillé ça part du cul si ton train avant s'ecrase en appui.... enfin a part ça je voit pas trop comment les tester

rouler altère la mécanique

pour utilisation routière tu mets tout d'origine tu exploiteras jamais l'auto assez fort pour depasser ce qui est mis d'origine et puis c'est dur a trouver des amortos sport en pour 33

que vois je ? la traction noire est immatriculé en 42 mon pays natal et bien quelle surprise et quel periple ça se trouve je connait le gars,ça doit etre un pote a mon pere

grosse sortie de route avec le transaxle

neiman peut etre

c'est une galère cette caisse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sinon pour le depart a froid sur mono carbu il me semble que le starter a son role a joué alors que sur les double carbu j'ai toujours supprimé les cables de starter et j'ai jamais eu de souci

peut etre que ça s'applique aux imola qui ont un systeme de calculo different vu que c'est lui qui gere notament l'allumage a bobines jumo statiques c'est juste une idée apres je connait pas trop tout ce que je sais c'est que si y'a soudure a faire sur ces auto a calculo, il faut debrancher et la batterie et le calculo

THOMAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tes collegues te passe le bonjour ont a aussi croisé david halliday qui nous a demandé ce que tu faisait les prochains mois

salut et bienvenu pour une fois qu'un virus sans frontière n'apporte que du plaisir moi je dit oui!!!!!!!!!!!! j'attends avec impatience la descriptions des modifs apporté sur tes autos

bon ont a vu le mecano la bonbonne c'est une reserve de gaz pour l'amortisseur cet aprem petit tour avec awack's ça m'a permit de voir pleins de choses car il connait bien le circuit detail de la jante et de sa fixation ingenieux le systeme le parc auto est sympa aussi quand pneu eclaté, il faut poussé tout ça pour s'arretter un peu vu que ça fioume un poil ça frotte un peu des fois alors comment ont fait pour decharger une ferrai explosé et bien de bonnes vielles planches en bois, style celle qui tienne le poulailler chez mamy ça marche tonerre la coupe clio ça rigole pas de la baston sur le circuit tellement que y'a eu une petite sortie pour ce jeune pilote de 17 ans (NB le plus jeune pilote a 15 ans) un peu secoué il repart avec le vehicule d'intervention voila quelques petites tofs

c'est le prix pour un bel exemplaire comme celui ci je trouve

d'abord la santé et ensuite la sud au moins ça te change les idées et ça te met plein d'espoir avant l'hospital je penserais a toi courage et que tout se passe bien clement

1er dimanche a balma rasso d'anciennes 3 eme dimanche a lasbordes rasso alfa et italiennes cousines thomas : tu a pris la tof de mon pote avec sa ferrari il faisait des baptemes ce week end au rasso ferrarri tous les proprio bénévoles pour les enfants malades

bon j'y était ce matin y'avait vraiment pas grand chose en pieces sinon quelques belles alfa joli le bertone un joli coupé lancia beta, perso je suis fan une tres belle guilietta et d'autres marques aussi et une aussi que j'adore la 4cv voilà quelques belles autos, j'ai croisé les potes du coin mais sinon pour les pieces rien du tout

elle est bien belle cette petite!!!! tres bien les benzoni

salut et bienvenue

sympa le reportage!! merci donc c'est ce week end ? je suis pas dispo snif!!!

oui il faut peser l'equipage mobile et equilibrer les bielles ensuite direction un pro pour equilibrer tout ça avec le volant moteur

alors pour le collecteur je croit que bcp utilise un CSC le faire soi meme ça sert a rien, c'est une perte de temps et tu gagneras rien pour le carter dur a expliquer, il faut préparer des plaques decoupées et les souder en place apres pour un usage compet certains soudes des oreilles sur le coté pour agrandir le volume d'huile vu surtout sur des prépa sur des cleon fonte mais carbu m'avait parlé d'un 145 cup préparé avec un carter dans ce style

je comprends pas pourquoi ça passe pas le ct avec des disques plus performants???????????? si tu mets des disques a l'arrière a la rigueur je comprends mais devant si tu mets des gr N ou autre je voit pas le souci

arf ça fait beaucoup d'entretien une auto comme celle là franhement si tu peut la vendre c'est le bon moment

de toute façon une chose est sure si tu as monté le carbu de ta defunte qui marchait bien et que ça deconnait ça veut dire que ça vient pas du carbu donc maintenant allumage réglé ça doit le faire si ça marche pas change toutes les durites, ajoute des filtres a essence aditionnels si rien de mieux, demonte le reservoir et nettoie au passage tu souffle dans les grandes durites qui passe le long de la voiture (arrivée d'essence)

alors niveau des culasses tu peut gagner a un niveau les conduits entre la pipe d'admission des carbus et la culasse ont toujours une fonderie mal finie donc tu peut deja agrandir tout ça et surtout bien aligner le tout (pas besoin de faire un super gros trou deja un bon alugnement, ensuite tu agrandit et ensuite tu polis les conduits ensuite niveau culasse je sais pas ce que tu as comme levée de cames mais tu peut trouver des arbres a cames plus mechants (c'est tres cher) regarde chez colombo bariani mais tu devras ensuites faire un reglage de poussoirs complet puis tant que la culasse est déposé tu fait un rodage de toutes les soupapes, tu changes les guides, un surfaçage de culasse et deja ça sera pas mal ensuite tu peut monter des plus gros carbus mais deja un bon réglage de syncro et c'est le jour et la nuit si tu as une DA tu la vire (faut recupérer un systeme complet sans DA) a faire quand le moteur est deposé sinon galère mais tu gagneras des chevaux niveau fiabilité un truc a faire c'est un carter cloisonné car comme tu doit le savoir un fort appui, ça dejeauge et tu coules une bielle c'est facile a faire car le carter est en tole donc tu peut sans souci souder des toles au semi auto puis un collecteur d'echappement peut te libérer un peu le moteur, ou du moins avoir un bruit un peu plus sympa (mais ça fait pas des miracles non plus) voilà des petites modifs pas trop cheres qui presente pas de risque niveau fiabilité et utilisation au quotidien apres moi je dirais que tu peut deja te faire un bon chassis et un bon freinage pour avoir une auto qui envoi je sais pas si tu as vu le post de cordom08 sur les modifs de sa 33 ainsi que les video franchement ça envoie grave et les modifs sont abordables