alainvc

Attention à ce que tu dis, Me...

Salut Patrice. Je ne suis pas tombé sur ton post, pourtant j'ai fait une recherche sur "Chargeur de batterie", histoire de ne pas commencer un sujet de plus. Le site du fabricant, où tu sais charger toutes les docus (y compris en français) : www.4load.de C'est sûr que pour charger via l'allume-cigare, faut avoir le circuit ouvert en permanence. Je l'utilise comme celà dans la Giulia, où j'ai placé une prise allume-cigare pour le GPS : elle est mise sur les câbles de la ventilation, qui sont sur un très gros fusible (sais plus par coeur combien). Pour la 33, je crois que je ferai le montage direct avec le connecteur (2ème photo) sous le capot. Le capot entrouvert et le fil qui sort, cool et discret. Il est prévu pour le maintien de charge : il gère tout automatiquement ! Il peut même récupérer une batterie en décharge profonde (tout à fait à gauche sur le graphique) : Tu trouveras aussi des produits CTek équivalents et très performants aussi : http://www.ctek.com/FR/home/Default.aspx. Les prix sont semblables sur le net. Et pour l'achat, s'il m'a compté le bon prix, j'en prends une douzaine, je crois... Fais moi un MP si cela t'intéresse.

Histoire d'éviter les difficultés de démarrage, je me suis offert ceci : Avec celà, plus de soucis, la batterie est toujours en pleine forme ! En plus, il est livré avec trois connexions : Pour brancher sur l'allume-cigare (super fastoche et pas possible de se tromper de polarité). Pour poser à demeure sous le capot (connecteur vendu comme étant IP65 !) Pour usage occasionnel. Proposé entre 70€ et 100€ sur le net, acheté à moins de 40€ TVAC chez API Service (http://www.apiservice.be) à Nivelles

Ben oui Power c'est une propulsion... mais quand même, en 1972, ils pensaient à fabriquer des autos qui braquaient bien alors que 10 ans plus tôt c'était pas vraiement une priorité... Franco, tu es un grand malade, je confirme...

Diamètre, pas rayon Arf... T'as raison... Mais ca dit bien ce que ca veut dire : c'est gigantesque pour une telle auto... La Giulia est donnée pour 10,9 mètres et elle est d'une conception 10 ans plus vieille...

Je sens qu'on va faire des affaires.... Hé oui, rayon de braquage d'une 33 = 11 mètres.... A retenir lors des manoeuvres...

Ou alors il a laissé un morceau de 205 GTI au fond d'un trou...

Tout à fait, Vincent. Je me suis probablement mal exprimé. Ce que je veux dire c'est que certains expriment leur désoeuvrement à travers de graffitis / peintures murales "sauvages" tandis que d'autres choisissent une voie plus brutale, celle de la démolition ou de la violence gratuite. C'est ceux-là que je ne comprend pas. PS : Ce sujet provoquant facilement des polémiques, je tiens à dire que mes mots se veulent aussi "généralistes" que possible et que, comme Vincent, je veux faire une distinction entre un Graffiti et un gribouillage... De même que je parle de "jeunes", mais celà peut inclure des personnes de 12 à 40 ans...

Bienvenue à toi ! De quel côté roule-t-elle, ta Sud TI (Et vivement les photos !!!!)

Les belges ont effectivement un réseau autoroutier extrêmement développé et, de plus, majoritairement éclairé. Quand les routes sont en bon état, c'est magnifique. Mais l'état ne s'est pas donné les moyens à long terme de ses ambitions et l'entretien a trop longtemps été négligé. Il existe des sections qui n'ont probablement JAMAIS été rénovées depuis leur création : entre Anvers et Liège, il y a un accident grave CHAQUE jour, aux environs d'Herentals... D'autres autoroutes ont été rénovées (E411 il y a environ 3 ans) et sont à nouveau en piteux état, alors qu'il n'y a eu qu'une bande de circulation dans chaque sens pendant des mois ! Et la plupart des réparations actuelles sont faites à moindre coût (épaisseur de revêtement insuffisante) et claquent à chaque hiver... Rien que l'année passée, j'ai remplacé 3 fois mon pare-brise, et une fois cette année... ). Alors la vignette qui sera instaurée en janvier 2013, pourquoi pas ! Si l'argent est affecté à la rénovation des routes, pourquoi pas...

Pfffffffffffffffffff..... Ce que je ne parviens toujours pas à comprendre, c'est pourquoi ca les amuse, ces jeunes... Une belle peinture murale sur un pilier d'autoroute POURRAIT encore être considéré comme de l'art; mais là on parle de destruction pure et gratuite... Espérons pour cette auto qu'elle puisse au moins en faire revivre une autre...

Magnifique... Merci Brice !

Salut Eric. Je te fais part de mon expérience du point de vue "nettoyant moteur" Dans les années '90, Texaco ajoutait dans ses essences des produits nettoyants, permettant d'enlever la calamine. Je possédais à l'époque une Giulia qui venait d'italie et qui affichait 120.000 km et roulait très bien, sans fumer ni consommer... Le bonheur quoi... ) J'ai fait quelquefois le plein chez Texaco (malheureusement sans garder de trace de mes payements) et le résultat ne s'est pas fait attendre : une, puis deux soupapes d'admission cassées... Pourquoi ? Simplement parce que leur produit était trop efficace, la calamine est partie en plaques entières et s'est coincée entre la soupape et son siège. Heureusement j'ai pû la déposer chez un amoureux de la marque (qui préparait à l'époque des 75 Turbo groupe N pour le circuit), et il m'a refait tout le haut moteur. Selon ses dires, mon moteur n'avait jamais été démonté et c'était le carnage dans les conduits : il a pû tout nettoyer, remplacer les soupapes, polir les conduits, roder les soupapes et sièges... évidemment, après celà j'avais un avion... Voilà ce qui m'est arrivé. A posteriori, si je devais refaire un tel nettoyage sans connaître le niveau d'encrassement du moteur, je pense que je le tomberais : le résultat sera le même mais sans casser quoi que ce soit.

Merci... ... Je travaille pour la marque à l'étoile... Mais je suis tout à fais d'accord sur cette affirmation : pas mal de gens travaillant dans l'automobile se fichent pas mal de ce qu'ils vendent ou entretiennent. La faute aux constructeurs qui ont cherché à simplifier les voitures... Exemple, de nos jours, on ne vidange plus les voitures par le bas, mais toujours par aspiration... De même, sur une série de Classe C (203 pour ceux qui connaissent), il n'y avait pas de jauge d'huile : tout se fait via l'ordi de bord ! Les bons mécanos actuels sont de véritables électroniciens - informaticiens (chapeau à eux...)... Pour le reste, y'a plus grand chose autrement qu'en échange standard : je démonte / je remonte / Basta ! Ha oui, je confirme pour les bialbero : double chaîne silencieuse (c'est écrit dans le catalogue...) pour la distri. Après le passage aux moteurs Fiat, ca a disparu... Snif...

En pneu standard 185/60/14, je viens d'acheter 4 CEAT Spider. Pas encore montés, on verra ce qu'ils donnent ! Mais c'est du Pirelli (sans la pub, donc moins cher) On verra ce que ca donne.

J'aime bien l'idée du "33 Sprint". C'aurait été un bon plan pour Alfa à l'époque, histoire de faire un petit GTV. Mais les modèles sportifs n'avaient pas la cote à ce moment (voir la VW Corrado...) Dommage ! J'admire aussi ceux qui font vivre leur passion sur circuit. Mais je n'aime pas le tuning et là, on n'en est (hélas), pas très loin... Je garderais juste le logo stylisé sur le capot... Celui-là il me plaît !

Excellent comme sujet... ) Avant toute chose, profiter de la P4 qui va arriver pour faire des kilomètres avec elle, si possible avec madame et bébé, qu'elles se rendent compte de l'ambiance du CARB. M'essayer à la disqueuse avec Sebsprint comme prof (en espérant ne pas y prendre goût) et au démontage de 33 P4 Ne pas oublier la Giulia en lui plaçant son nouveau câble de compte-tours (l'actuel se prend pour un kangourou...) et en lui remplaçant tous les silent-blocs (histoire d'être prête en 2012 pour les 50 ans du modèle) Et enfin peaufiner la finition de la 33, histoire qu'elle brille de 1000 feux lors des balades du CARB !

Salut Predat. J'ai fait refaire il y a deux ans (à Bruxelles) des jantes : microbillage, peinture et vernis pour 60 € (+TVA) la pièce pour les jantes alu et 40 € la pièce (+ TVA) pour les jantes acier. Dans les deux cas, le résultat a été au-delà de mes espérances... Les jantes alu avant et après : Je n'ai pas de photo des jantes acier, mais c'est encore plus frappant. Je crois que tout commentaire est superflu...

Il faudra que vous vous installiez en Belgique, avec un planning pareil... Seb, quand tu dis que c'est beaucoup, je trouve pas... En fait, pour moi, un planning ne sait jamais contenter tout le monde : chacun vient quand il le peut. Parce que trouver un weekend qui arrange TOUS les carbistes, ca risque de pas être facile !

Bonjour Phidu ! Quelle belle résolution pour 2011 qu'une resto de 33 ! Bienvenue parmi les amateurs de boxers et de belles voitures !

Félicitations à toutes et tous pour ces prises de responsabilités! C'est grâce à des gens comme vous qu'un Club peut vivre. C'est du temps (beaucoup...), parfois de l'argent, souvent des reproches. Je vous souhaite d'oublier tout celà pour ne garder que le plaisir de rassembler les amateurs de bella machina ! A bientôt !

Bonne année et bonne santé... Car quand on a la santé, tout le reste est possible !!!!

C'est à celà que sert ce crochet ?

Hélas non. Mais j'imagine que ce qui est valable pour une 907 doit l'être aussi pour une 905

Ceci peut t'aider ? https://docs.google.com/leaf?id=0BwC7YFDJ2APQOGFhYjIyNWQtOGZiNC00YzY3LWI3M2MtYmFlMTBjZTlhYWI2&sort=name&layout=list&num=50 C'est lourd à télécharger, mais ce sont toutes les microfiches des 33 série 907...