alainvc

Bonjour ! De quel coin es-tu ?

Bienvenue !

Il y a des experts qui, visiblement, prennent des risques sans le savoir... Si son expertise n'est pas correcte, il risque sa peau, le garçon...

Félicitations ! Elle tourne !

A vue de nez, je dirais que seule la longueur est différente. Je te dirais même que chez n'importe quel grossiste en caoutchouc tu sais trouver untel profilé au mètre. 1° - enlever 2° - mesurer 3° - acheter 4° - remettre le nouveau !

Le souci dans notre pays est que les assurances sont souvent juge et partie... En l'occurence elles fournissent du boulot à l'expert qui, si il veut continuer à bosser avec cette compagnie, se doit de leur faire perdre le moins d'argent possible sur les sinistres. Et au vu de ce que l'on paye en général comme assurance (qui a une omnium ????), on n'est pas de très bons clients.

Les enchères sont ouvertes...

Un surfeur qui est pressé ? En voilà une histoire !!! Une Alfa, c'est comme une vague : tu dois la laisser venir à toi, elle n'en sera que plus belle et tu n'en auras que plus de plaisir... Si tu la force, elle se fâche et tu ne sais plus rien en faire. Et c'est pas moi qui t'en voudrai si elle ne tourne pas la semaine prochaine Tes disques, tu ne sais pas les prendre chez Victor Parts ? (http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c2291_disques.html)

brice aime ça Apporte ton break, on va s'en occuper...

Ouais, faudra se dépêcher, avant que Seb n'arrive avec une disqueuse... Plus sérieusement Yannick, Arturo a une autre petite idée à ce sujet...

Tu ne crois pas si bien dire... Si le sujet n'a pas été posté plus tôt c'est parce qu'on ne savait plus bouger, ni 33Red ni moi ! Je ne sens plus mes bras, j'ai les doigts courbaturés, le dos qui coince... Mais j'ai le sourire !

Les bosses et coups se voyent plus... L'idéal est, avant de commencer le traitement, de faire les retouches de peinture :coups & rayure profondes. Ainsi, quand tu attaques le polissage, tu élimines les surplus de peinture et tu peux arriver à un excellent résultat. Et si ton auto n'a jamais subi un tel traitement, tu n'as pas trop à t'en faire...

Une journée passée en compagnie de 33Red, ca se passe comment pensez-vous ? Tout d'abord, ca se passe bien, très bien, très sympathique ! Ensuite, voilà le boulot effectué : 1° - Après un premier nettoyage (le deuxième de la journée, en fait), petit nettoyage à la gomme des impuretés incrustées. 2° - Masquage des plastiques (admirez le maestro à l'oeuvre) 3° - On attaque la première passe, histoire de retirer le plus visible : Voilà le résultat : 4° - 2ème passe, histoire d'arriver à quelque chose de valable (dixit le Maestro) Alors, je tiens à préciser que j'ai aussi participé : alors quele Maestro était occupé par les grandes surfaces, polisseuse à la main et moi je m'attaquais aux détails, éponge à la main... 5° - Rinçage complet, histoire de retirer les taches de produit restant, et puis on retire les rubans de masquage : 6° - 2 couches de cire de protection (une pour la propreté, une autre pour nourrir la peinture) 7° - finition des plastiques (avant / après) 8° - On profite de la fin de journée pour faire quelques belles photos... Un tout tout grand merci à Arturo pour l'énorme travail effectué... Le résultat a dépassé mes espérances !

Tous les fromages français importés en Belgique sont obligatoirement pasteurisés... Après l'essence sans plomb, les biberons sans Bisphénol, la crème fraiche sans matière grasse , les fromages sans microbes...

Me dis pas celà... J'aurais perdu une des pièces les plus recherchées du monde Alfa ? Je m'en vais retourner le Vito ce soir même!

Pffff... ET moi qui allait justement poser la question à Power... Quand tu as démonté les AB de ma 33, tu as sorti 4 des 6 petits bidules "A-3"... Et donc maintenant, mes AB tiennent mais ne sont pas réglables... ( Ou alors ils ont cassé dans la bagarre... Je dois dire que l'idée est bonne au départ : le phare vient faire "clips" dedans, et puis tu le règle. Facile à monter, démonter, pas cher à remplacer... Quand la pièce est dispo !

Si tu veux mettre un boxer avec du couple dans ton combi, tu cannibalise une Subaru Diesel...

Fais un peu attention à ce que tu écris gamin, je suis plus vieux mais aussi plus lourd que toi En disant "les vieux", il parlait d'âge mental... De ce point de vue là, tu es un gamin, Franco... Et puis, je suis plus âgé et (presque) aussi lourd que toi !

Et un de plus !!!!! Bienvenue !

T'aurais pas aussi une Giulia ? Par contre j'ai pas de Sud (madame serait pas d'accord)

74 Ah dans ma 33. Ca passe tout tout juste, mais je suis sûr de pouvoir oublier mes phares... Si tu as une prise de courant à proximité, tu connectes ce petit "gadget" à ton auto et tu n'as plus de soucis : ca contrôle la charge de A à Z ! (clique sur l'image pour le lien vers le fabricant)

Ce boitier ne fait que commander le couplage électro-magnétique du pont arrière, en fonction des paramètres moteur et ABS. J'ai démarré la mienne avec le boîtier déconnecté, pas de soucis. Tu ne dois donc pas chercher de ce côté... Courage pour la remise en route... Et tu veux encore un peu de lecture ? clique ici ! Celà t'aidera peut-être...

OK, c'est du "essai - erreur", alors... Je me disais qu'il y avait peut-être une procédure, du style appliquer 5V et aligner sur 90 km/h...

C'est juste le parking ????? Pas mal du tout, dis donc ! Car en dehors des Alfa, il y avait visiblement du beau monde ! Ford Mustang, Gordini en tout genre, Lotus, DS break, TVR...

Dis Power, tu crois pas qu'on pollue ? Mais revenons au sujet : Dans le registre compteur de vitesse, j'ai démonté le mien jusqu'au bout, y compris l'aiguille, mais y'a comme une cou*lle dans le potage... J'ai remis l'aiguille contre la butée, mais je me retrouve maintenant sur l'autoroute à 150 à 3500 trs... La question est donc : comment met-on correctement cette pu*ain d'aiguille correctement en place ?