alainvc

Ces gens du Sud, dès qu'il y a un coup de frais, ca les bloque pour plusieurs jours à la maison... . Tu t'imagines si on avait dû attendre d'avoir 25° pour démonter la 33 ? Elle serait dissoute par la pluie avant...

Wouais, il est usé le moule... Les plus vieux sont encore potables... Et vers la fin, c'est la cata... Mais bon, les défauts c'est pas grave dans les Mariolles (d'ailleurs c'est pas celà qui manque...) !

... ou Mariolles... Il y en avait 5 le samedi...

Je ne sais pas si il n'y a que celà. Sur une Sud, tu as un superbe triangle de Mc Pherson, c'est beaucoup plus rigide et stable que les bras de la 33... Ceci dit, je suis loin d'être un expert "piste", je laisse la parole aux pros...

Dans notre cas, c'était plutôt l'overdose de croissants... Miam !!!!

Et encore Brice... C'était encore mieux en réalité... On s'est amusé comme des petits fous, une super ambiance, un garage glacé ( la prochaine fois, on fera cela en été...), un excellent resto et une nuit réparatrice (merci à tes grands parents, Seb ! l'hospitalité des gens du Nord n'est pas une légende )

Le retour de Ludo... A mon avis, ta 33 te manque... Allez, à partir de très bientôt, je t'accepterai comme passager de ma P4, pour autant que tu n'y colle pas d'autocollant Fiatissimo sans mon accord !!!!!

Bonjour Stagger et bienvenue parmi nous ! Si tu as de la doc, je suis certain qu'il y aura des amateurs... Et puis, les commentaires d'un Alfiste, c'est toujours sympa !

Salut Thunder. Ici en Belgique, on essaye aussi de trouver une solution... Avec 4 33P4, y'a intérêt, sinon on risque de vider tous les stocks existants sur la planète... Power avait pensé déplacer les silent-blocs depuis l'arbre de transmission jusqu'aux paliers. Inconvénient, il faut refaire une pièce complète, avantage, ce sont des blocs de caoutchouc que l'on remplace et non des pièces "usinées"... Sinon, sur Alfabb, il y a une 33 avec un montage rigide du visco... Je ne retrouve pas le lien de suite, mais cela me semble un peu risqué comme montage...

C'est ce que je me suis dit en achetant la voiture... Vue du dessus elle paraît saine... Mais vue du dessous, c'est la catastrophe "intégrale"...

Excellentissime !!!!

Bienvenue ! Evidemment, la recherche d'une P4/Q4 en état nickel, c'est pas évident... Mais si tu as le temps, il arrivera bien un jour où... Bonne recherche !

Trop tard, il est déjà parti...

Il y en a un qui traîne chez Sebsprint sur ma P4, à démonter de la caisse... Il a peut-être une vis de cassée, mais fonctionne sans souci (je n'ai toutefois pas vérifié l'étalonnage...)

Attends moi, j'ai un arbre de transmission de P4 pour te frapper...

T'es sûr Franco ? A mon avis, cela dépend des versions :

Voilà du travail d'amateur... Photoshop !!! - jonction du coffre et de la chaîne visible - défaut à la jonction coffre - vitre AR sur la gauche - manque les grilles d'aération - reflets incorrects (gris et non rouge) dans le Scudo des Carabinieri - couleur de la malle arrière sans reflets (en agrandissant, on voit qu'il s'agit d'une colloration manuelle - et surtout... Pas de logo Alfa !!!! Honte sur lui !!!! - et enfin... Si elle roule, elle doit plus ressembler à un serpent qui se tortille qu'à autre chose...

Bienvenue à toi. Superbe Sud, toute simple, très bel état... Je crois qu'ils sont peu nombreux, ceux qui n'en rêvent pas... Félicitations !!!!

Sans commentaire...

C'est celà que tu cherches ? http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=189319660 http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=184579931

J'ai eu l'occasion de conduire la Giulietta 2.0 dernière mouture de mes parents, avec une boîte réétagée après la mode des boîtes longues : assez incroyable, c'est la seule voiture qui parvenait à tenir une Yamaha 600 en reprise de 90 à +/- 150... A l'époque, on n'était pas trop regardant avec les limitations de vitesse... L'Alfetta 1.8 est effectivement la plus homogène, même si la 2.0 était plus puissante et coupleuse; je me souviens de cette dernière comme celle que mes parents ont eu le plus de mal à revendre : ils ne voulaient pas s'en séparer ! J'adore les double-arbre : ils représentent pour moi LE moteur, même si le boxer et le V6 ont leur charme tout aussi envoûtant... Un bialbero est déjà par essence un moteur de compétition, il est simplement "dégonflé" pour la route... La Giulietta Turbo a été construite (Wikipédia) à 361 exemplaires... C'est effectivement la quête du Graal... Pour ma part, le petit 1.3 de la Giulia me comble car il a plus de volonté encore qu'un 1.8 ou 2.0 : il a l'avantage sur tous ses grands frères d'être super-carré, ce qui lui permet de monter dans les tours de façon inimaginable pour un moteur de l'époque (6000, voire 6500 ou 7000...)

Hélas non, le kit est parti complet, avec le volant...

Tu parles d'une Giulietta ? Celle-là ou alors celle-là ou bien celle-là Moi j'ai un faible pour celle-là : 1962 ccm³, 170 CV, 2 double-corps "soufflés"...

Pas de bol, vendues !!!!!

Mallo, mon intérieur est bien au chaud, complet, chez moi... Il n'attend que toi !